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Le principal fabricant de motos Yamaha a relancé le nom Booster pour deux nouveaux vélos électriques à gros pneus conçus pour le marché européen des utilitaires urbains.

Le Booster Easy et le Booster S-pedelec partagent un style similaire, avec un cadre distinctif et de grosses roues. La différence est que le Easy est un vélo électrique à assistance au pédalage qui offre un boost électrique jusqu'à 15,5 mph, tandis que le S-pedelec peut atteindre une vitesse d'assistance au pédalage maximale de 28 mph.

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Alors que le Booster Easy répond aux règles actuelles du Royaume-Uni en matière de vélo électrique, le S-pedelec est légalement classé ici comme un cyclomoteur L1e, il aurait donc besoin d'un permis AM pour être conduit et devrait répondre aux exigences de ce véhicule - vous devez enregistrer une plaque d'immatriculation et porter un casque.

Les deux modèles Booster suivent les Moro 07, Wabash et Crosscore dans la gamme croissante de vélos électriques de la société japonaise. Yamaha affirme que leur orientation et leur style urbains sont inspirés de ses scooters MBK Booster des années 80 et 90.

Les deux machines sont équipées d'un cadre en U en aluminium moulé sous pression avec de gros pneus de 20 pouces sur 4 pouces. L'avant comprend des caches de fourche Yamaha sur mesure, un cache de plaque avant, des garde-boue et des phares "supernova". Les câbles sont montés derrière des conduits, tandis qu'il y a un support arrière, un siège Royal Orbis réglable et un feu arrière à LED Koso.

Le Booster Easy dispose d'un écran d'affichage numérique LCD de 1,7 pouces, tandis que le Booster bénéficie d'un écran TFT couleur de 2,8 pouces. Pour répondre aux règles L1e, le Booster s-pedelec dispose également d'un rétroviseur sur le guidon gauche.

La puissance provient de l'unité d'entraînement électrique Yamaha PW-S2, qui, selon la firme, est l'une des plus "sophistiquées" du marché. Pesant 2,85 kg, il offre un couple substantiel de 75 Nm et dispose d'un système «zéro cadence» qui peut offrir une assistance électrique dès qu'il détecte des entrées sur les pédales. Il offre également un mode d'assistance qui donne une puissance supplémentaire en cas de besoin, et un mode zéro - un terme chic pour désactiver l'assistance électrique, en gros.

Le Booster Easy et le Booster disposent tous deux d'une batterie 630Wh 36V, qui est montée au centre du vélo et peut être retirée pour la recharge. Pour le Booster Easy, Yamaha revendique une autonomie typique d'assistance électrique allant jusqu'à 75 miles pour un pilote de 75 kg utilisant le mode + Eco, qui tombe à 38 miles si vous utilisez le mode High.

Parallèlement, l'autonomie du Booster varie de 68 à 31 miles selon le mode de conduite sélectionné.

Le Booster Easy sera bientôt mis en vente, suivi du plus puissant Booster s-pedelec en juin.