IFA 2022 : les véhicules électriques pliables sont-ils l'avenir ou sont-ils voués à l'échec ?

Le fabricant britannique de véhicules électriques Riley montre ce qui est possible en termes de minuscules scooters électriques.

Les scooters électriques sont amusants, pratiques et parfois tout à fait terrifiants, mais pas vraiment portables. Cette déclaration pourrait soulever quelques sourcils, car la plupart se replient déjà suffisamment à plat pour tenir à l'arrière de la plupart des voitures.

La vérité est que s'asseoir à côté de quelqu'un dans le train avec un vélo pliant est toujours une expérience plus confortable qu'un e-Scooter long et lourd. Dans ce contexte, le fabricant britannique de véhicules électriques Riley a présenté le scooter électrique pliant RS3 à l'IFA 2022, et il se replie à une taille incroyablement petite.

Comment ont-ils fait cela ? Se sent-il aussi solide que les scooters ordinaires ? À quoi ressemble le transport d'un scooter de 14 kg dans un sac ? Nous nous sommes arrêtés sur leur stand à l'IFA 2022 pour le savoir.

Bien que la salle de conférence ne soit pas un endroit sûr pour essayer le Riley RS3, ils nous ont montré comment plier et déplier le scooter, tout en le manipulant et en se tenant dessus comme si nous allions l'utiliser.

Bien que nous n'ayons rien sous la main pour le comparer, en tant que personne qui a utilisé des tas de conceptions de scooters électroniques louables grand public et commerciaux sous une forme ou une autre, nous n'avons rien remarqué de tordu, de janky ou de problèmes qui pourraient provoquer une alarme. Ceci, associé au pliage rapide du scooter, a fait bonne impression.

Maintenant, en termes de spécifications, le scooter lui-même est relativement moyen. Ou, du moins, ce serait pour un scooter ordinaire. Il culmine à 25 km/h, ce qui est logique car c'est la vitesse maximale autorisée dans n'importe quel pays européen, et il a une autonomie de 25 km. Bien sûr, ça ne va pas aller de pair avec le Kugoo Kirin G3, mais encore une fois, ce n'est pas censé le faire. Ce sont des bêtes fondamentalement différentes, bien que toutes deux capables de beaucoup de plaisir.

Comme pour tout ce qui nécessite de grosses batteries denses, le poids est un problème. Il est donc impressionnant que Riley ait ramené le RS3 à seulement 14 kg, compte tenu du métal supplémentaire nécessaire pour les articulations rigides. Une touche particulièrement agréable du design de Riley est le placement de la batterie. À première vue, il est même difficile de savoir où ils se trouvent.

Les batteries se trouvent dans la potence menant au guidon et sont facilement amovibles, ce qui facilite la charge. Il se sent également un endroit globalement plus sûr pour avoir des batteries plutôt que sous le pont, comme on le trouve sur la plupart des autres scooters commerciaux.

Une chose est cependant difficile à ignorer. Bien qu'il soit petit, le RS3 semble lourd à transporter. Pouvoir soulever dans un sac aide beaucoup, mais vous ne voudrez pas transporter cette chose loin. Heureusement, c'est exactement pour ça qu'il existe. Conduisez-le jusqu'à la gare, pliez-le pour tenir dans le train bondé aux heures de pointe. Ensuite, dépliez-le pour vous rendre au bureau, où il se glissera sous votre bureau au lieu de bloquer le couloir.

Le RS3 sera disponible en octobre 2022 sur la boutique en ligne Riley et coûtera 899 € en Europe ; d'autres prix ne sont pas encore annoncés.

Le RS3 fait partie des véhicules électriques personnels les plus pratiques que nous ayons jamais vus, et c'est un signe de ce qui est possible, du moins en fonction de vos besoins et de votre cas d'utilisation. Bien sûr, les scooters de mobilité pliables existent déjà depuis un certain temps, mais de par leur conception, ils n'ont pas besoin d'être véritablement portables, simplement faciles à installer dans des voitures plus petites ou juste assez légers pour être transportés dans le métro ou le train.

Le RS3 de Riley montre que la tendance à minimiser tous les appareils technologiques peut s'appliquer aux scooters électriques sans perdre de fonctionnalité, et c'est une étape importante sur la voie des véhicules électriques personnels vraiment portables.

Ian Buckley est un journaliste indépendant, musicien, interprète et producteur vidéo vivant à Berlin, en Allemagne. Lorsqu'il n'écrit pas ou n'est pas sur scène, il bricole de l'électronique DIY ou du code dans l'espoir de devenir un savant fou.