L'AVIS DE SA TÉLÉCOMMANDE 130

La gamme de VTT électriques de Kona se compose de deux modèles. Nous avons passé en revue le Remote 160 dans le numéro de novembre 2021 et avons adoré ses muscles à succès. Le Remote 130 de Kona est son petit frère et à bien des égards une version à assistance électrique de son Process 134. Dans un monde où plus grand est meilleur pour la plupart des choses, ce vélo de trail électrique à mi-course peut sembler moyen sur le papier, mais sur les sentiers, c'est tout sauf ça.

Avec les triangles avant et arrière en aluminium 6061 aboutés d'une manière qui ressemble à un Kona, il est difficile de confondre le Remote 130 avec autre chose. C'est une construction de base quelque peu sans fioritures avec un support de porte-bidon sur le tube diagonal et pas grand-chose d'autre. Les câbles sont acheminés en interne à travers la majeure partie du tube diagonal, mais sont externes sur le bras oscillant du vélo. Il n'y a pas de flip chips, donc la géométrie est fixée avec un angle de tube de direction de 65 degrés, un angle de tube de selle de 76,6 degrés et une portée de 475 mm dans une taille large. À 435 mm, la longueur de la base peut sembler longue par rapport aux haubans de 427 mm du Process 134, mais ceux-ci sont en fait trop courts par rapport à de nombreux autres eMTB sur le marché.

L'unité d'entraînement E7000 de Shimano alimente la télécommande et est couplée à une batterie amovible Shimano 504Wh. Comparé au moteur EP8 de Shimano, le E7000 est en baisse de couple avec seulement 60 N/m par rapport aux 85 N/m de l'EP8. Le E7000 est également personnalisable, comme le EP8, via l'application E-Tube de Shimano, mais les paramètres sont plus basiques. Son écran est la variante SC-E7000 qui n'a pas l'écran couleur et la taille de la version EM800 généralement couplée au système EP8. Le bouton d'alimentation est idéalement situé sur le dessus du tube supérieur et le port de charge se trouve sur le côté inférieur gauche du tube de selle. Son chargeur est le modèle STEPS 2 ampères de Shimano.

Il n'y a qu'un seul modèle de Remote 130, et il est construit avec une transmission Shimano Deore, des freins à disque à quatre pistons et des manivelles E8000. Ses roues sont équipées de jantes WTB KOM Trail i35 de 29 pouces associées à des moyeux Formula, et elles sont associées au combo classique Maxxis Minion 2,5 pouces DHF et 2,4 pouces DHR II. Le cockpit se compose principalement de pièces de marque maison Kona, ainsi que d'une tige de selle télescopique TransX et d'une selle WTB Volt.

Kona utilise son système de suspension indépendante Beamer pour obtenir 130 mm de débattement de la roue arrière. Il s'agit essentiellement d'un système à pivot unique à quatre barres qui peut ressembler à un style Horst-link, mais qui a le pivot arrière sur les haubans et non les bases. En théorie, l'inconvénient d'un seul pivot comme celui-ci est un léger raidissement sous le pédalage et le freinage, bien qu'aucun des démolisseurs ne l'ait remarqué non plus lors des tests. Un amortisseur arrière Fox Float de niveau performance gère les fonctions d'amortissement.

À l'avant de ce vélo se trouve une spécification intéressante à noter: une fourche Fox 34 E-Optimized Float de 140 mm de niveau de performance. La fourche E-Optimized ne doit pas être confondue avec les versions E-Tuned; ils sont différents. Les fourches E-Tuned ont le même châssis que les fourches normales mais voient généralement une entretoise de volume supplémentaire, un peu moins d'amortissement de compression à basse vitesse et une touche plus élevée à haute vitesse. La fourche E-Optimized, d'autre part, a des jambes supérieures et un tube de direction plus épais et plus épais avec une couronne solide, ainsi que l'amortisseur E-Tuned et les réglages du ressort pneumatique.

Si vous avez utilisé les composants de niveau inférieur de Shimano après avoir utilisé sa gamme phare, vous pouvez probablement prédire ce que vous obtiendrez avec le E7000, à peu près la même chose sans quelques détails plus intéressants. Avec seulement 60 N/m de couple, il y a une différence notable entre ce moteur et l'EP8, mais l'écart n'est pas aussi grand que les chiffres pourraient le suggérer. Nous nous sommes encore retrouvés à passer la plupart du temps en Eco et Trail avec de brefs passages en Boost pour combler un écart dans une balade en groupe ou escalader une mauvaise ascension. La différence devient plus perceptible lorsque vous roulez dans un groupe avide de puissance qui booste partout, nécessitant plus de travail pour suivre. Avec la puissance inférieure, l'autonomie de la batterie semblait plus que suffisante pour la plupart des trajets et meilleure que ce à quoi nous nous attendions.

En termes de performances, le Kona grimpe étonnamment bien pour un vélo de milieu de gamme tout en aluminium. La position du pilote est efficace et il y a un minimum de mouvement hors de la suspension pendant le pédalage. Comparé aux modèles à plus grand débattement, le Kona plus raide et plus rapide est plus facile à manipuler et plus précis à basse vitesse. Au lieu de labourer des sections en montée, vous pouvez rouler avec finesse sur ce vélo.

Lorsque nous avons vu la fourche Fox 34 pour la première fois sur ce vélo, tout le monde était certain que l'avant ressemblerait à une nouille, mais ce n'était tout simplement pas le cas. Même ceux qui trouvent parfois le Fox 36 flexy standard sur certains eMTB n'ont même pas remarqué le E-Optimized 34 sur celui-ci. Il est vraiment choquant de voir à quel point les parois plus épaisses des jambes, du pivot et de la couronne font une différence dans ce cas. Et le Remote 130 est capable de se détacher et de faire du tapage sur la piste. À la surprise générale, cette fourche ne le retient pas du tout et fonctionne assez bien dans l'ensemble.

Une suspension arrière assortie à l'avant est progressive et bien soutenue, même lorsque vous poussez le vélo dans une conduite d'enduro et de style parc. Le vélo a beaucoup de pop et de vie, encourageant les sauts de lapin et les sauts hors des sentiers battus. Quelques cyclistes ont été surpris de constater qu'il n'avait que 130 mm de débattement, car il se sent et fonctionne souvent comme s'il avait plus que cela. Il a cependant ses limites et la vitesse doit être vérifiée lorsque les choses deviennent très difficiles. La maniabilité est probablement le point fort de ce vélo. Il est agile et rapide dans une mer de vélos électriques point-and-shoot. Les bases courtes et la hauteur du boîtier de pédalier peu élevée nous ont fait sauter à travers les bermes et faire sauter les coins partout où nous pouvions les trouver.

C'est un vélo très amusant à conduire. Tout le monde a également adoré le look élégant de la peinture Gloss Metallic Pewter. Nous apprécions également la simplicité générale de ce vélo et l'emplacement facile à trouver et à utiliser du bouton d'alimentation.

Le Remote 130 a des supports de porte-bidon sur le tube diagonal, mais ils étaient situés si haut sur notre vélo d'essai que nous ne pouvions utiliser que certains porte-bidons pour s'adapter à une bouteille standard de 22 onces sans interférer avec le tube supérieur. Oui, la bouteille est plus facile à atteindre en hauteur comme celle-ci, mais elle ne devrait pas être si étroite, et nous aimerions même installer une grande bouteille sur le vélo. Il y a beaucoup de place plus bas sur le tube diagonal, donc cet emplacement nous a dérouté. Bien qu'il fonctionne très bien comme le Remote 160, nous préférerions voir le capteur de roue arrière déplacé de l'emplacement des rayons de la vieille école vers l'aspect beaucoup plus propre du support de rotor. En parlant de rotors, l'arrière de 180 mm est devenu chaud assez rapidement, nous préférerions donc une taille de 203 mm pour correspondre à l'avant.

Kona a construit le Remote 130 en pensant que tout le monde n'a pas besoin d'un eMTB à long voyage et à succès, et nous pensons qu'ils ont raison. L'assistance électrique peut faire du pédalage des bêtes à longue course un jeu d'enfant, mais cela ne fait rien pour vous dans les descentes où beaucoup de ces vélos peuvent perdre leur pop et leur réactivité. C'est là que le Remote 130 brille. Il est vif et ludique mais toujours très performant, grâce à sa géométrie moderne axée sur les sentiers et sa suspension à sensation progressive. Avec l'émergence des eMTB légers et de puissance moyenne et des modèles à pleine puissance et à grosse batterie que tout le monde veut, le Remote 130 pourrait tomber dans le no man's land pour beaucoup, mais la vérité est que c'est exactement ce dont beaucoup d'entre nous ont réellement besoin.

CATÉGORIE:eMTB

TAILLE DE ROUE :29″

SUSPENSION:140 mm (avant), 130 mm (arrière)

www.konaworld.com

Prix:6 399 $

Lester:51,5 livres (sans pédales)

Tailles :S, M, L (testé), XL

Cadre testé :Aluminium, débattement de 130 mm

Moteur:Shimano E7000

Manette:Shimano SC-E7000

Batterie:Shimano 504 Wh

Choc:Flotteur de performance Fox

Fourchette:Flotteur Fox Rhythm 34, débattement de 140 mm

Paire de roues :WTB KOM Trail i35 TCS 2.0, moyeux Formula

Pneus :Maxxis Minion DHF EXO+ TR 3C 29×2,5" WT (f); Maxxis Minion DHR II EXO+ TR 3C 29×2,4" WT (r)

Tige de selle :TransX (débattement de 170 mm)

Selle:WTB était

Guidon:Son XC/BC 35

Tige:Son XC/BC 35

Poignées :Poignée de clé Kona

Casque :FSA n° 57E

Freins :Shimano Deore

Rotors :Shimano RT66 203 mm (avant)/180 mm (arrière)

Derailleur arriere:Shimano Deore 12 vitesses

Manettes :Shimano Deore 12 vitesses

Pédalier :Shimano E8000

Cassette:Shimano Deore 12 vitesses, 10-51T

Chaîne:Shimano Deore

Plateaux :36 dents

Angle du tube de direction :65°

Angle effectif du tube de selle :76,5°

Atteindre:475 mm (18,7")

Empiler:625 mm (24,6")

Hauteur du pédalier :345 mm (13,6")

Longueur de la base :435 mm (17,1")

Empattement :1 243 mm (442,6")