8 meilleurs scooters électriques (2023) : abordables, légers, longs

Julien Chokkattu

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Conduire une trottinette électrique n'est pas la façon la plus cool de se déplacer. Tu es là, immobile et debout, glissant comme un suricate sur roues. Mais réduire notre dépendance aux voitures énergivores est cool et important. Si les vélos ou les vélos électriques ne sont pas votre truc, les scooters électriques sont un autre moyen écologique de parcourir des distances relativement courtes sans brûler de combustible fossile. Ils sont faciles à plier, ils sont plus légers que les vélos électriques (généralement) et vous n'avez pas besoin d'attendre dans les transports en commun. Montez et partez.

Nous avons passé la majeure partie de deux ans à tester près de 30 scooters électriques, et ce sont nos préférés. Il y a un nombre hallucinant d'entreprises et de modèles d'escooter qui sortent chaque mois. Nous les testons du mieux que nous pouvons, alors revenez régulièrement si vous ne voyez pas un scooter que vous aimez. Besoin d'un casque, d'une sonnette ou d'un support pour téléphone ? Notre guide des meilleurs accessoires de vélo vous a couvert.

Mise à jour en avril 2023 : Nous avons ajouté le Radio Flyer S533, Niu KQi3 Max, Taur et Atomi Alpha.

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Les scooters électriques fonctionneront un peu différemment pour tout le monde. En effet, le poids du cycliste a un impact considérable sur ce que le scooter est capable de produire, et il en va de même pour les conditions météorologiques et routières. Pour référence, je suis un humain de 6 pieds 4 pouces et je pèse un peu plus de 230 livres, ce qui signifie que si vous êtes plus petit et que vous pesez moins, vous obtiendrez une plus grande autonomie et des vitesses potentiellement plus rapides avec certains de ces scooters.

Mes premières impressions sur le KQi3 Pro n'étaient pas excellentes. Le fermoir de la première unité s'est cassé pendant le transport. Après avoir déballé mon deuxième, j'ai dû le parcourir sur 500 mètres à un rythme délibérément lent dans une sorte de "mode d'entraînement". Ne me bébé pas! Niu a dû sentir mes poings tremblants car il a depuis mis à jour le firmware pour réduire cette distance à 200 mètres, c'est à ce moment que vous pouvez débloquer toutes les capacités. Vous n'avez pas besoin d'utiliser l'application, mais il est utile d'essayer au moins une fois de définir le niveau de freinage régénératif souhaité, d'activer le régulateur de vitesse et de définir un mode de vitesse personnalisé.

Au fil de nombreux trajets, je suis devenu très friand du KQi3 Pro. Il offre une partie de la meilleure gamme pour l'argent. Bien que j'aie traversé des ponts escarpés autour de New York, j'en ai souvent parcouru environ 15 miles, mais vous pouvez probablement vous attendre à 18 à 20 miles (à moins que vous ne soyez aussi un grand géant comme moi). Il va 20 miles par heure; les pneus tubeless de 9,5 pouces offrent une conduite confortable ; et les freins à disque l'arrêtent rapidement et de manière fiable. Vous bénéficiez d'avantages comme une cloche, des lumières et de l'espace sur le guidon pour fixer également un support de téléphone. Je souhaite seulement que le guidon puisse se replier car il peut s'accrocher aux rampes d'escalier. Il est super facile à plier, mais vous pourriez avoir du mal à transporter ce scooter de 45 livres pour plus que quelques volées d'escaliers. Il est temps d'aller au gymnase.

★ Considérez également :Si vous vous trouvez dans une région particulièrement vallonnée, vous souhaiterez peut-être passer à la version la plus récenteNiu KQi3 Max ($999) (7/10, WIRED recommande). C'est pratiquement la même chose, sauf qu'il est plus lourd d'une livre, qu'il offre un moteur plus puissant de 450 watts et qu'il a une batterie légèrement plus grande pour un peu plus d'autonomie.

Si je devais acheter un scooter dans ce guide et que l'argent n'était pas un problème, je choisirais le Speedway Mini 4 Pro (9/10, WIRED Recommends). Il a le meilleur mélange d'autonomie, de vitesse et de poids. Il peut aller jusqu'à 28 miles par heure, mais il vaut mieux s'en tenir au deuxième mode qui oscille autour de 18 à 20 mph. À ce rythme, j'ai réussi à parcourir environ 15 milles de cette chose allant de Brooklyn à Manhattan par le pont (encore une fois, je suis un géant, donc vous verrez probablement une meilleure portée). Mieux encore, il ne pèse que 36 livres, est facile à plier et le guidon se replie également, ce qui le rend compact et simple à transporter en un clin d'œil.

Vous obtenez des LED avant et arrière, mais vous devrez fournir votre propre cloche. Il y a un petit écran près du guidon droit qui affiche les données du compteur de vitesse, mais heureusement, il n'y a pas d'application à craindre. La seule raison pour laquelle ce n'est pas le premier choix de ce guide ? C'est plus cher que le Niu.

Vous obtenez beaucoup pour l'argent ici. À 32 livres, le Gotrax Apex est plus léger que la plupart des trottinettes de ce guide et tout aussi facile à plier. Il a une cloche intégrée et un affichage numérique qui indique votre vitesse et la durée de vie de la batterie, et il peut aller jusqu'à 15 mph. C'est fiable - je suis allé dans des cafés, des tournages vidéo à distance avec un sac à dos plein de matériel photo et l'épicerie - même si ce n'est pas le trajet le plus fluide. Le moteur de 250 watts a du mal avec tout type de légère inclinaison, et les pentes épuisent rapidement la batterie. La batterie distribuait généralement environ 9 miles pour moi. Je suis très grand et le guidon ne monte pas assez haut pour moi, alors mes bras étaient tendus. Vous voudrez également serrer le frein à disque arrière unique; cela fonctionne très bien, mais je n'aurais pas dérangé plus de puissance d'arrêt. C'est une option solide si votre budget est serré.

J'attends le jour où je pourrai simplement sortir un hoverboard compact d'un sac à dos et rentrer chez moi, comme Marty McFly, mais jusqu'à ce jour, le Fluidfreeride Fluid Mosquito (7/10, WIRED Recommends) est la prochaine meilleure chose. C'est le scooter électrique le plus léger de ce guide à seulement 29 livres, et il y a une poignée de maintien confortable intégrée pour un transport facile. Il est rapide à plier et puissant, avec une vitesse maximale de 24 mph.

Mais réduire le poids de ce scooter agile a des inconvénients. La suspension est juste correcte - vous sentirez la plupart de ces bosses - et les roues sont un peu trop étroites. Le système de freinage fonctionne bien, mais vous pourriez rencontrer des dérapages si vous vous arrêtez brusquement, et la portée est terne (environ 9 miles lors de mes tests en passant par le pont de Brooklyn). Il n'y a pas non plus de moyen facile de changer de mode de vitesse à la volée ; vous devez le régler avant de rouler. Ce sont des défauts avec lesquels je peux vivre. Comme il est si léger, cela ne me dérange pas de le transporter dans le métro s'il n'y a plus de jus.

Brenda Stolyar

Personnel filaire

Médée Jordanie

Adrienne So

Si vous voulez éviter l'anxiété liée à la portée et avoir le pouvoir de gravir la plupart des collines, restez avec l'Apollo City (7/10, WIRED recommande). Cet escooter coûteux peut aller jusqu'à 27 mph, grâce à son moteur de 500 watts. Même si vous limitez sa vitesse dans l'application compagnon pour suivre les lois locales, il grimpera toujours les pentes avec facilité. Vous obtenez même des clignotants! Les freins avant et arrière sont fiables, et il y a un système de freinage régénératif pour augmenter votre kilométrage. En parlant de cela, j'ai pu parcourir 16 miles à 16 mph. À vitesse maximale, il me restait 26% après un voyage de 12 miles de Brooklyn à Manhattan et retour. (Cela vaut également la peine d'envisager l'Apollo City Pro pour 300 $ de plus, car il peut aller plus vite et a une plus longue portée.)

Malheureusement, les scooters améliorés ont tendance à devenir lourds. Il pèse 57 livres, donc je ne recommande pas de monter et descendre plusieurs volées d'escaliers. Cela n'aide pas que le guidon soit long et ne puisse pas se replier. Je suis entré dans un café avec l'Apollo City, et son guidon a renversé une cruche en acier à la station de lait et de sucre (me signale maladroitement le nettoyage du lait sur le sol). La lumière avant ne devient pas non plus très brillante et le crochet sur la tige ne reste pas connecté au pont, ce qui est ennuyeux lorsque vous avez besoin d'une pause pour soulever cette chose.

À 64 livres, l'Apollo Ghost (8/10, WIRED recommande) n'est pas le scooter pour les walkups, mais c'est extrêmement amusant. J'ai testé le modèle 2021, mais la version 2022 a quelques améliorations. Les deux moteurs de 1 000 watts peuvent vous propulser à 34 miles par heure (si c'est légal là où vous vivez), mais je me suis principalement appuyé sur le moteur unique et j'ai navigué à environ 20 à 25 mph - il y a un bouton pour basculer entre les deux, et des modes pour limiter davantage votre vitesse. Pourquoi voudriez-vous autant de vitesse? Eh bien, deux moteurs peuvent générer plus de couple, ce qui s'est avéré pratique pour gravir des pentes abruptes.

Les deux écrans sont difficiles à lire les jours ensoleillés, mais l'un d'eux affiche des données de conduite, telles que l'autonomie de la batterie, la vitesse et le mode que vous utilisez. L'autre montre le niveau de tension de la batterie - une batterie pleine est d'environ 58 volts et une batterie presque morte est d'environ 44 volts (au moins, sur le Ghost 2021). C'est une lecture de batterie plus précise si vous vous souvenez de ces deux chiffres. N'importe qui dans une ville vallonnée bénéficiera de la puissance et de l'autonomie étendue du Ghost. J'ai parcouru environ 20 miles sur une seule charge (Apollo revendique un généreux 37). Il y a des LED avant et de visibilité construites sous et autour du pont, ainsi qu'un feu arrière. En ce qui concerne les freins, vous pouvez obtenir des disques à commande par fil ou passer à des disques hydrauliques. Le premier a fourni une puissance de freinage suffisante pour moi, mais le second est plus réactif et fiable.

J'ai vraiment aimé mon temps avec l'Evolv Terra (7/10, WIRED Recommends). Si vous envisagez l'Apollo Ghost ci-dessus, considérez-le d'abord car il est légèrement moins cher, un peu plus léger à 53 livres et plus facile à transporter. Il est tout aussi puissant, avec le potentiel d'aller aussi vite que 31 miles par heure lorsque vous engagez les deux moteurs de 600 watts (vérifiez d'abord vos lois de vitesse locales !). Sinon, vous pouvez naviguer à 20 mph comme je l'ai fait sur le deuxième réglage de vitesse (il y en a trois au total) avec le moteur unique. La gamme n'est pas différente non plus; Il me restait généralement deux barres après 15 miles sur le Terra, donc il peut potentiellement durer plus de 20 miles, surtout si vous êtes conservateur avec ses vitesses.

La suspension est correcte mais les pneus pleins sur les routes plus accidentées peuvent sembler assez cahoteux. Les ailes me semblent également assez inutiles car, après une conduite humide après la pluie, mon dos était couvert de taches de saleté soulevées par le pneu arrière. L'angle de la potence est également un peu trop près de mon corps, et l'absence d'accélérateur au pouce me faisait mal au poignet après de longues randonnées. Vous pouvez cependant modifier l'angle de l'accélérateur et des freins pour améliorer cela. Ce sont des problèmes relativement mineurs compte tenu du prix.

Brenda Stolyar

Personnel filaire

Médée Jordanie

Adrienne So

La même société derrière le Speedway Mini 4 Pro - MiniMotors USA - est également le fabricant du Bluetran Lightning (9/10, WIRED Recommends). Cette société possède également la gamme de scooters Dualtron, et vous remarquerez peut-être des parallèles immédiats entre le Lightning et le Dualtron Victor que j'ai examinés en 2021. Ils peuvent tous deux atteindre près de 50 miles par heure (oui, cinquante) et sont également terriblement lourds (88 et 73 livres, respectivement). Ils ne sont certainement pas pour la plupart des gens.

Mais ils ont la meilleure portée. Au cours du mois où j'ai testé le Lightning, je n'ai eu à le recharger qu'une seule fois. C'était après environ 40 miles de trajets à des vitesses inférieures à 30 mph. Avec le Dualtron Victor, j'ai parcouru tout le chemin de Williamsburg, Brooklyn, à Fort Lee, New Jersey, et retour - le plus long voyage que j'ai jamais fait sur un escooter (24 miles), et il restait 30% dans le réservoir. Ne pas avoir à se soucier de savoir si le scooter mourra pendant votre voyage est vraiment génial.

J'ai testé une tonne de scooters. Tous ne méritent pas une place au-dessus, mais certains méritent quand même d'être mentionnés. Voici quelques autres bons scooters que j'aime:

Trottinette électrique Taur pour 1 195 $ : Je teste toujours ce scooter, alors attendez-vous à un examen complet bientôt, mais je l'apprécie. Il n'y a pas de plate-forme, juste deux pédales sur lesquelles vous pouvez vous tenir debout, donc vous avez vraiment l'impression de glisser. Cela signifie qu'il a un profil compact, et c'est le seul scooter de ce guide qui peut se tenir debout tout seul, ce qui est excellent pour les petits appartements. C'est une conduite douce avec une belle suspension, même si elle est un peu rebondissante, même si j'ai dû serrer les freins pour obtenir la puissance de freinage que je voulais. Il est puissant, offre des vitesses allant jusqu'à 24 mph et n'a aucun mal à franchir les pentes, mais vous voudrez peut-être limiter sa vitesse car la gamme souffre beaucoup à haut de gamme - j'ai un maigre 8 miles allant de Brooklyn à Manhattan. Cela ira beaucoup plus loin si vous le limitez à 15 mph, mais je ne m'attends pas à des résultats comme certains des scooters à prix similaire ci-dessus. Le mécanisme de pliage pourrait être plus élégant et il est un peu difficile à transporter à cause de la tige épaisse (il pèse 38 livres). L'application semble également assez maladroite, mais la société affirme que des mises à jour pour améliorer l'expérience sont en cours. Je mettrai à jour mes notes bientôt.

Circulaire radio S533 pour 599 $ : Honnêtement, je suis surpris de voir à quel point j'aime ce scooter. C'est simple. Le mécanisme de pliage est juste un loquet et un manchon que vous tirez vers le bas pour empêcher le loquet de se défaire pendant que vous roulez. C'est super facile et léger à 30 livres. Ce n'est en aucun cas un scooter de banlieue - mon autonomie était inférieure à 8 miles sur une seule charge - et malgré le dépassement de sa capacité de charge de 220 livres, j'ai atteint en moyenne environ 14 mph de sa vitesse maximale de 16 mph. C'est un joli petit scooter pour aller à la poste, à l'épicerie, ou chez Cinnabon quand ma femme me demande une brioche à la cannelle. Cependant, son prix n'est pas à la hauteur de sa puissance et de ses performances ; ça devrait vraiment être moins cher. Il convient également de noter que le premier modèle que l'entreprise m'a envoyé ne s'est pas allumé et que le deuxième modèle avait un pneu avant dégonflé. Le gonfler a été une affaire rapide et je n'ai pas eu de problèmes depuis.

Segway Ninebot F30 pour 580 $ : C'était ma principale recommandation pour la plupart des gens, mais après une période de test plus longue, j'ai constaté que l'autonomie s'était considérablement réduite à un rythme beaucoup plus rapide par rapport aux autres scooters électriques que j'ai essayés. Auparavant, il durait environ 10 miles environ, mais dernièrement, je n'en ai réussi qu'environ 6. Je pense toujours que c'est un excellent scooter. Il va à 15 mph, est confortable à conduire et vous obtenez un bon ensemble d'éléments essentiels, tels que des feux fiables, des freins et une cloche de conception intuitive. Il est également assez léger, à 33 livres. Si votre budget peut s'étirer, j'opterais pour le Ninebot F40 (794 $), qui peut aller un peu plus vite et a une meilleure autonomie.

Apollo Air Pro pour 799 $ : L'Apollo Air Pro est un scooter parfaitement bien (6/10, WIRED Review), je ne pense tout simplement pas qu'il vaut le prix élevé. Il monte à 21 mph et j'ai pu le parcourir sur environ 13 à 15 miles avant qu'il ne meure. Vous obtenez tous les accessoires, comme un feu avant et une cloche, et il y a une connectivité d'application pour ajuster les paramètres à votre goût. Cependant, l'application est nécessaire pour déverrouiller la vitesse réelle de l'Air Pro, sinon vous êtes limité à 12 mph. Je suis plus vexé par le mécanisme de pliage, qui demande plus de travail qu'il ne devrait l'être. Il n'accélère pas non plus trop vite et, malgré son poids de 39 livres, est inconfortable à transporter en raison de sa tige épaisse.

Quelques scooters mentionnés dans ce guide ont plusieurs options de pneus. Vous rencontrerez le plus souvent ces deux termes : pneus pneumatiques et pneus pleins. Les premiers, qui sont remplis d'air, se déclinent en deux variantes : avec chambre à air et sans chambre à air.

Pneus pleins sont faits de matériaux solides, comme le caoutchouc ou le silicone, et nécessitent très peu d'entretien. Cependant, ils n'absorbent pas très bien les bosses de la route, vous n'obtiendrez donc pas la conduite la plus douce ou la plus adhérente. Si vous êtes dans une ville avec surtout de belles routes, que vous faites de courts trajets et que vous roulez à moins de 20 mph, c'est une très bonne option.

Pneus avec chambre à air avoir une chambre à air qui retient l'air et un pneu extérieur en caoutchouc pour le protéger. Cela signifie que vous devrez vérifier régulièrement la pression de vos pneus, comme sur un vélo. Ceux-ci sont généralement faciles à remplacer si vous avez une crevaison, et vous le ferez très probablement, car les pneus à chambre à air ne sont pas très résistants aux crevaisons.

Pneus sans chambre à air n'ont pas de chambre à air - un joint hermétique maintient l'air à l'intérieur - et cela permet des pneus de meilleure qualité, plus épais et plus résistants (mais pas aussi résistants que les pneus pleins). Vous aurez toujours besoin de garder un œil sur la pression atmosphérique. Ceux-ci se trouvent généralement sur des escooters plus chers, mais comme l'homologue à tube, c'est ce que vous voulez si vous accordez la priorité à la qualité de conduite. Je préfère les pneus tubeless, car ils offrent une conduite plus confortable et sont moins susceptibles de crever.

Brenda Stolyar

Personnel filaire

Médée Jordanie

Adrienne So

Le compteur de batterie sur l'écran de votre scooter électrique peut ne pas être fiable. Les barres plongent très bas lorsque vous montez, et elles se remplissent soudainement lorsque vous descendez. Ces compteurs indiquent la tension. Lorsque le moteur travaille dur, la tension chute lorsque le moteur tire l'alimentation de la batterie. Cela peut être anxiogène si vous montez une colline et que vous voyez soudainement qu'il ne vous reste plus que deux barres. Vous pensez peut-être que vous n'aurez pas assez de jus pour rentrer chez vous. Au fil du temps, vous aurez une meilleure idée de l'autonomie de votre scooter, mais jusque-là, je vous recommande de transporter le chargeur avec vous lorsque cela est possible. Les escooters prennent généralement environ six heures pour se recharger complètement, mais même une heure de recharge au café peut ajouter juste assez pour votre voyage de retour.

Les scooters sont des véhicules électriques, il y a donc certaines choses que vous devriez et ne devriez pas faire si vous en avez un. Tout d'abord, si vous n'avez jamais conduit de scooter électrique et que vous craignez d'en acheter un, essayez un service de covoiturage. Des entreprises comme Lime, Lyft et Bird vous permettent de prendre un escooter pour peu d'argent, ce qui est un bon moyen de tester les eaux.

Porter un casque. Ai-je besoin d'en dire plus ? Protégez votre caboche. Notre guide d'accessoires de vélo propose quelques options de casque - mon préféré est le casque Thousand Heritage - et suivez ce guide pour ajuster votre casque de la bonne façon.

Vérifiez vos lois locales. Les trottinettes électriques sont-elles légales là où vous habitez ? Si oui, quelle est la limite de vitesse maximale ? Faut-il être dans la piste cyclable ? Au cours des trois dernières années, les scooters sont devenus monnaie courante dans de nombreuses villes. Il y a de fortes chances que votre état ou votre ville ait défini des règles pour les conduire.

Ne chargez pas votre escooter pendant la nuit ou lorsque personne n'est à la maison. Les manuels de plusieurs scooters que j'ai testés disent la même chose. Toutes les batteries ou tous les chargeurs ne disposent pas d'une certification UL pour la sécurité, et j'ai vu trop d'histoires d'incendies de batterie. Soyez toujours là lorsque vous chargez votre scooter et débranchez-le lorsqu'il a fini de charger.

Essayez d'éviter la pluie. Vous voudrez vérifier votre scooter pour voir s'il possède des indices officiels de résistance à l'eau et à la poussière IP. Sinon, évitez de rouler sous la pluie. S'il y a une cote, c'est quand même une bonne idée de se mettre à l'abri de la pluie rapidement. Plus important encore, ne branchez pas le chargeur sans essuyer le port de charge et vous assurer qu'il est sec.

Méfiez-vous des nids-de-poule. Mon premier et unique accident sur une trottinette électrique est dû à un nid de poule profond. Je l'ai remarqué trop tard. Si vous conduisez une voiture, vous essaierez probablement d'éviter un nid-de-poule, alors faites de même avec un scooter.

Ne stockez pas votre escooter à des températures excessives. La chaleur extrême et le froid extrême ne sont pas bons pour les batteries. Rangez votre escooter à l'intérieur dans un endroit frais et sec, comme vous le feriez pour vos céréales de petit-déjeuner !

Un seul cavalier, s'il vous plaît. À moins qu'un fabricant n'indique explicitement qu'un escooter peut transporter deux personnes, un seul passager doit être sur le pont. Ces véhicules peuvent aller assez vite et vous n'avez pas besoin de rouler à plus de 20 mph pour avoir un accident grave. C'est aussi une bonne idée de vérifier la limite de poids sur votre scooter.

Vérifiez les options d'entretien et de réparation du fabricant. Avant d'investir dans un nouveau scooter, vérifiez si le fabricant propose des pièces de rechange ou est en mesure de réparer votre scooter en cas de problème. Vous voudrez peut-être vous connecter avec des magasins locaux de vélos électriques et d'escooters pour voir s'ils ont de l'expérience avec la marque avec laquelle vous allez.

Ne laissez pas votre escooter sans surveillance à l'extérieur. Les scooters ne sont pas faciles à sécuriser, il va donc sans dire qu'ils sont faciles à voler. Roulez-les à l'intérieur si vous en avez besoin, mais gardez-les à portée de vue si vous ne voulez pas rentrer chez vous à pied, casque à la main.

Nous essayons de tester les scooters électriques pendant deux à trois mois, souvent même plus longtemps. Tous ne sont pas gagnants. C'est ce que vous trouverez ci-dessous - des scooters qui sont corrects mais pas aussi bons que nos choix ci-dessus.

Atomi Alpha pour 599 $ : C'est l'un des scooters les plus attrayants de ce guide (5/10, WIRED Review), mais il a la pire béquille de tous. Il est si petit et incliné verticalement qu'un vent léger peut le renverser. Le scooter offre une conduite assez confortable, avec des lumières de visibilité amusantes, et le tout est facile à plier et à transporter. Il a juste du mal à atteindre sa vitesse de pointe malgré sa limite de poids. Ma première unité est également morte après quelques mois.

TurboAnt X7 Pro pour 550 $ : J'aimerais pouvoir aimer ce scooter. Il a une batterie amovible et vous pouvez acheter et transporter des pièces de rechange pour prolonger votre voyage ! Il est également assez léger à 33 livres. Malheureusement, ma première unité continuait de surchauffer après avoir monté n'importe quel type de pente et je devais attendre qu'elle refroidisse pour rouler à nouveau. (D'autres ont eu le même problème.) Ma deuxième unité n'a plus ce problème, mais elle va maintenant douloureusement lentement - 12 mph sur des routes plates. C'est bizarre parce qu'il est censé atteindre 20 mph et j'ai réussi à atteindre 18 mph sur ma première unité. (Non, je n'ai certainement pas pris de poids entre les deux… j'espère.) Je n'ai obtenu qu'environ 12 milles d'autonomie. Cela a été un tel tracas que j'en ai été complètement décontenancé. Tu peux faire mieux.

Prélèvement Plus pour 749 $ : Ma collègue critique de WIRED, Adrienne So, a testé un prototype du Levy Plus en 2020. Elle a aimé sa batterie remplaçable et ses freins à disque fiables, mais a trouvé le tout « atrocement lent sur un terrain vallonné ». Il monte jusqu'à 18 mph et est conçu pour des pentes de 5 à 10%, il est donc préférable pour les routes plates. C'est l'un des scooters les plus légers du marché, à seulement 30 livres.

Unagi Model One pour 990 $: Unagi vous offre deux façons d'accéder à son escooter : vous pouvez l'acheter directement ou vous abonner pour le louer pour 59 $ par mois. Ses spécifications ont été mises à jour depuis la dernière fois que nous l'avons examiné, mais vous devriez l'ignorer car il existe un nouveau modèle Model One Voyager. Nous sommes actuellement en train de le tester.

David Nield

Reece Rogers

Reece Rogers

Brenda Stolyar

Personnel filaire

Médée Jordanie

Adrienne So

David Nield

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