Pourquoi ce milieu

La Ford GT de deuxième génération a commencé sa vie sur la base d'une Mustang sous le nom de Project Silver. Nous avons renversé la vapeur dans cette Mustang à moteur central sous stéroïdes !

L'histoire de la naissance de la Ford GT 2017 de deuxième génération est assez folle. Il était d'abord prévu de célébrer le 50e anniversaire de la premièreGué Victoire au Mans avec la Ford GT40 d'origine. L'idée a commencé quelques années plus tôt avec une voiture de course basée sur l'humble Ford Mustang. Lorsque le projet Silver, comme on l'appelait, a été tué par les hauts gradés, un groupe d'ingénieurs est devenu un voyou et a proposé la formule du moteur central. Il s'est avéré que c'était trop beau pour finir sur le plancher de coupe. Le reste appartient à l'histoire.

Une décennie plus tard, nous renversons les rôles et remontons le temps. CeFord Mustang 2024 Le concept de moteur central conçu par l'extraordinaire artiste 3D Rostislav Prokop nous donne un aperçu de ce qui aurait pu être. Cette Mustang à moteur central combine des éléments de la supercar Halo de Ford et de la muscle car moderne préférée de tous. Le résultat? Peut-être le grand tourer le plus méchant qui n'ait jamais été.

Mise à jour en mai 2023 : Une Ford Mustang à moteur central ouvre une mer d'opportunités pour l'emblématique voiture de performance américaine. Outre la transition d'une muscle car à une voiture de sport cool, une Mustang à moteur central constituera également une menace sérieuse pour la Corvette C8. Nous avons mis à jour cet article avec des détails sur la façon dont notre Mustang à moteur central peut frapper la Corvette C8 là où ça fait le plus mal !

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La Mustang de septième génération, qui devrait être commercialisée aux États-Unis en 2023, affine le style « Stang » que nous connaissons et aimons. Plus agressive et carrée, la toute nouvelle Mustang ne retient pas ses coups dans le département du style.

Dans ce rendu exclusif HotCars, la Mustang est encore plus haute. Des touches plus agressives sont partout sur la carrosserie, mais bien sûr, l'attraction principale est le changement de proportions. Du long capot de la silhouette de muscle car classique au déplacement de la serre plus loin vers l'essieu avant pour un look plus reculé vers l'arrière.

C'est le genre de changement que vous ne pouvez pas ignorer une fois que vous le voyez. Le plus gros cadeau est les prises d'air béantes sur les côtés, juste devant les roues arrière. Des détails plus petits comme les lacunes aérodynamiques dans le montant C menant au moteur, pour un effet de type arc-boutant, jouent dans l'ambiance Ford GT à moteur central. Le pare-brise arrière que vous vous attendriez à voir du plomb dans le pont vous donne plutôt un aperçu de ce qui alimente cette pony car à moteur central.

Notre meilleure supposition est que cette Mustang à moteur central pourrait devenir la plus extrême de la gamme de modèles si Ford voulait vraiment différencier les choses. Cela pourrait justifier le refroidissement supplémentaire offert par le capot ventilé autrement déroutant à l'avant. Un ensemble supplémentaire de radiateurs à l'avant pour les travaux de piste extrêmes et intensifs est logique - pour vraiment se battre contre tout ce que les futures Chevrolet C8 Corvettes peuvent lancer sur leur chemin.

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D'après le succès de la Corvette C8, on pourrait penser que Ford serait sur quelque chose s'ils mettaient réellement tous ces anciens plans en action. Mais creusez un peu plus, et cela peut ne pas sembler aussi faisable. Et certainement pas aussi simple que de créer virtuellement un concept Mustang à moteur central.

Il est indéniable qu'il existe un énorme écart entre, disons, une Mustang à 50 000 $ et la Ford GT à près d'un demi-million de dollars. Mais une Mustang à moteur central n'est peut-être pas la bonne voiture pour occuper cette place. Même une Mustang à 100 000 $ du lot peut être un peu difficile à vendre à moins qu'elle n'offre des performances rivalisant avec les supercars. Le Ford EcoBoost de 3,5 litres dérivé du sport automobile de la GT ne sera probablement pas sous le capot dans l'intérêt de l'emballage et du coût.

Cela signifie qu'une Mustang à moteur central aura probablement un V8 Coyote de 5,0 litres. Ou le V8 Predator suralimenté de 5,2 litres de la Shelby GT500, avec 760 chevaux et 625 livres de couple, si nous rêvons. Ces chiffres sont suffisamment sains pour honorer n'importe quelle voiture de sport à moteur central. Ainsi, même si une Mustang à moteur central est un peu plus lourde que la plupart, elle devrait offrir des performances accessibles et à couper le souffle.

Mais malheureusement, compte tenu de l'étendue de la gamme Ford Mustang, il n'aura jamais de sens pour Ford de fabriquer une Mustang à moteur central, même en tant que modèle haut de gamme. Donc, pour l'instant, tout ce que nous pouvons faire est de penser aux hypothèses et à la manière dont nous améliorerions ce concept.

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Avec la Mustang Dark Horse 2024 déjà sur la table, nous savons qu'une spéciale piste est la prochaine au menu. Nous imaginons qu'une Mustang à moteur central serait la très attendue Shelby Dark Horse, mais sous stéroïdes, emballant le Predator V8. Parce que rien ne crie plus la performance et la maniabilité qu'une disposition à moteur central, comme vous le dira n'importe quel constructeur de voitures de sport ou de supercars sérieux. Ou comme l'a prouvé la Chevrolet C8 Corvette Z06.

Mais qu'en est-il d'une Mustang à moteur central plus " banale " avec des performances plus accessibles ? Eh bien, l'image est claire avec une Mustang Grand Tourer à moteur central qui peut glisser à 180 mph pendant des kilomètres sans transpirer. Ainsi, en utilisant le bon moteur V8 avec beaucoup de couple, une Mustang à moteur central a la force de résister à des prouesses comme la Porsche 911 et la McLaren GT.

Mais à domicile, ce sera la grande rivale de la Chevrolet C8 Corvette. Il lancera une nouvelle bataille épique entre les plus grandes voitures de sport américaines à moteur central. Même si Ford place minutieusement son V8 Coyote de 5,0 litres à l'arrière d'une Mustang, ce sera tout de même plus que suffisant pour faire transpirer la Corvette C8 à moteur V8 de 6,2 litres.

Assez drôle, la Ford Mustang elle-même a été imaginée comme une voiture de sport à moteur central, mais transformée en pony car à moteur avant. Ce qui a fini par devenir la "supercar" de tous les hommes et l'une des plaques signalétiques les plus longues au monde.

D'autre part, la Ford GT 2017 a commencé sa vie sous le nom de Project Silver, basé sur la Mustang à moteur avant. Ce qui s'est finalement transformé en la supercar Halo super chère de 450 000 $ - la voiture la plus rapide construite par l'Ovale bleu. Une Mustang à moteur central bouclerait la boucle.

De jouer avec HotWheels au suivi de son jouet de course, il a parcouru un long chemin. Un penchant pour traduire ses hijinks automobiles et son geekerie en mots écrits est utile de temps en temps ...