Urbain

Cette année, elle a apporté des changements de style de vie et beaucoup de bonheur dans une nouvelle vie rurale

Cette année, je suis devenu une statistique de tendance citable. Pas une seule fois, mais deux.

Je fais maintenant officiellement partie du pourcentage de gens qui ont passé les deux années précédentes à réévaluer la vie dans les banlieues, décidant que ce n'était plus pour nous, donc les bâtons levés, et sont passés aux, euh, bâtons.

Nous nous sommes enfuis à la campagne.

La vie sur les contreforts du Peak District, à la périphérie du Grand Manchester, a été une expérience britannique par excellence de la vie de village. C'est assez petit pour que la poste m'envoie des messages sur Facebook à propos des livraisons de vélos et de produits et notre fish and chips de village primé utilise des pommes de terre cultivées par le fermier John, celui-là même qui possède le Farmer Johns Mountain Bike Park.

Je digresse.

Ce que la vie de village signifie cependant, c'est que « s'éloigner de tout » signifie littéralement s'éloigner de tout.

Vivre à mi-hauteur d'une colline dans un village situé dans une vallée, nécessite une ascension exténuante dans les deux sens pour accéder à une plus grande civilisation, a soudainement vu notre dépendance à la voiture familiale augmenter.

Et c'était le deuxième ensemble de statistiques que j'étais devenu. J'ajoutais maintenant aux 71 % de trajets en voiture qui font moins de cinq milles.

Un pas en arrière profondément déprimant pour une famille qui a déménagé pour se rapprocher de la nature, a activement essayé d'améliorer les choix de durabilité et de réduire son empreinte carbone.

Aller à vélo est une réponse évidente à cela, mais avec un sept, maintenant huit ans, la possibilité de gravir ces collines sur son propre vélo, ou même de rouler à l'arrière sur une étiquette, avec des sacoches n'était pas quelque chose pour les timides.

J'ai donc décidé de faire quelque chose d'assez radical.

J'ai apporté un peu de «ville» à cette idylle rurale, et cela s'est présenté sous la forme de vélos cargo électriques.

Nous sommes devenus des célébrités du jour au lendemain dans le village, oubliez d'avoir un chien, si vous voulez faire partie d'une communauté, achetez un vélo cargo. Mais préparez-vous à avoir beaucoup de conversations avec beaucoup de gens que vous n'avez jamais rencontrés auparavant, puis ne sortez plus jamais secrètement du village, car tout le monde vous connaîtra.

Si vous voulez faire une différence et avoir un impact, alors voici exactement comment faire.

Ces vélos sont devenus si changeants pour la vie, tous ont des raisons de le faire, mais tous sont unis dans les mêmes qualités dans leur noyau.

Ils nous ont apporté de la joie. Oh tant de joie.

Notre famille a honnêtement eu certaines des meilleures conversations sur ces motos. Ils nous ont donné une chance d'apprécier à nouveau les choses importantes de la vie.

Au lieu que mon enfant apprenne de nouveaux blasphèmes, me regardant en spirale dans un déclin rapide de la santé mentale que seul le M60 peut faire à un conducteur, nous avons repéré la faune, des vues inattendues sur la rivière et même le rire dur (et le fait toujours) au moment où nous avons été trempés jusqu'à notre pantalon après avoir été pris dans une tempête.

C'est plus grand que nous, ces vélos étaient vraiment des déclencheurs de conversation, nous avons parlé à de parfaits inconnus de leurs aventures cyclistes de leur jeunesse, de la façon dont ils veulent changer leur mode de vie et leurs habitudes et comment peuvent-ils s'y prendre. Nous n'aurions jamais eu autant de contact visuel si nous n'avions pas été sur le vélo.

Ça m'a rappelé comment faire du vélo peut faire ça aux gens, il suffit de t'ouvrir comme un canapé de thérapeute.

C'est pourquoi j'ai choisi les trois comme équipement de l'année.

Le vélo cargo Tern GSD S10 entièrement chargé

Après avoir rencontré mon partenaire de vie, avoir eu ma fille, je dirais que l'un des prochains grands moments qui ont changé notre vie en tant que famille a été d'acquérir le Tern GDS S10.

Comme je l'ai dit dans la critique, ce vélo nous a rendus vraiment plus heureux. Cela nous a donné le temps et l'espace nécessaires pour remarquer toutes les petites choses qui vous donnent ce bourdonnement de gratitude quotidien, ces heures interminables passées dans une voiture dans la circulation tuent si rapidement. Ce n'était même pas un échange difficile de la voiture au vélo pour tous les trajets de moins de cinq milles, d'autant plus que nous avons un garage électrique pour ranger et recharger le vélo.

Je ne l'ai jamais utilisé qu'avec une batterie (il y a de la place pour deux), mais nous parvenons toujours à nous rendre à Manchester et à revenir avec toute la cargaison mentionnée ci-dessus, et il reste encore une barre d'énergie sur l'affichage numérique.

Nous avons adoré son agilité, il glisse, plus ou moins, à travers tous les points de pincement que le conseil semble obsédé par l'accès latéral aux pistes cyclables presque impossible pour les cyclistes.

C'est même heureux sur les allées cavalières, en quelque sorte. S'il y avait un vélo qui exigeait une recatégorisation des vélos cargo électriques de la ville au tout-terrain, ce serait celui-là.

Ma collègue, Anne-Marje, avait le Tern Quick Haul D8 et l'a évalué presque autant que nous avons fait le GDS.

Nous le conduisons depuis la fin du printemps, et maintenant que la saison se tourne vers l'hiver, cette petite bête nous transporte toujours sur les collines. Une chose est sûre, lorsque ce vélo reviendra, il y aura un trou en forme de Tern GDS S10 dans tous nos cœurs, à la maison et au village.

Si vous cherchez un moyen de rendre un trajet quotidien moins destructeur pour une famille occupée, je vous promets absolument que le vélo Raleigh Stride 2 Cargo est fait pour vous.

Un plaisir pur et pur comme celui-ci pour un petit enfant et un adulte, c'est juste une joie saine. Ma fille de 8 ans n'a jamais perdu l'excitation de se sentir comme si elle volait, chevauchant un fusil de chasse sur la charge de chargement avant du Stride 2.

Quelque chose d'aussi banal, comme faire du shopping, avait en fait un enfant qui voulait venir juste pour le voyage seul.

S'il n'y avait pas eu des points de pincement aussi étroits sur nos trajets habituels, nous aurions passé beaucoup plus de temps en famille sur ce vélo, mais l'opportunité de le prêter à un ami m'a fait apprécier beaucoup plus la polyvalence du vélo.

En plus des trajets réguliers en famille, le Raleigh est également devenu une partie d'une plus grande communauté, où il a été conduit pour des livraisons de produits biologiques et de recharge, a déposé des kits de repas à un projet pour les jeunes et a même transporté un deuxième vélo en tant que fret.

Si vous vous interrogez sur la question "mais qu'en est-il quand il pleut ou qu'il fait vraiment froid", alors cela vaut la peine de vérifier les nombreux accessoires de la marque qui comprennent un toit, qui enveloppe totalement la cargaison, alias vos enfants/shopping/évier de cuisine, dans une bulle résistante aux intempéries.

S'il y a jamais eu un vélo pour vraiment s'attaquer à ce que nous pouvons vivre sans question de voiture, alors ce doit être celui-là.

Le vélo électrique Mycle cargo était toujours amusant même pour les plus petits

Le vélo électrique Mycle Cargo est le punk rock de tous les vélos cargo, et celui qui m'a fait rire le plus depuis des années.

La finition sauvage et brute est ce qui donne à ce vélo sa personnalité, quelque chose semble presque illégal de bourdonner avec un autre adulte à bord. Sa conception à montée et descente rapides gravite naturellement des passagers supplémentaires voyous qui glissent à bord partout où vous roulez, bien que nous ayons eu le plus de plaisir avec des tantes, des oncles et même un grand-père, même si un petit ne laisserait jamais passer une occasion de faire du stop non plus.

Il n'y a rien qui puisse battre les souvenirs de plaisir total de rouler sur ce vélo.

De battre tout le trafic des jours fériés et de réussir à faire sortir notre famille de trois adultes et un enfant à plusieurs célébrations du jubilé royal sur ce vélo cargo et un deuxième, à emmener grand-père de 74 ans sur la colline jusqu'au carnaval pour la journée où se garer pour les deux aurait été un cauchemar.

Offrir des ascenseurs au pub et basculer de manière inattendue sur ce mauvais garçon est de loin le meilleur. Cela a absolument fait de l'été l'un des meilleurs depuis longtemps.

C'est un peu grossier et rugueux sur les bords, mais le prix le rend beaucoup plus accessible que les autres, ce qui est tout aussi important que la fluidité du transfert de puissance.

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Hannah est la rédactrice technique la plus ancienne de Cycling Weekly, ayant commencé avec le magazine en 2011. Elle a couvert tout ce qui est technique pour l'imprimé et le numérique sur plusieurs saisons, représentant CW aux Classics du printemps, aux Grands Tours et à toutes les courses intermédiaires.

Hannah était elle-même une coureuse de route et de piste couronnée de succès, participant à des courses UCI dans toute l'Europe ainsi qu'en Chine, au Pakistan et en Nouvelle-Zélande.

Pour le plaisir, elle a monté LEJOG sans aide, un tour de Majorque en une journée, a remporté une course de VTT de 24 heures et s'est attaquée à de célèbres cols de montagne dans les Alpes françaises, les Pyrénées, les Dolomites et l'Himalaya.

Elle vit juste à l'extérieur du parc national de Peak District près de Manchester au Royaume-Uni avec son partenaire, sa fille et une collection de vélos petite mais magnifiquement formée.

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