LES DIX MEILLEURS VÉLOS ÉLECTRIQUES LÉGERS DE 2023

Le vélo de montagne électrique léger est une catégorie passionnante et en évolution rapide qui est conçue pour rouler, se manipuler et se sentir comme un vélo de montagne ordinaire. Ces vélos sont généralement équipés d'un moteur de puissance moyenne et d'une batterie de capacité inférieure, ce qui signifie que le cycliste devra peut-être fournir plus d'efforts qu'un vélo électrique à pleine puissance. Pour de nombreux cyclistes, les avantages de la conduite en valent la peine.

Le Shuttle SL est un vélo de montagne électrique léger propulsé par une unité d'entraînement Fazua Ride 60 qui délivre 60 newtons mètres de couple et 450 watts de puissance de pointe. Il dispose d'une batterie de 430 wattheures montée en permanence et Fazua propose une batterie de 215 Wh. prolongateur d'autonomie. Le Shuttle SL dispose d'un débattement de suspension dw-link de 132 mm et d'un cadre entièrement en carbone. La géométrie est axée sur la piste et réglable via une biellette supérieure et un pivot de siège. Selon Pivot, les modèles de spécifications Ride et Race pèsent 40 livres, Team 38 livres et World Cup seulement 36,1 livres. Découvrez nos premières impressions de conduite pour plus de détails ici.

Prix ​​: 8 999 $ - 13 199 $

Contact : www.pivotcycles.com

La plupart des vélos de montagne électriques légers sont des modèles à débattement court à moyen, mais Transition renverse cette idée avec le relais à débattement de 160 à 170 mm. Ce vélo à moteur Fazua Ride 60 aura un couple de 60 N/m, mais le véritable atout du Relay est sa batterie amovible de 430Wh sans outil qui vous permet de rouler avec ou sans assistance. Cela ouvre la porte à parcourir plus de sentiers et à voler facilement avec le vélo. Il sera proposé dans des cadres en aluminium et en carbone et peut être monté dans des configurations de 29 pouces ou à roues mixtes.

Prix : 6 799 $ à 12 499 $

Contact : www.transitionbikes.com

Forestal, basée en Andorre, est l'une des rares marques à concevoir et exécuter son propre système de moteur. Leur moteur Eon Drive de 250 watts offre un couple de 60 N/m et pèse 4,3 livres (1,95 kilogramme), en partie grâce à des pièces en titane et une coque en magnésium. Une batterie de 360 ​​​​Wh combinée à un prolongateur d'autonomie de 250 Wh en option donne au Siryon 610 Wh de jus, autant que certains modèles à pleine puissance. Un écran tactile offre de nombreuses mesures de conduite à portée de main. Le cadre entièrement en carbone présente un débattement de 170 mm et une conception de suspension à tringlerie flottante.

Prix : 9 700 $ à 14 800 $

Contact : www.forestal.com

Avec un poids revendiqué de 34,2 livres avec un débattement de 130 mm et un cadre en carbone léger avec une conception de suspension flexible basée sur Spark, Scott's Lumen est prêt pour n'importe quel sentier, en particulier avec l'unité d'entraînement HPR50 de TQ cachée à l'intérieur. Ce n'est pas la seule chose qui se cache - son amortisseur est également caché dans le tube de selle permettant deux supports de bouteille - un pour un prolongateur d'autonomie et l'autre pour une bouteille. Il est équipé d'une batterie de 360 ​​Wh entièrement intégrée qui peut être prolongée de 160 Wh supplémentaires avec une unité de batterie supplémentaire. L'angle de tête de 65,5 degrés peut être ajusté plus raide ou plus lâche de 0,6 degré dans les deux sens via des coupelles de casque réglables pour une polyvalence maximale du vélo de trail.

Prix : 7 000 $ à 16 000 $

Contact : www.scott-sports.com

Il s'agissait du premier vélo de montagne électrique à jamais orner la couverture de Mountain Bike Action, car il a fait sauter le couvercle de la catégorie des poids légers avec un incroyable mélange de capacités, de puissance et d'autonomie. À seulement 41,5 livres pour un Fuel EXe 9.9 de grande taille, c'est l'une des options les plus légères du marché. Son moteur TQ-HPR50 de 300 watts produit un couple presque silencieux de 50 N/m et est associé à une batterie amovible de 360 ​​Wh. Une batterie d'extension de 160 Wh est également disponible. Le cadre en carbone axé sur les sentiers a un débattement de roue arrière de 140 mm qui est adapté à une fourche à débattement de 150 mm. Consultez notre examen complet à long terme ici et la première vidéo d'impression de conduite ici pour en savoir plus.

Prix : 6 500 $ à 14 000 $

Contact : www.trekbikes.com

Le moteur EP8 de Shimano alimente la ligne Rise axée sur les sentiers d'Orbea, mais est associé au logiciel, à l'électronique et à la batterie RS d'Orbea. À 60 N/m, le moteur de Shimano est légèrement désaccordé par rapport à ses 85 N/m normaux, et il est couplé à une batterie de 360 ​​Wh qui pèse 4,9 livres (2,2 kilogrammes) ou une option plus grande de 540 Wh pour les trajets plus importants. Un prolongateur d'autonomie en option offre une puissance supplémentaire de 252 Wh, ce qui lui donne la capacité totale de certains vélos électriques à pleine puissance. Les modèles Rise ont un débattement de roue de 140 mm et sont proposés en sept versions différentes avec des cadres en aluminium et en carbone.

Prix ​​: 5 699 $ à 11 599 $

Contact : www.orbea.com

Alors que la plupart des marques essayaient de rendre leurs eMTB plus puissants et équipés de batteries plus grosses, Specialized a été l'une des premières à introduire un vélo électrique léger qui a renversé le scénario avec son Levo SL. Basé sur leur plate-forme Stumpjumper Evo, le Specialized Levo SL redessiné a été conçu pour être une machine tout-terrain réglable et capable. Propulsé par leur nouveau système d'entraînement SL 1.2 avec une puissance et un couple accrus, un réglage d'amortisseur redéfini et un débattement de suspension de 160 mm / 150 mm, Specialized a conçu le Levo SL pour qu'il soit plus performant que jamais. Avec 43 % de couple en plus pour 33 % de puissance en plus, le moteur SL 1.2 offre désormais une assistance maximale de 320 W et 50 Nm de couple par rapport au moteur SL 1.1 avec 240 W et 35 Nm. Sa batterie intégrée de 320 Wh est également plus efficace que son prédécesseur, avec une autonomie de 4,5 heures (mode Eco) ou jusqu'à 7,5 heures avec le prolongateur d'autonomie de 160 Wh en option.

Prix : 8 000 $ à 15 000 $

Contact : www.specialized.com

La marque allemande NOX utilise l'unité d'entraînement Ride 60 et la batterie 420Wh de Fazua dans son tout nouveau vélo de trail électrique Epium. Selon NOX, le cadre entièrement en carbone ne pèse que 5.95 livres (2.7 kilogrammes). Grâce aux puces retournées aux deux extrémités de l'amortisseur et des pattes arrière, l'Epium permet un débattement de roue arrière de 180 mm ou 150 mm, des roues de 29 pouces ou mixtes et un réglage fin général de la géométrie. L'Epium sera disponible en configurations de voyage enduro ou all-mountain et trois options de construction. Lorsque nous l'avons testé, nous avons été impressionnés par le NOX Helium Enduro, soNOX Helium Enduro lorsque nous l'avons testé, nous avons donc de grandes attentes pour l'Epium.

Prix ​​: 9 699 $ à 12 899 $

Contact : www.noxcyclesusa.com

L'un des eMTB légers les plus exotiques et excitants vient de la marque suisse Thömus qui a produit ce qu'elle prétend être le eMTB le plus léger au monde avec seulement 32,2 livres (14,6 kilogrammes). Avec 140 mm de débattement à l'avant et à l'arrière, il s'agit d'un vélo électrique très léger et axé sur les sentiers. Son unité d'entraînement Maxon Bikedrive Air de 250 watts délivre une puissance de pointe revendiquée de 300 watts et un couple de 40 N/m. Thömas le proposera dans deux configurations différentes avec des options de mise à niveau personnalisées.

Prix : 6 000 $ à 8 000 $

Contact : www.thoemus.ch

BMC a ajouté une version électrique de son vélo de cross-country Fourstroke à sa gamme qui utilise l'unité d'entraînement HPR50 de TQ avec son système de transmission à anneaux harmoniques presque silencieux. Une batterie intégrée de 360 ​​​​Wh est cachée dans le tube diagonal, tandis qu'un écran entièrement intégré de 2 pouces réside sur le tube supérieur. Sa géométrie est ce que l'on considérerait comme progressive pour les vélos de cross-country avec un angle de tête de 66.5 degrés, un angle d'assise de 77 degrés et des bases courtes de 429 mm. Avec un cadre entièrement en carbone, une suspension APS à double bras de 120 mm, une pleine puissance et une géométrie agressive, l'Amp LT est sur le point d'être un vélo amusant et rapide. Cliquez ici pour plus de détails et de spécifications.

Prix : 7 299 $ à 10 999 $

Contact : www.bmc-suisse.com