5 raisons pour lesquelles fat bikes et suspension intégrale ne font pas bon ménage

La technologie n'a pas encore rattrapé son retard

Par Russel Eich

Publié: 29 mars 2017 à 14h00

Les gros vélos sont amusants pour beaucoup de cyclistes. Les gros vélos répondent consciencieusement aux besoins de nombreux cyclistes. Les gros vélos font sortir les gens de la maison les jours où ils n'auraient peut-être pas pu le faire autrement. Ce sont toutes des choses géniales, mais une chose avec laquelle les gros vélos ont encore du mal est la mise en œuvre de la suspension complète.

Voici cinq raisons.

La technologie des pneus n'est pas encore tout à fait prête. J'essaie de trouver la réponse à cette question depuis un moment : qu'est-ce qui est pire, le rebond incontrôlé d'un gros pneu gonflé non amorti ou le tortillement de flexion du flanc d'un gros pneu sous-gonflé ?

Les fabricants de pneus vont-ils rattraper leur retard et apporter des améliorations ? Bien sûr, je crois fermement qu'ils le feront. Un système comme le Procore de Schwalbe ou un revêtement de pneu comme un Huck Norris améliorerait-il la conduite ? Peut-être…

Les jantes ne peuvent pas supporter une conduite difficile sur des sentiers secs. Sur la neige, ce n'est pas vraiment un problème, mais soustrayez les coussins blancs, ajoutez un tas de roches et de racines inflexibles, et les jantes commencent à mourir. Les fissures au niveau du talon de la jante semblent être les dommages les plus courants.

La largeur supplémentaire, combinée au manque de profondeur, rend les jantes grasses plus susceptibles d'être endommagées. J'ai cassé une jante en carbone et je connais des cyclistes beaucoup plus légers qui ont également des jantes grasses fissurées.

Il y a trop de variables qui interagissent les unes avec les autres. Avec une suspension intégrale, il y a deux amortisseurs à configurer avec des entretoises de pression d'air, de rebond, de compression et de fond. Ajoutez deux pneus extrêmement sensibles à la pression en plus de cela et mélangez les complications que les pneus et la suspension jouent les uns sur les autres, et c'est souvent une recette de mauvais goût pour un vélo de mauvaise tenue de route.

Alors que les amortisseurs arrière de fat bike sont les mêmes frères triés que les VTT ordinaires, pour les fat bikes, il n'y a pas de fourches décentes.

Félicitations à RockShox pour avoir été assez courageux pour développer le Bluto il y a près de quatre ans, mais lorsqu'il est pressé, les défauts du Bluto sont évidents. Les chandeliers maigres de 32 mm ne peuvent pas supporter le poids d'une grosse roue et d'un pneu. Ces tuyaux minces deviennent également un peu agités lors du chargement de la grande surface de traction du pneu sur le sol.

Oui, il y a Wren, RST, Lauf et peut-être quelques autres, mais si mes premiers tours de Wren et Lauf sont une indication, mon quatrième point a du poids.

Manitou a une nouvelle fourche à suspension Fat Bike à venir, la Mastodon, peut-être que cela apportera une suspension avant grasse de quelques crans.

Les gros vélos sont lourds là où ça fait le plus mal, au niveau des roues. Le plaisir est une partie importante des vélos tout-suspendus. À mes yeux, le plaisir signifie une conduite dynamique, où sauter, frapper, accélérer et lancer le vélo est la norme. L'ajout de roues et de pneus gros et lourds diminue tous ces traits.

Bien sûr, un gros vélo peut être monté comme un crétin, mais essayer d'être piquant sur un gros vélo donne l'impression que quelqu'un a jeté un couvre-lit humide et lourd sur moi et que toute ma puissance et mes mouvements sont faibles et / ou amortis.

Les fat bikes à suspension intégrale sont leurs pires ennemis. Comme mentionné dans la revue Salsa Bucksaw, le vélo est trop amusant pour ses roues, ses pneus et sa fourche.

Je me suis beaucoup amusé et quelques jours pas si amusants sur des gros vélos. Je les ai montés sur la neige, la glace, la terre et un mélange des trois. Je crois que tels qu'ils sont maintenant, ils sont parfaits pour les tournées, l'exploration et, bien sûr, mieux que de s'asseoir à l'intérieur n'importe quel jour.

Les fat bikes full-squish sont un autre type de plaisir de vélo de montagne et c'est cool. Je serai vraiment excité quand le reste du paquet pourra suivre.

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