Kam Buckner parraine le projet de loi de l'État sur les remises sur les vélos électriques, mettant l'accent sur l'équité

En janvier, les groupes de défense des vélos Ride Illinois et l'Active Transportation Alliance ont lancé une campagne pour un programme incitatif pour les vélos électriques à l'échelle de l'État. Maintenant, il y a de l'action sur ce front à Springfield.

Le représentant de l'État de l'Illinois, Kam Bucker (D-26e), qui s'est récemment présenté à la mairie, travaille depuis deux mois sur un nouveau projet de loi sur le remboursement des vélos électriques, HB3447. La législation offrirait une remise au point de vente aux résidents qui achètent un vélo électrique, ce qui peut aider à réduire la congestion et la pollution en les encourageant à remplacer les trajets en voiture par des trajets à vélo.

Le projet de loi accorderait une priorité particulière aux personnes éligibles à une aide au paiement de nourriture ou d'énergie et / ou qui gagnent moins de 300% du seuil de pauvreté fédéral. Les communautés situées dans une «zone de non-respect» de l'EPA, un emplacement dont la qualité de l'air ne répond pas aux normes de qualité de l'air fixées par l'agence, comme la région de Chicago, seront également prioritaires pour les remises. Les entreprises éligibles peuvent s'inscrire auprès du ministère du Revenu de l'Illinois pour être remboursées par l'État des remises qu'elles accordent aux clients.

Buckner a déposé le projet de loi, coparrainé par la représentante Laura Faver Dias (D-62e), le 17 février. Le 28 février, il a été confié au Comité des revenus et des finances, qui n'a pas encore voté.

"[Passer la législation] montrerait que l'État s'est engagé à devenir un endroit plus adapté aux vélos et que nous sommes sensibles aux obstacles économiques qui peuvent exister pour que certains Illinois possèdent des vélos électriques", a déclaré Buckner à Streetsblog. Buckner a ajouté que ce problème lui est personnel car il fait lui-même du vélo et il croit en l'augmentation du nombre de cyclistes dans l'Illinois grâce à des infrastructures et des incitations plus sûres.

Avec les représentants de l'État Theresa Mah (D-2e) et Kelly Cassidy (D-14e), Buckner a également parrainé HB 3530, qui réduirait la limite de vitesse par défaut dans les zones urbaines de 30 mph à 20. La semaine dernière lors d'une réunion du comité des transports de la Chambre, les membres ont demandé des amendements au projet de loi. Une fois le projet de loi modifié, il reviendra au comité, probablement la semaine prochaine.

Un autre billet de rue habitable que Kam Buckner a coparrainé avec la représentante de l'État Janet Yang Rohr (D-41st) est HB 3923, qui légaliserait partiellement le "Idaho Stop" en permettant aux cyclistes de traiter les panneaux d'arrêt comme des panneaux de cession. Il obligerait les cyclistes à vérifier la circulation transversale et les piétons avant de traverser l'intersection. Il n'a pas été soumis à un vote lors de la réunion du comité des transports de la Chambre la semaine dernière.

Mais attendez, il y a plus ! Avec Mah, Buckner a également déposé HB3649, qui légaliserait l'autre composant du "Idaho Stop", les cyclistes traitant un feu rouge comme un panneau d'arrêt. Celui-ci a été soumis le 17 février et a reçu sa première lecture et son renvoi au Comité des règles le même jour. Puis, le 28 février, il a été confié au comité des transports : véhicules et sécurité.

Grâce à Buckner et à ses alliés, de nombreuses lois en vigueur pourraient faire de l'Illinois un meilleur état pour les cyclistes.

Classé sous : Au-delà de Chicagoland, Vélo, Politique de l'État, Vélos électriques, Kam Buckner, Kelly Cassidy, Laura Faver Dias, Promu, Législation de l'État, Theresa Mah