Ride1Up va grand avec une nouvelle cargaison

Qu'il s'agisse de rouler pour le plaisir, de faire des courses ou de se rendre au travail, le nouveau Ride1Up Rift est capable et ... [+] confortable.

Les vélos électriques sont disponibles dans un nombre presque infini de configurations aujourd'hui, des modèles pliants compacts aux bombardiers urbains à gros pneus en passant par les vélos de montagne, les porte-bagages à longue queue et d'autres conceptions qui se trouvent souvent au centre de certains diagrammes de Venn de vélo compliqués. Le vélo le plus récent de Ride1Up, basé en Californie, le Rift à 1 895 $, est l'un de ces vélos, un gros pneu lourd qui peut couvrir beaucoup de terrain sur la plupart des types de terrain, mais qui fonctionnera également comme transporteur de fret, navetteur ou machine amusante pour la plupart des cyclistes de tous niveaux.

J'ai reçu un modèle pas à pas Rift avant la sortie officielle, et Dieu merci, il comprend des ailes car la plupart de mes journées de conduite ont été remplies d'une pluie (ou neige) froide de l'Oregon qui semblait ne pas savoir que c'était presque mai dans le Nord-Ouest, et pas mars. Mais habillé de vêtements de pluie et de quelques couches, j'ai pu faire rouler le Rift à plusieurs reprises (et tester sa résistance à l'eau).

Présentation de Rift Tech

Le modèle pas à pas est un peu plus accessible et facile à démarrer.

Comme indiqué, Ride1Up n'adopte pas une approche mince et légère avec le nouveau Rift, qui est un vélo électrique de classe 2 de 20 mph tel que livré, avec un accélérateur et une vitesse maximale de classe 3 réglable par l'utilisateur de 28 mph en utilisant l'assistance au pédalage. La vitesse maximale de l'accélérateur uniquement est de 20 mph. Pesant 85 livres, c'est un bon choix pour les cavaliers plus gros (6 pieds 1) comme moi qui ont pu se rendre au camion de tacos local un peu plus de fois que recommandé (mais ils sont si bons!). J'ai reçu une version de cadre "ST" de grande taille pour examen en blanc arctique très visible.

Une batterie très robuste et amovible de 48 volts de 20 ampères-heure alimente un moteur de moyeu arrière à engrenages de 750 watts qui produit un couple de 95 nm. Un dérailleur Shimano SL-M315 fournit une puissance de pédale sur huit rapports.

Les étriers de frein à double piston ont le pouvoir de ralentir un gros vélo comme le Rift mieux que ... [+] les liants à un seul pot.

Les étriers hydrauliques à double piston (ci-dessus) agrippent les disques de frein de 180 mm à l'avant et à l'arrière pour ralentir les gros pneus anti-crevaison Kenda Krusade de 4 pouces de large de 26 pouces dotés d'une bande de roulement à crampons prête pour la saleté.

L'accélérateur au pouce se trouve juste à gauche de l'écran LCD.

Un petit écran LCD couleur sur la barre de gauche affiche les données de conduite pertinentes. Un phare avant à LED et un feu arrière / stop à LED arrière sont de série, tout comme les larges ailes en alliage (heureusement). La fourche à suspension avant réglable générique offre un débattement de 120 mm et une capacité de verrouillage.

Chargez-le et partez : emportez tout ce que vous voulez, y compris des planches de surf si nécessaire.

Le cadre est en aluminium et le grand porte-bagages arrière "Connect +" est intégré et non amovible. Il est conçu pour 150 étangs de fret et vous pouvez obtenir un siège et des piquets pour un passager chanceux. Les sacoches standard s'adapteront également au porte-bagages arrière, tandis qu'un porte-bagages et un panier avant sont des options disponibles.

Expérience de conduite

Le Rift est un excellent conducteur quotidien, capable de transporter du matériel jusqu'à 28 mph avec assistance au pédalage.

Dans le court laps de temps où j'ai eu le Rift avant l'annonce, j'ai pu le conduire dans plusieurs environnements difficiles, y compris des sentiers hors route boueux, des rues urbaines et des pistes cyclables détrempées et des champs d'herbe ouverts. Après quelques ajustements du dérailleur arrière pour adoucir les changements de vitesse, j'ai trouvé que le Rift était facile à conduire - tant que la puissance était transmise au moteur du moyeu arrière. Je l'ai roulé un court moment sans assistance et le poids du vélo devient rapidement apparent, mais il est toujours possible de progresser uniquement avec la puissance de la pédale, tant qu'il n'y a pas de côtes importantes.

Pour la conduite sur chaussée, j'ai diffusé les gros Kendas à 25 psi (30 est le maximum) et cela a accéléré les choses sur un sol dur, mais pour une piste unique dans un parc boisé à proximité, 10 psi semblaient être le meilleur mélange d'absorption des bosses, de traction et de contrôle. Sur le trottoir, 10 psi semble être un peu trop spongieux pour ce cycliste plus lourd.

Avec la finition blanche, le Rift est très visible, mais j'étais reconnaissant pour le phare et le feu arrière à LED, qui fonctionnent également comme feu stop. Cependant, j'aimerais voir Ride1Up augmenter la puissance du phare avant, car il était à peine suffisant lors de mon test dans les rues sombres et j'ai ajouté une lumière Traveler de Thousand pour ajouter quelques lumens et garder les conducteurs en alerte.

De gros pneus et 750 watts de puissance peuvent surmonter la plupart des obstacles qu'un cycliste rencontrera.

Je n'ai pas été assez courageux pour faire un test d'autonomie pendant notre longue période de temps humide et froid, mais la batterie est conçue pour une autonomie de 45 à 60 miles en utilisation mixte et plusieurs heures de conduite n'ont fait tomber que quelques lentes de l'indicateur de niveau, donc si les cyclistes se lancent sur les pédales, cela semble être une estimation d'autonomie raisonnable.

Les freins sont un point positif car les étriers à double piston apportent définitivement plus de puissance à la fête et réduisent la distance d'arrêt et l'effort de levier. Sur un gros vélo lourd qui pourrait transporter deux personnes ou plus de 100 livres de fret à l'arrière, il est bon de voir Ride1Up améliorer les bouchons pour le Rift car il a besoin de plus de puissance.

Vous avez des courses ? Ajoutez simplement des sacoches et laissez la voiture à la maison.

J'ai également effectué quelques tâches domestiques sur le Rift, notamment en installant des sacoches souples et en les remplissant de provisions, etc. L'un des points forts d'un vélo robuste comme le Rift est qu'il peut remplacer une voiture dans de nombreux cas, ce qui permet d'économiser de l'argent sur l'essence, l'usure et en même temps d'augmenter votre pouls tant que vous enfoncez les pédales. Même sur une légère montée, chargée de cargaison, c'est génial d'avoir ces 750 watts complets et près de 100 nits de couple pour alimenter une pente.

conclusion

Le Rift est disponible dans une variété de couleurs et dans des versions de cadre régulières et pas à pas.

C'est beaucoup de vélo pour l'argent, avec un large éventail de capacités. C'est un vélo confortable et capable de rouler, avec ces pneus passe-partout et un moteur robuste permettant un facteur de plaisir élevé. Cela rend également les trajets et les courses moins stressants, car il peut essentiellement passer au bulldozer sur la plupart des détritus des pistes cyclables ou donner un atterrissage en douceur sur un trottoir (croyez-moi).

Cette puissance, combinée à la capacité de charge (y compris pour un passager avec des options OEM) et une autonomie décente font du Rift une option solide pour garder votre voiture garée. C'est un mélange pratique de vélo cargo et de conducteur de tous les jours pour ainsi dire. J'ai roulé sur le modèle ST step-through et bien qu'il ait un peu de flexion du cadre sous un pédalage dur, c'est minime et l'absence d'un longeron supérieur le rend accessible à ceux dont les articulations pourraient ne pas être aussi flexibles qu'elles l'étaient autrefois. Cela facilite également la mise en route.

Comme je l'ai noté, pour moins de 2 000 $, c'est beaucoup de vélo électrique. Des sacoches simples étendent encore ses capacités, et en plus d'être un moyen de transport capable, un transporteur de fret léger et une excellente conduite quotidienne pour éviter les kilomètres de votre voiture, c'est aussi très amusant à conduire. Ajoutez simplement un meilleur phare et tout autre élément dont vous avez besoin, et vous devriez être prêt pour des années de plaisir en vélo électrique.

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