La technologie sans fil de contrôle de la pression des pneus arrive à Paris

Non, ce n'est pas un moniteur de glucose en continu.

Dans une saison où les avancées technologiques pour les athlètes deviennent des sujets brûlants dans le monde du cyclisme professionnel, une nouvelle technologie arrive dans le peloton ce week-end pour la course Paris Roubaix.

Et non, ce ne sont pas des glucomètres en continu. Non, cette technologie parle directement aux vélos des cyclistes ou, plus précisément, à leurs pneus.

BikeRadar a annoncé aujourd'hui que Jumbo Visma et Team DSM lanceront la technologie sans fil de contrôle de la pression des pneus lors du célèbre classique pavé. Alors que BikeRadar a d'abord signalé la rumeur à la foule anglophone, c'est le site néerlandais Wielerfliets qui a signalé pour la première fois que l'équipe DSM et Jumbo Visma utiliseraient des dispositifs de pression des pneus sans fil en course. Jumbo Visma utiliserait la technologie de Hubtech.

Le système de pression d'air cinétique HubTech (KAPS) fonctionne en utilisant une pompe intégrée au moyeu et un système électropneumatique qui contrôle l'activation de la pompe à la demande, permettant aux cyclistes d'ajouter ou de soustraire de l'air dans leurs pneus selon leurs besoins.

L'équipe DSM utiliserait un système similaire de Scope. Dans un communiqué de presse de la marque, ils ont indiqué que l'équipe DSM utiliserait en fait son système de contrôle de la pression des pneus Atmoz, qui permet aux cyclistes d'ajuster leur pression tout en roulant en utilisant des boutons à distance sur leur guidon.

Lors d'une course comme Paris Roubaix qui frappe une chaussée lisse, des secteurs pavés et certaines sections qui ressemblent plus à une piste unique, la capacité de composer en pression pour différentes parties du parcours pourrait être un avantage potentiellement énorme.

En fait, selon le site Web de Scope où le produit peut être acheté au prix très bas de 3 998 euros, les ajustements qui peuvent être effectués en quelques secondes offriront des gains de "jusqu'à 30 watts de résistance au roulement réduite, combinés à un confort et une sécurité améliorés dans des conditions difficiles et humides". (Ils sont actuellement en rupture de stock, au cas où vous seriez prêt à appuyer sur le bouton Acheter maintenant.)

L'équipe DSM a failli le faire l'année dernière, mais à la dernière minute, a choisi de ne pas le faire. "Paris-Roubaix est l'une des courses les plus chaotiques du calendrier et nécessite une concentration totale des coureurs sur toute la distance de 259 kilomètres. Pour cette raison, les coureurs doivent être complètement en harmonie avec leur vélo et être capables de contrôler intuitivement tous les composants", ont-ils déclaré à l'époque, selon Wielerfliets.

L'argument pourrait être avancé que la capacité de contrôler la pression des pneus en course détourne l'attention de la course et pourrait distraire un pilote, mais d'un autre côté, la capacité de faire baisser la pression dans une section pavée pourrait en fait donner plus de traction à un pilote, augmentant ainsi la sécurité du pilote. (Mais évidemment pas pour tout le peloton.)

En fait, cela pourrait ajouter au chaos dans le peloton, les équipes utilisant la technologie étant mieux à même de réduire la puissance sur les sections de route, puis d'atteindre les secteurs techniques du parcours à des vitesses plus élevées. Nous serons intéressés de voir si cela joue dans la dynamique de course ce week-end.

Quelqu'un doit le dire : les moniteurs de glycémie en continu sont interdits en course, mais la possibilité de contrôler la pression des pneus sans fil en course convient-elle à l'UCI ? Vraiment, c'est un monde sauvage de contradictions dans lequel nous vivons.

Molly écrit sur le cyclisme, la nutrition et l'entraînement, en mettant l'accent sur les femmes dans le sport. Sa nouvelle série intermédiaire, Shred Girls, fait ses débuts avec Rodale Kids/Random House en 2019 avec "Lindsay's Joyride". Ses autres livres incluent "Mud, Snow and Cyclocross", "Saddle, Sore" et "Fuel Your Ride". Son travail a été publié dans des magazines comme Bicycling, Outside et Nylon. Elle co-anime le podcast The Consummate Athlete.

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