Toyota lance son premier vélo cargo électrique

Disponible chez 300 concessionnaires automobiles, le vélo peut transporter des charges allant jusqu'à 100 kg avec une autonomie indiquée de 60 miles

Le constructeur automobile japonais Toyota a annoncé le lancement de son premier vélo cargo électrique.

Fabriqué en partenariat avec Douze Cycles, une marque de vélos électriques basée à Dijon, il sera commercialisé en septembre 2023 en France uniquement, avec le vélo e-cargo proposé par les 300 concessionnaires automobiles français de Toyota.

Dans un communiqué, le PDG de Toyota France, Frank Marotte, a déclaré à propos du projet :

« Il y a vingt-cinq ans, Toyota ouvrait la voie de l'hybride avec la première génération de Prius, montrant ainsi la voie de la décarbonation. L'hybride, dont Toyota est aujourd'hui devenu le leader mondial, est désormais au cœur de la stratégie multi-technologies de la marque qui permet de répondre aux besoins de mobilité spécifiques de chaque consommateur. La mobilité douce et de proximité fait partie de ces besoins. 'histoire de la France, il nous paraissait extrêmement important que notre partenaire ait un site de production sur le territoire national."

Alors que sait-on de la Toyota Douze Cycles x La mobilité ?

Basé sur le modèle Douze Hêta existant, le vélo est construit autour d'un cadre en aluminium et dispose d'une plate-forme de chargement de 850 mm qui se trouve à l'avant et peut être équipée d'une boîte de rangement en polypropylène de 300 litres.

La capacité de charge totale est de 100 kg, ce qui est comparable à la plupart des meilleurs vélos cargo électriques (le Raleigh Stride 2 a une capacité de charge de 80 kilos/176 lb à titre de comparaison). Le fait que la boîte soit amovible devrait ajouter une plus grande flexibilité quant à la nature de la charge transportée. Un seau passager en option est également disponible avec des boucles magnétiques, pouvant accueillir jusqu'à trois enfants.

Peut-être quelque peu surprenant, le vélo n'est pas propulsé par la technologie Toyota mais par celle d'une autre marque automobile japonaise emblématique, Yamaha. Le moteur à entraînement moyen de 250 watts est alimenté par une batterie de 500 Wh, qui, selon Toyota, peut parcourir jusqu'à 62 miles avec une seule charge. Cependant, l'expérience nous apprend que ce chiffre peut varier considérablement en fonction du terrain et de la charge. On dit qu'une charge complète prend quatre heures.

Les autres caractéristiques comprennent une configuration d'engrenages Shimano à 10 vitesses qui utilise une combinaison traditionnelle de dérailleur arrière et de cassette plutôt que des engrenages de moyeu, des freins à disque hydrauliques Tektro, des pneus Pick-Up spécifiques aux vélos électriques de Schwalbe (montés sur une roue arrière de 26 pouces et une roue avant de 20 pouces).

Cependant, le composant le plus intéressant du vélo cargo électrique Toyota est peut-être la construction elle-même. Il est composé de 17 pièces interchangeables, conçues pour faciliter à la fois la réparation et le remplacement des composants lorsqu'ils sont usés. Il permet également d'équiper le vélo de moteurs de différentes tailles et de le ranger facilement, le cadre modulaire se séparant facilement en deux parties. Bon nombre de ces pièces sont fabriquées à partir de polymère recyclé, un matériau que Douze utilise généralement pour aider à réduire son empreinte carbone.

Toyota n'est pas le seul constructeur automobile à investir dans le transport électrique alternatif.

En Europe, SEAT a travaillé avec Silence, basé à Barcelone, pour produire un scooter électrique, tandis que Peugeot a lancé le eC01 Crossover, un vélo électrique de style hybride avec un cadre pas à pas, un moteur Bosch et une transmission Shimano à 10 vitesses.

Pendant ce temps, General Motors et Jeep ont introduit des vélos électriques sur le marché américain ces derniers temps, bien que tous deux à l'extrémité du marché. GMC s'est associé à Hummer pour créer le vélo électrique EV, une machine à gros pneus semi-rigides dotée d'un moteur de 750 watts pouvant atteindre des vitesses de 28 mph, tandis que Jeep a lancé une machine similaire en 2020. Cependant, les deux exemples semblent conçus pour compléter les véhicules tout-terrain de la marque plutôt que de servir d'alternatives légitimes.

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Luke Friend a travaillé comme écrivain, éditeur et rédacteur pendant vingt-cinq ans. À travers des livres, des magazines et des sites Web, il a couvert un large éventail de sujets pour un éventail de clients, notamment la Major League Baseball, le National Trust et le NHS. Il est titulaire d'une maîtrise en rédaction professionnelle de l'Université de Falmouth et est un mécanicien de vélos qualifié. Il est passionné de cyclisme depuis son plus jeune âge, en partie parce qu'il regardait le Tour de France à la télévision. Il est un fervent adepte des courses de vélo à ce jour ainsi qu'un pilote régulier de route et de gravier.

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