Les meilleurs vélos électriques

Notre guide d'achat des meilleurs vélos électriques, y compris les hybrides, les vélos pliants, les eMTB, les vélos électriques économiques et plus encore

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Par Jack Luke

Publié: 8 mai 2023 à 9h00

Le meilleur vélo électrique pour vous dépendra du type de conduite que vous voulez faire, donc dans ce guide, nous couvrirons toute la gamme des différents types de vélos électriques et recommanderons certains des meilleurs que nous ayons testés.

Les vélos électriques - ou ebikes comme on les appelle communément - sont des vélos équipés d'un moteur électrique et d'une batterie qui vous assistent lorsque vous pédalez.

Il y a de nombreux avantages à faire du vélo électrique. Les vélos électriques facilitent la montée des collines et permettront à la plupart des cyclistes de voyager à une vitesse plus élevée sur de plus longues distances sans arriver à destination en sueur.

Malgré les idées fausses courantes, vous pouvez toujours faire du vélo électrique pour le fitness. Les lois sur les vélos électriques limitent la puissance du moteur d'un vélo électrique, vous devez donc toujours pédaler - il n'y a pas d'accélérateur à rotation et démarrage ici.

Il existe un vélo électrique pour chaque type de conduite. Les vélos pliants électriques et les vélos hybrides électriques sont d'excellents choix pour se rendre au travail à vélo, les meilleurs vélos de montagne électriques vous aideront à atteindre le sommet du prochain sentier afin que vous puissiez profiter de plus de descentes et les meilleurs vélos de route électriques et vélos de gravier électriques vous permettront d'entreprendre de plus longues aventures.

Comprendre le fonctionnement d'un vélo électrique et choisir celui qui vous convient est une tâche ardue. Heureusement pour vous, l'équipe de testeurs experts de BikeRadar a consacré des centaines d'heures à rouler sur plus de 175 vélos électriques dans toutes les catégories.

Nos tests sont 100 % indépendants de la rédaction, vous pouvez donc toujours faire confiance à nos recommandations.

Dans ce guide d'achat détaillé pour choisir le meilleur vélo électrique pour n'importe quel cycliste, nous vous expliquerons les éléments à prendre en compte pour chaque catégorie de vélo électrique. Nous mettons également en évidence les meilleurs vélos que nous avons examinés, sélectionnés par l'équipe d'experts de rédacteurs techniques de BikeRadar, pour chaque type de vélo électrique, avec des liens vers notre guide d'achat détaillé pour chaque catégorie.

Nous avons également un guide d'achat général sur la technologie des vélos électriques au bas de cet article qui répond aux questions courantes. Pour encore plus d'informations, consultez notre FAQ sur les vélos électriques.

Il y a beaucoup à couvrir ici, alors utilisez les liens ci-dessous pour passer à la section dont vous avez besoin, ou lisez la suite pour chaque détail.

Comme un vélo hybride non assisté, les vélos hybrides électriques se caractérisent par une position de conduite droite, des barres plates et une maniabilité stable. Ils sont souvent le point d'entrée le moins cher dans les vélos électriques.

Avec de nombreux points de montage pour des accessoires tels que des sacoches et des garde-boue, les hybrides électriques sont parfaits si vous prévoyez de vous rendre au travail à vélo, de vous promener en ville ou de faire des promenades tranquilles sur des pistes cyclables ou dans des parcs.

Les vélos hybrides électriques peuvent être assez lourds car ils ont tendance à utiliser des systèmes de moteur moins sophistiqués et les vélos sont conçus pour être robustes. Cela vaut la peine d'être pris en compte si vous devez les transporter dans les escaliers.

Vous trouverez ci-dessous une sélection de quatre des meilleurs vélos hybrides électriques testés par notre rédacteur technique routier principal, Warren Rossiter. Pour plus de recommandations, consultez notre tour d'horizon complet des meilleurs vélos hybrides électriques.

Specialized fabrique deux gammes de vélos hybrides électriques. Alors que le Turbo Vado standard est un vélo électrique robuste, le Vado SL utilise un moteur moins puissant avec 35 Nm de couple. Cela réduit le poids à moins de 15 kg, mais le revers de la médaille est que vous avez moins d'assistance qu'avec le Turbo Vado, ce qui pourrait être un problème en côte.

L'autre avantage de la puissance inférieure est un look épuré, la batterie dissimulée donnant une apparence sportive. Specialized adapte les lumières à tous les modèles et comprend des garde-boue et un porte-bagages sur les modèles plus chers.

Le Canyon Pathlite:ON 5 est un vélo hybride électrique puissant qui gère et roule de manière louable. Nos tests ont révélé que la portée revendiquée de 100 km du Canyon était vraie, mais il est indéniable que le vélo est lourd à 23,5 kg.

Là où le Pathlite:ON 5 se démarque vraiment, c'est hors du tarmac, où il rivalise avec les VTT électriques avec de gros pneus inspirants et une fourche à suspension absorbant les chocs.

Le Tern Quick Haul P9 ressemble à première vue à un vélo cargo, mais sa conception compacte signifie qu'il n'est pas beaucoup plus long qu'un hybride électrique typique.

Avec la possibilité d'installer une vaste gamme d'accessoires supplémentaires utiles à l'avant et à l'arrière, notre testeur a décrit le Quick Haul P9 comme un « remplacement de voiture véritablement viable ».

Si vous souhaitez vous rendre au travail à vélo ou si vous êtes simplement pressé par l'espace pour ranger votre vélo, un vélo pliant électrique compact pourrait être la solution.

Les vélos électriques pliants ont souvent la batterie cachée dans leur cadre, ou ils peuvent être livrés avec une batterie amovible pour les transporter un peu plus facilement dans les transports en commun.

Une batterie amovible signifie également que vous pouvez l'emporter là où elle est plus facile à recharger (à votre bureau, par exemple, si vous utilisez le vélo pour vous rendre au travail).

Mais le poids supplémentaire du moteur et de la batterie signifie qu'il sera plus difficile de transporter un vélo électrique pliant dans et hors des transports en commun, et dans les escaliers. La gamme disponible peut également être assez limitée dans certains modèles.

Pour plus de recommandations de produits, consultez notre tour d'horizon des meilleurs vélos électriques pliants.

Un moteur à moyeu avant ajoute de l'énergie électrique au vélo pliant Brompton classique, vous offrant une autonomie d'environ 40 km. La batterie se trouve dans un pack séparé, qui peut être retiré du vélo pour le transport.

Depuis que nous avons testé le Brompton Electric, le vélo standard a été renommé C Line Explore. Il a été rejoint par la ligne P, qui utilise des matériaux et des composants de cadre plus légers pour réduire de près de 2 kg le poids revendiqué de 17,4 kg de la ligne C.

Bien que cher, le GoCycle G4 est à la fois un dossier, un vélo de banlieue et un vélo électrique. La conduite et la maniabilité sont bien plus assurées que la plupart des vélos pliants sur route et hors route, grâce aux pneus charnus et aux roues plus grandes.

Le vélo se plie en deux en son centre, ce qui le rend plus facile à rouler qu'à transporter et la batterie amovible à l'avant du cadre est accessible via le pli. À plus de 17 kg, c'est assez lourd cependant.

Le MiRider One GB3 est une mise à niveau du modèle original que nous avons testé il y a quelques années. Malheureusement, cela a entraîné une augmentation significative des prix, mais le vélo électrique reste un navetteur urbain compact et rapide.

La transmission par courroie est plus propre et nécessite moins d'entretien qu'une chaîne, il y a une bonne possibilité de réglage, et la suspension arrière intégrée et les pneus larges ajoutent du confort.

La conception GB3 a trois vitesses, ajoutant de la flexibilité par rapport au prédécesseur à vitesse unique, et vous pouvez changer de vitesse à l'arrêt. Nous avons atteint une portée allant jusqu'à 50 km.

Un VTT électrique vous amènera au sommet plus rapidement, en particulier dans les montées techniques et plus raides, et avec plus d'énergie pour profiter des descentes. De plus, monter les hauts plus facilement vous donnera une portée supplémentaire pour explorer davantage.

Les récentes améliorations des performances eMTB signifient que la maniabilité se rapproche de celle des meilleurs vélos de montagne sans moteur, offrant des tas de plaisir de conduite.

Mais, néanmoins, le poids supplémentaire peut rendre la conduite plus délicate sur des sections particulièrement techniques, c'est donc une bonne idée de se détendre un peu jusqu'à ce que vous ayez la sensation du vélo.

Il s'agit d'une petite sélection des meilleurs vélos de montagne électriques que nous avons testés, sélectionnés par notre équipe d'experts de rédacteurs techniques de vélo de montagne, Alex Evans, Robin Weaver et Tom Marvin.

Le Vitus E-Sommet ajoute un puissant moteur Shimano EP8 et une batterie de grande capacité à la plate-forme enduro de Vitus. Il roule sur une construction mulet de roue avant de 29 pouces et arrière de 27,5 pouces et est impressionnant pour son prix, avec une fourche RockShox ZEB Ultimate de 170 mm, un amortisseur Super Deluxe Select + RT et le groupe XT de Shimano.

L'E-Sommet descend et grimpe de manière impressionnante, avec à la fois un confort et une excellente adhérence, ce qui le rend amusant, engageant et très performant.

Le Marin Rift Zone E2 est un VTT électrique tout-suspendu élégant et confortable avec un débattement de 140 mm. Il peut vous emmener au-delà de son mandat de conduite sur sentier, en gérant bien les descentes plus techniques.

Le vélo électrique Rift Zone est bien spécifié pour son prix, bien que le couple de 85 Nm du moteur Shimano EP801 soit un peu inférieur à celui de ses concurrents. Nous aurions préféré un plateau plus petit que le 38t équipé pour une montée plus facile.

Le Whyte E-160 RSX est un vélo d'enduro bien équipé, avec sa batterie montée sous le moteur Bosch pour abaisser son centre de gravité.

Whyte dit que le tube diagonal complet améliore également la rigidité en torsion. Les E-160 de moindre qualité sont disponibles à la fois en 29 pouces et en "mulet", vous pouvez donc choisir votre configuration de roue préférée, bien que ce modèle haut de gamme ne mesure que 29 pouces.

Malgré son poids de plus de 26 kg, nous avons trouvé le centre de gravité bas pour des performances impressionnantes en descente, même si nous aurions aimé voir un tube de selle légèrement plus raide pour une meilleure montée.

Si vous aimez le cyclisme sur route, mais que vous souhaitez un peu d'aide pour maintenir votre vitesse ou pour gravir des pentes, un vélo de route électrique pourrait être le bon choix pour vous.

La plupart des vélos de route électriques utilisent des systèmes de moteurs légers qui fournissent moins de puissance que les moteurs utilisés sur les vélos électriques hybrides ou de montagne. Cela signifie qu'ils sont généralement un peu plus légers aussi, les modèles les plus légers faisant pencher la balance à environ 11 kg.

Cependant, avec de nombreux cyclistes sur route atteignant des vitesses sur le plat de 15 mph ou plus, vous pouvez avoir l'impression de transporter un poids mort, le moteur s'arrêtant à cette vitesse maximale assistée, bien que l'assistance puisse continuer à 20 mph, voire dans certains cas 28 mph dans une grande partie des États-Unis.

Vous trouverez ci-dessous trois des meilleurs vélos de route électriques que le rédacteur technique principal de la route, Warren Rossiter, a testés à ce jour.

Le BMC Roadmachine AMP One ne semble pas très différent de son frère non assisté ; ce n'est que le tube diagonal légèrement élargi, cachant une batterie de 350 Wh, qui montre qu'il y a une assistance supplémentaire. Le moteur Mahle X20 est si compact qu'il se cache entre le plus grand pignon de la cassette et le rotor du disque.

La conduite ressemble également à la Roadmachine non assistée, malgré le poids de 12 kg. L'autonomie est impressionnante, allant jusqu'à 160 km, selon les conditions. Nous échangerions cependant les pneus pour l'hiver.

Le Scott Addict eRide Premium a une géométrie similaire au Scott Addict RC Disc et le même cadre en carbone. Le résultat est une construction possible de moins de 11 kg alimentée par le moteur de moyeu arrière ebikemotion cohérent.

Soigneusement dissimulée dans le tube diagonal, la batterie a réussi 100 km et 2 000 m de dénivelé lors des tests. La version 2022 du vélo a été renommée Scott Addict eRide Ultimate.

Le Cannondale SuperSix EVO Neo 2 est un autre vélo de route électrique inspiré d'un vélo sans assistance acclamé, le Cannondale SuperSix EVO. Le Neo 2 équipé d'un moteur Mahle ebikemotion allie l'apparence et la netteté d'un coureur à une autonomie fantastique.

Les vélos de gravier électriques mélangent la position de conduite racée et l'autonomie d'un vélo de route électrique avec une version apprivoisée de la capacité tout-terrain d'un eMTB - la même combinaison gagnante qui rend les meilleurs vélos de gravier si populaires.

Les vélos de gravier électriques peuvent être équipés de moteurs plus puissants que les vélos de route électriques, certains incluant même les mêmes moteurs que ceux des VTT électriques. Ils ont également tendance à comporter de nombreux supports utiles pour les accessoires et des tonnes de dégagement pour les gros pneus de gravier, ce qui en fait une option très polyvalente.

Il s'agit d'une sélection des meilleurs vélos de gravier électriques, une fois de plus montés, examinés et évalués par notre rédacteur technique principal, Warren Rossiter.

Le GT Grade Amp comprend un cadre en aluminium et est alimenté par le système de moteur de moyeu arrière Mahle ebikemotion. La géométrie est la même que celle du GT Grade Carbon non motorisé, qui a également obtenu de bons résultats lors des tests.

Le cadre est un peu trop rigide sur les terrains accidentés, mais les pneus de gravier WTB Resolute de 42 mm aident à absorber les grosses bosses.

Offrant 30 mm de suspension à l'avant et à l'arrière, le Topstone Neo est un vélo de gravier extrêmement confortable et performant, très amusant à conduire sur les sentiers à voie unique.

L'engrenage mulet haut de gamme SRAM eTap AXS offre une large gamme pour les montées raides et le moteur Bosch a beaucoup de puissance sur le robinet.

Si vous recherchez un vélo de gravier électrique légèrement moins percutant, le Topstone Neo SL alimenté par Mahle ebikemotion pourrait valoir le coup d'œil.

Le Giant Revolt E+ est propulsé par un moteur Shimano EP8, la même unité que celle utilisée dans la plupart des meilleurs VTT électriques. Il offre un couple impressionnant de 85 Nm pour vous aider à franchir des montées raides, malgré le gros poids de 18 kg de la moto.

La batterie de 500 Wh alimente non seulement le moteur, mais également le changement de vitesse Shimano GRX, qui vous permet de contrôler le niveau de puissance à partir des leviers de changement de vitesse. Il offre également une grande autonomie et nous avons parcouru jusqu'à 120 km avec une charge.

Les moteurs de vélo électrique sont situés à l'un des trois endroits suivants : au milieu du vélo, dans le moyeu arrière ou dans le moyeu avant.

De nombreux systèmes auront des moteurs montés au milieu qui se trouvent au niveau du boîtier de pédalier et alimentent le vélo électrique à travers la chaîne. C'est une bonne position pour le moteur car il place la masse supplémentaire en bas et au centre du cadre, sans affecter la stabilité et la maniabilité du vélo.

Le moyeu de roue arrière est également un endroit populaire pour mettre le moteur. Encore une fois, il est bas et comme une grande partie du poids du pilote repose sur la roue arrière, la maniabilité et l'adhérence sur la route ne sont pas trop affectées par le poids et la puissance supplémentaires.

Enfin, le moteur peut être dans le moyeu avant. C'est une position légèrement plus délicate car le bloc moteur peut affecter la direction et généralement il n'y a pas autant de poids sur la roue avant, donc l'adhérence peut être affectée. Il est souvent utilisé pour les vélos électriques pliants et parfois pour les hybrides.

En plus des vélos électriques prêts à l'emploi, vous pouvez acheter des kits pour convertir un vélo non assisté en vélo électrique. Il existe des kits qui utilisent un moteur dans chacune de ces positions. Nous avons un tour d'horizon des kits de conversion de vélos électriques les plus populaires.

Un vélo électrique sera alimenté par une batterie lithium-ion rechargeable. Comme les batteries d'autres véhicules électriques, elles sont utilisées pour leur faible poids et leurs performances, ainsi que pour leur recharge rapide - généralement en quelques heures pour atteindre leur pleine capacité.

En général, plus le vélo électrique est cher, plus la capacité de la batterie est grande, donc le kilométrage que vous pouvez obtenir entre les charges augmente.

Il existe une gamme de formes, de tailles et de positions de batterie. Boulonné au sommet du tube diagonal est une option populaire et certains hybrides ont la batterie positionnée sous un porte-bagages arrière. Certains vélos électriques auront leurs batteries cachées dans le tube diagonal ou parfois dans le tube de selle, ce qui en fait une solution plus élégante (et invariablement plus chère).

Les batteries porte-bidon sont un autre moyen de dissimuler la batterie et sont souvent utilisées comme batterie de secours pour augmenter la portée.

Les batteries elles-mêmes peuvent normalement être chargées à partir d'une prise murale standard, soit in situ sur le vélo via un port, soit avec la batterie elle-même retirée du vélo. Il est très courant de voir des batteries amovibles sécurisées par une clé.

La distance que vous pouvez parcourir avant que votre batterie ne s'épuise ne sera probablement pas un problème pour la plupart des utilisateurs de vélos électriques - il s'agit plutôt de la fréquence à laquelle vous pouvez rouler avant de devoir la recharger.

L'autonomie dépend beaucoup de votre style de conduite, de l'endroit et de la façon dont vous roulez, ainsi que de la capacité de la batterie. Certains vélos électriques auront plusieurs batteries pouvant parcourir 100 miles ou plus à partir d'une charge, tandis que d'autres, en particulier les vélos électriques pliants conçus pour un transport et un pliage plus faciles et pour des trajets plus courts en ville, peuvent avoir une autonomie de 20 miles ou moins.

Il y aura plusieurs niveaux d'assistance que vous pourrez adapter à vos besoins et sélectionner pendant que vous roulez. Sélectionnez un mode éco ou assistance faible et vous devrez faire plus d'efforts, mais votre batterie durera plus longtemps.

D'un autre côté, un réglage d'assistance plus élevé est utile pour monter des côtes et accélérer plus facilement dans des conditions d'arrêt-démarrage, mais déchargera votre batterie beaucoup plus rapidement.

Vous pouvez basculer entre les modes pendant que vous roulez et pouvez généralement éteindre complètement le moteur pour économiser la batterie. Avec la plupart des systèmes, il n'y aura pas de traînée supplémentaire lorsque le moteur n'est pas utilisé, bien que vous ayez toujours le poids supplémentaire du moteur et de la batterie.

Pour contrôler la puissance du moteur, un vélo électrique aura une gamme de capteurs. Il y aura d'abord un capteur de vitesse, pour que l'assistance se coupe à la vitesse maximale légale.

Pour adapter le niveau d'assistance à votre pédalage et vous assurer qu'un vélo électrique ne s'enfuira pas avec vous, il y aura également des capteurs de cadence et de couple.

Des systèmes plus sophistiqués peuvent ajouter plus de capteurs. Le VTT électrique Giant Trance E+1, par exemple, utilise cinq capteurs en tout pour contrôler sa sortie en mode Smart Assist.

Il y aura une sorte d'affichage de la batterie et du niveau d'assistance, ainsi que des boutons pour sélectionner le mode d'assistance. L'écran est souvent une unité LED montée sur barre qui peut également vous donner des informations sur la vitesse, la distance et la portée.

Des écrans plus minimalistes sont souvent utilisés sur les vélos électriques de route plus racés, l'avant du tube supérieur étant une position populaire. Certains peuvent fonctionner via un ordinateur de vélo.

De nombreux vélos électriques seront également livrés avec une application compagnon pour smartphone. Les fonctionnalités varient, mais des applications plus sophistiquées vous donneront des informations sur l'état de la batterie, vous permettront de personnaliser les niveaux d'assistance et peuvent inclure une planification d'itinéraire et une navigation basées sur le GPS, ainsi que la possibilité de partager vos enregistrements de trajet.

L'assistance supplémentaire que votre moteur vous apporte pendant que vous roulez. La plupart des vélos électriques auront plusieurs niveaux entre lesquels basculer pendant que vous roulez, en fonction du terrain (et de vos niveaux d'énergie). Certains seront en mesure de changer automatiquement le niveau d'assistance vers le haut et vers le bas, selon l'endroit où vous roulez ou pour économiser les niveaux de votre batterie. Plus de puissance signifie moins d'autonomie.

Abréviation de Electrically Assisted Pedal Cycle, c'est le terme juridique officiel souvent utilisé par le gouvernement britannique pour décrire les vélos électriques.

La puissance d'un moteur de vélo électrique est généralement mesurée en watts. C'est une mesure de la puissance maximale qu'il peut produire.

La capacité de la batterie d'un vélo électrique est mesurée en wattheures - ou, en d'autres termes, combien de watts une batterie peut émettre et pendant combien de temps. Donc, si un moteur de 250 watts était alimenté par une batterie de 250 Wh et fonctionnait à pleine puissance, la batterie se déchargerait en une heure. En pratique, votre moteur ne tourne pas à pleine puissance la plupart du temps, donc votre batterie durera beaucoup plus longtemps que cela.

Pour les eMTB, en particulier, le couple est également un chiffre important. Il mesure la force de rotation exercée par un moteur, ce qui contribue à augmenter votre propre effort, en particulier lors de la montée de collines.

Un autre synonyme de vélo électrique.

Si vous devez pousser votre vélo électrique, un mode marche utilisera le moteur pour déplacer le vélo avec vous. Étant donné que les vélos électriques ont tendance à être lourds, il est utile si vous devez pousser votre machine à n'importe quelle distance.

Rédacteur en chef adjoint

Jack Luke est le rédacteur en chef adjoint de BikeRadar et s'est occupé de vélos toute sa vie. Toujours à la recherche de la nouvelle niche la plus branchée du cyclisme, Jack est un abruti de gravier, un fixie-ennuyeux, un évangéliste en tandem et un grimpeur qui s'efforce. Jack n'hésite pas à faire du vélo après le travail pour dormir dans un fossé ou à relever un défi stupide pour la chaîne YouTube BikeRadar. Il est également un contributeur régulier du podcast BikeRadar. Avec une connaissance quasi encyclopédique de la technologie du cyclisme, allant de la niche rétro la plus ésotérique au kit moderne le plus avant-gardiste, Jack est fier de sa capacité à rechercher des histoires qui autrement ne seraient pas rapportées. Il aime aussi particulièrement les pneus à flancs beiges, les lampes à dynamo, les roulements à cuvette et à cône et les patins. Jack écrit et teste des vélos depuis plus de six ans maintenant, a travaillé dans des magasins de vélos pendant des années auparavant, et on le retrouve régulièrement sur un mélange de machines étranges et merveilleuses. Jack peut aussi souvent être vu en train de zoomer avec son partenaire à bord de leur tandem bien-aimé.

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