Tonnerre vélotrique 1 e

Le nouveau vélo électrique Velotric Thunder 1 (1 800 $) est un vélo électrique connecté super léger pour les citadins, les navetteurs ou tous ceux qui recherchent une conduite discrète sans les cloches et les sifflets d'un vélo électrique plus compliqué.

Un vélo élégant et confortable qui culmine à 20 miles par heure (mph) en utilisant uniquement l'assistance au pédalage, le Velotric Thunder 1 n'offre presque aucun signe extérieur indiquant qu'il abrite la technologie du vélo électrique. Hormis le capteur d'empreintes digitales, toutes ses entrailles de haute technologie sont logées à l'intérieur du cadre en alliage d'aluminium - vous ne trouverez pas d'accélérateur sur le guidon. Et, sans écrans LCD ni moniteurs, tout ce que vous devez savoir sur votre trajet peut être visualisé sur votre téléphone via l'application compagnon, y compris la vitesse, la distance, l'autonomie de la batterie et le niveau d'assistance au pédalage.

J'ai utilisé le Thunder 1 pendant quelques semaines pour me déplacer à New York et j'ai été agréablement surpris de la facilité d'utilisation, de stockage et d'entrée et de sortie de mon immeuble d'habitation. Non seulement il dispose d'un moteur de 350 W, d'un frein à disque hydraulique et d'un capteur de couple pour une conduite plus naturelle, mais il est également doté d'un GPS et d'un suivi mobile au cas où quelqu'un essaierait de l'attraper.

Vous souhaitez en savoir plus sur cet attrayant cheval de bataille urbain ? Voici tout ce que vous devez savoir sur le Velotric Thunder 1, un vélo électrique si ultraléger et discret qu'il peut facilement passer pour un vélo traditionnel.

Le Velotric Thunder 1 léger ressemble et roule comme un vélo traditionnel, ce qui en fait un excellent choix pour les citadins et les navetteurs.

Ce n'est pas mon premier rodéo en matière de vélos électriques. En tant que New-Yorkais, se déplacer sans voiture fait partie intégrante de notre mode de vie. Mais surtout pendant la pandémie, lorsque l'utilisation des transports en commun n'était pas une option viable, j'ai commencé à chercher un moyen de parcourir rapidement et facilement de plus longues distances sans me rendre sous terre.

Bien que j'ai commencé avec les vélos électriques Citi Bike lourds, parfois difficiles à trouver, j'ai ensuite pu essayer un Rad Power Rad Runner 2, et c'était une merveille - m'aidant facilement à me transporter dans toute la ville pour le travail, le plaisir et les courses. Cependant, l'inconvénient du Rad Runner était sa taille plus grande et son poids volumineux (63 livres, pour être exact). Non seulement il était difficile de trouver un endroit pour recharger et ranger ce vélo, mais le faire sortir de mon appartement, dans un ascenseur et hors de mon immeuble n'était pas une mince affaire. Je ne peux même pas imaginer si j'avais des escaliers à gérer. Alors, quand on m'a offert la chance de découvrir le nouveau Thunder 1 de Velotric, qui ne pèse que 36 livres, j'étais impatient de lui donner un tourbillon.

Je ne suis pas le plus habile quand il s'agit de réparer des choses ou d'assembler des choses. Même Ikea peut être un défi. Je suis donc très fier d'annoncer que j'ai assemblé le Thunder 1 tout seul (même si j'ai eu quelques textes frénétiques de Slack à mon éditeur, qu'il m'a calmement guidés). La brochure d'instructions et la vidéo correspondante étaient simples, et à part un écrou manquant pour couvrir l'extrémité d'un boulon desserré, tout était inclus dans l'emballage.

Une fois terminé, j'étais franchement impressionné par le peu d'espace que le Thunder 1 occupait par rapport au Rad Runner. À seulement 36 livres, son cadre gris mat est carrément mince par rapport aux vélos électriques plus puissants (bien qu'un peu plus gros que la plupart des vélos traditionnels), et à part les freins et les engrenages, la batterie et tous les composants électriques sont rangés en toute sécurité à l'intérieur du cadre du vélo. Cela donne à l'ensemble un aspect super élégant et le port de charge est si discret qu'à moins que quelqu'un ne le recherche, vous ne sauriez jamais que ce vélo comprend un moteur.

Quand il était temps de l'emmener faire un tour, je pouvais facilement prendre le Thunder 1 et le manœuvrer de son espace de stockage et hors de mon appartement. Pour ceux qui ont des escaliers, cela devrait être un jeu d'enfant. De même, je l'ai fait rouler directement dans l'ascenseur et je n'ai pas eu à l'ajuster pour que les portes se ferment. Mon fils de 17 ans pouvait également le soulever facilement et a été complètement déçu d'apprendre que je le gardais pour moi.

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Le Thunder 1 est peut-être un poids léger littéral, mais c'est aussi un poids lourd en ce qui concerne sa technologie intégrée. Comme la plupart des choses connectées, Velotric inclut ce qu'il appelle un Smart+ Hub, qui se couple avec son application compagnon (disponible sur iOS et Android) via Bluetooth. Une fois que vous l'avez téléchargé et créé un compte, vous pouvez l'utiliser pour faire des choses comme suivre votre trajet, vérifier la durée de vie de la batterie de votre vélo et même rafraîchir ses émissions de CO2. Cela inclut le choix entre les trois modes de conduite (City, Adventure et Max) et cinq niveaux d'assistance au pédalage, et vous pouvez même régler le phare à détection de lumière pour qu'il s'allume et s'éteigne automatiquement.

L'idée est de simplement placer votre téléphone dans le support inclus afin que vous puissiez accéder aux fonctionnalités intelligentes pendant que vous roulez. Cependant, je n'étais pas ravi du support plat, qui colle à l'arrière de votre téléphone avec un adhésif 3M inclus et j'ai choisi de remplacer cette option encombrante par un support à clipser (plus de détails ci-dessous). Au début, j'étais un peu décontenancé par l'idée d'utiliser mon téléphone pour surveiller et personnaliser mon vélo électrique, mais une fois que j'ai mis à jour le support pour pouvoir fixer plus facilement mon téléphone, tout m'a semblé plus naturel.

La mise sous tension du vélo est également de la haute technologie. Il n'y a pas de clés à transporter ici, et vous pouvez choisir d'utiliser l'application ou le panneau de commande d'empreintes digitales discret sur le dessus du cadre près du guidon. Vous pouvez enregistrer jusqu'à 12 empreintes digitales sur l'application, et j'ai préféré utiliser ces données biométriques simples pour déverrouiller et démarrer le vélo. Mis à part quelques ratés lorsque j'ai téléchargé l'application pour la première fois (que j'attribue aux bogues de première génération), j'ai utilisé mon index et cela a fonctionné de manière cohérente à chaque fois que je l'ai glissé. Pour l'éteindre, vous pouvez utiliser la fonction de verrouillage automatique de l'application, que vous pouvez régler sur trois, cinq, 10 ou 30 minutes. J'ai collé à cinq pour la plupart.

La dernière chose que l'application fait pour le Thunder 1 est d'ajouter une certaine tranquillité d'esprit avec son suivi GPS et ses alertes antivol. Si quelqu'un déplace votre vélo, vous recevrez une alerte - même si j'ai reçu quelques fausses alarmes lorsque quelqu'un l'a déplacé à l'intérieur de la maison. Et, s'il est pris, vous pouvez suivre la ventouse en utilisant le bouton Find My BIke de l'application.

Bien sûr, en fin de compte, c'est le trajet qui compte. Parce qu'il ne monte que jusqu'à 20 mph, le Velotric Thunder 1 est désigné comme un vélo électrique de classe 1. Et ça me va très bien. J'aime l'idée de me déplacer plus rapidement sur un vélo électrique, mais j'aime aussi avoir l'impression d'être toujours sur un vélo, pas sur un cyclomoteur déclassé. Il n'y a pas d'accélérateur ici, donc si c'est un must, le Thunder 1 n'est pas pour vous.

Le moteur de 350 W m'a aidé à gravir les pentes (comme la mauvaise pente du pont de Manhattan) sans me forcer à transpirer. C'était particulièrement agréable si je décidais de faire du vélo jusqu'aux bureaux de CNN situés de l'autre côté de la ville à Hudson Yards. Je suis principalement resté en mode City, qui, selon l'application, est recommandé pour les routes pavées et est le plus économe en batterie des trois. De plus, comme le Thunder 1 a une portée maximale de 70 miles, je n'avais pas à m'inquiéter de manquer de puissance à chaque fois que je roulais.

La détection de couple a pris un peu de temps pour s'y habituer car elle a compris à quel point je pédalais fort et s'est ajustée en conséquence. C'était un peu collant au début, mais une fois que je me suis habitué à sa réactivité, j'ai apprécié comment cela pouvait m'aider à décider quel niveau était le meilleur. Mes trajets étaient confortables et fluides, et comme le vélo est si léger, je pouvais même désactiver l'assistance au pédalage et rouler au naturel pour faire de l'exercice ou pour me rythmer avec un ami. Ce n'est pas si facile avec des vélos électriques plus grands et plus lourds.

Enfin, j'ai eu le Thunder 1 de taille moyenne, qui s'adapte à des hauteurs de 5 pieds 6 à 6 pieds, mais les personnes plus grandes peuvent opter pour le grand, qui va de 5 pieds 10 pouces à 6 pieds 5 pouces.

Pour rappel, je ne suis pas le plus maniable. Je suis donc toujours à la recherche de la voie la plus simple pour ajuster presque tout. Malheureusement, le Velotric Thunder 1 n'est pas livré avec un siège à dégagement rapide, et quand je l'ai assemblé à l'origine, je l'ai fait beaucoup trop bas. Cela signifiait que je ne pouvais pas simplement arrêter de pédaler et le relever, car j'avais besoin d'une clé Allen (qui était incluse dans la boîte mais pas dans ma poche à l'époque).

Ce n'est certainement pas une rupture de contrat, mais si vous partagez le vélo avec un autre membre de la famille ou du ménage, il peut être ennuyeux d'avoir cet outil en main chaque fois que vous changez de cycliste.

Comme mentionné ci-dessus, le Thunder 1 est livré avec un adaptateur de téléphone universel KOM et un support qui peut être installé sur le guidon afin que vous puissiez suivre l'application. Mais voici le problème : vous devrez coller l'adaptateur sur votre téléphone avec l'autocollant 3M inclus pour l'utiliser. Ainsi, non seulement vous devez transporter une pièce en plastique supplémentaire à l'arrière de votre téléphone, mais vous ne pouvez pas non plus utiliser de chargeurs sans fil.

Je n'étais pas intéressé à gonfler mon téléphone, alors j'ai trouvé un vieil étui et je l'ai collé à la place. Cependant, maintenant, le problème était que je devais sortir mon iPhone de son étui de tous les jours et le coller dans cet autre à chaque fois que je voulais utiliser le vélo. Et vous savez ce qui s'est passé ? J'ai complètement arrêté d'utiliser la monture. C'est-à-dire jusqu'à ce que je commande cet astucieux support de téléphone pour vélo Lamacall (19 $) d'Amazon, qui se fixe directement sur mon guidon (comme je l'aime) et s'adapte facilement à mon iPhone 14 Pro Max géant. Pas de déconner, pas de bidouillage.

Lorsque j'ai interrogé Velotric à ce sujet par e-mail, le représentant a répondu : "Ils sont tout à fait convaincus que l'adaptateur téléphonique est fiable et sûr, étant donné qu'il s'agit de l'un des adaptateurs les plus utilisés pour les ordinateurs de vélo." Mais, elle a également mentionné que parce que le Thunder 1 est le premier vélo intégré à l'application de l'entreprise, ils sont ouverts aux commentaires.

Les vélos électriques ont le vent en poupe. Et bien qu'ils soient amusants à utiliser et qu'ils soient de toutes formes, tailles et vitesses, bon nombre des vélos électriques les plus populaires sont gros et lourds, et ils peuvent atteindre des vitesses maximales de plus de 40 mph. Le Velotric Thunder 1 est une option plus décontractée ; il ne pèse que 36 livres et a une vitesse de pointe de 20 mph, en plus il a un cadre élégant qui ressemble et ressemble plus à un vélo traditionnel qu'à un vélo électrique.

Sans accélérateur, sans électronique ni piles visibles, une mise sous tension sans clé et une application simple à utiliser qui remplace les écrans d'aspect technique, il fusionne le traditionnel avec le moderne de toutes les meilleures façons. Un achat parfait pour le cycliste urbain et le navetteur, vous pouvez le ramasser, le transporter dans les escaliers et même le suivre avec le GPS intégré.

Bien que j'aie apprécié sa puissance d'assistance au pédalage uniquement, cela peut ne pas plaire à tout le monde. Mais je me délectais de la sensation des capteurs de couple du Thunder 1, qui me donnaient une poussée supplémentaire quand j'en avais besoin et conservaient de l'énergie lorsque je tournais facilement. Et quand les gens du parc sont venus me complimenter sur ma douce balade, ça valait la peine de se sentir comme la maman la plus cool du quartier.