Aiguilles Icoma Tatamel

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Le CES est le berceau de concepts passionnants et de gadgets peu orthodoxes. Tous n'arrivent pas sur le marché, testant les limites de ce qui est possible. Mais de temps en temps, il y a quelque chose de si simplement innovant et charmant que vous ne pouvez pas vous empêcher de vouloir qu'il réussisse. Pour moi, l'un des produits les plus emblématiques de ce sentiment est le vélo électrique Icoma Tatamel ; une moto électrique entièrement personnalisable qui se replie dans la taille d'une mallette.

Malheureusement, je n'ai pas pu prendre le vélo pour un essai sur route. Mais ce que j'ai pu voir et vivre avec lui m'a donné envie de le ramener chez moi dans une deuxième valise. La conception compacte et les fonctionnalités personnalisables du prototype sur lequel j'ai mis la main offraient des possibilités intéressantes pour l'espace EV de la micro-mobilité. Bien sûr, il y a quelques problèmes à résoudre avant le lancement du vélo plus tard cette année, mais pour un premier essai de développement d'un EV original, Icoma a fait plus qu'assez pour attirer mon attention.

J'ai eu l'occasion de parler avec les co-fondateurs d'Icoma, qui m'ont dit que leur parcours professionnel était la conception de jouets transformables japonais. Sachant cela met beaucoup de choses sur ce vélo en perspective. Tel un transformateur, le vélo est ludique et adaptatif. Je n'ai pas pu m'empêcher de sourire en voyant les roues et le phare jaillir du petit rectangle, et les multiples fonctions que le vélo peut remplir en font plus qu'un simple vélo. Cela ressemble plus à une sorte d'outil multifonction électrique.

Pour commencer, en tant que moyen de transport personnel, le Tatamel brouille la frontière entre de nombreux types de véhicules électriques. Il a des pneus de dix pouces avec double suspension et double freins. Il a également une vitesse de pointe raisonnable de 40 km/h avec une autonomie de 30 km, ce qui le place quelque part entre un cyclomoteur et un scooter. Et bien qu'il soit plus petit que votre scooter électrique typique, il pèse beaucoup plus à 110 livres. Malheureusement, ce poids étouffe la commodité de la portabilité. Mais à son crédit, il est beaucoup plus facile à ranger qu'un scooter pliant car il se replie sur lui-même pour se glisser sous un bureau.

Mais finalement, le Tatamel est plus qu'un simple vélo. Sous mes yeux, j'ai vu le vélo devenir une petite table de bureau pour écrire et une télévision pour regarder Netflix. Comment est-ce possible? Les panneaux latéraux du vélo sont entièrement personnalisables. Un panneau latéral était en bois et s'ouvrait comme une aile d'avion avec une longue jambe sur laquelle se tenir. Le panneau de l'autre côté contenait un écran capable de lire des vidéos, de refléter l'écran de votre téléphone ou d'afficher une signalisation numérique.

J'ai également vu un tas d'art conceptuel pour ce que pourraient être vos panneaux. Du gazon artificiel à la peau de tigre en passant par le cuir moelleux, il semble que les possibilités soient infinies. Mais au-delà du simple relooking des panneaux, vous pouvez également personnaliser d'autres pièces. Les ailes, les sièges et les pneus sont tous interchangeables. J'ai eu un aperçu exclusif du logiciel utilisé par Icoma pour personnaliser leurs vélos en temps réel numériquement, et c'est quelque chose que les fondateurs envisagent de rendre disponible sur leur site Web à l'avenir. De cette façon, les clients pourraient créer un vélo unique selon leur style à commander.

Une autre fonction du vélo Tatamel est celle de source d'alimentation. Il peut charger votre téléphone ou tout autre appareil pris en charge via USB-C, ce dont très peu de véhicules électriques micro-mobiles que j'ai vus sont capables, mais je soupçonne que cette tendance deviendra très populaire dans un avenir proche car, eh bien, cela a du sens. Le Tatamel se branche sur n'importe quelle prise murale et se charge complètement en moins de trois heures. La batterie peut être étendue de 12 Ah à ~ 29 Ah, mais cela ajoutera également à son poids déjà lourd.

Icoma a vraiment mis l'accent sur l'idée que le Tatamel pourrait servir de centrale électrique déployable à l'avenir. En cas de catastrophe ou de panne d'électricité, quelqu'un pourrait venir à la rescousse en utilisant une source d'énergie. Ils ont même mentionné la mise en place de panneaux solaires amovibles sur le côté pour aider à maintenir la fourniture d'énergie pendant de plus longues périodes et à étendre la portée.

La startup japonaise rêve certainement grand avec ce que son vélo peut faire, et le Tatamel parvient assez bien à le jongler. Bien que parfois, il semble que le vélo ne sache pas vraiment ce qu'il veut être en essayant d'être tout. La petite taille veut être portable mais ne peut pas car elle est si lourde. Le guidon et la roulette avant en métal aident à le traîner comme une valise, mais ce n'est pas une solution à long terme.

De plus, lorsqu'il est déplié, le vélo offre un espace vide interne pour ranger des choses comme une bouteille d'eau, mais il est trop serré pour ranger un casque. Des compromis comme celui-ci peuvent profiter à certaines régions, comme le Japon, où l'espace de stockage est un problème, mais je pense qu'un modèle plus grand serait mieux adapté à d'autres parties du monde. Cela étant dit, l'Icoma Tatamel est toujours en cours de développement et beaucoup de choses pourraient changer avant sa sortie définitive. J'espère voir plus d'options de batterie et de moteur pour des vitesses et une autonomie plus élevées. Mais les possibilités modulaires brossent un tableau lumineux.

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