Les meilleurs vélos de montagne électriques de 2023

Aucune montée n'est trop raide et aucune piste trop technique pour cette nouvelle génération de VTT électriques

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Le marché du VTT électrique a connu une croissance exponentielle au cours de la dernière décennie, et les options de cette année sont meilleures que jamais. Que vous recherchiez une option qui ressemble à un vélo de montagne ordinaire ou que vous vouliez un broyeur à côtelettes à charge dure, nous avons sélectionné les cinq meilleurs de l'année.

Trek Fuel EXe

j'irai à Oso

Épocalypse maléfique

Scor 4060 Z LT

Turbo Levo SL spécialisé

Les vélos inclus dans cette rafle sont le résultat de tests de roulement effectués à Whistler et Bellingham, Washington tout au long de l'année par l'équipe Pinkbike. Nous avons également fait du vélo à Crankworx Whistler. Les conditions allaient des pistes de descente poussiéreuses et défoncées aux randonnées boueuses et techniques dans la forêt tropicale de Squamish.

Mike Kazimer

Rédacteur en chef technique pour Pinkbike, extraterrestre sceptique.

Alicia Leggett

Éditeur de nouvelles pour Pinkbike qui travaille parfois au clair de lune en tant qu'éditeur technique.

Bière mate

Rédacteur technique pour Pinkbike, ancien coureur de la Coupe du monde de descente.

Taille de roue :29″ (compatible arrière 27,5″)Voyage:Fourche 140mm, 150mmMoteur:TQ HPR 50Batterie:TQ 360Wh avec prolongateur 160WhLester:40,4 livresAvantages: Moteur doux et silencieux; excellente suspension; intégration de pointeLes inconvénients: Moins de couple et autonomie plus courte que la concurrence ; prix élevé

Meilleur pour:Les cyclistes à la recherche d'une sensation de vélo de montagne traditionnel

Le Fuel EXe pourrait facilement vous faire croire qu'il s'agit d'un vélo de montagne traditionnel. L'accent mis par Trek sur l'intégration, de l'écran d'ordinateur intégré dans le tube supérieur au moteur TQ incroyablement petit, masque le vrai soi du vélo. En plus d'être compact et d'avoir moins de pièces mobiles que ses concurrents, le moteur du Fuel EXe est presque silencieux lorsque vous pédalez à une cadence normale.

La batterie de 360 ​​​​wattheures logée dans le tube diagonal est beaucoup plus petite que la majorité des batteries de vélo de montagne sur le marché, et c'est par conception. Trek a choisi de donner la priorité au poids et à la sensation de conduite avant la puissance brute. Sur la piste, le Fuel EXe n'a pas l'impression de conduire un vélo électrique traditionnel. Au lieu de cela, le vélo nous a fait sentir comme des versions plus rapides de nous-mêmes. Nous avons encore dû travailler pour gravir des montées raides, mais nos efforts ont été récompensés par une vitesse démesurée. Le poids de 40 livres du modèle phare que nous avons testé est parmi les plus légers de la catégorie. La combinaison d'un moteur au toucher naturel et d'un poids total qui ne dépasse que de quelques kilos celui des vélos d'enduro standard fait du Fuel EXe le vélo électrique le plus performant que nous ayons jamais jeté. —Bière mate

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Taille de roue :29″Voyage:Fourche 155mm (r) / 170mmMoteur:Moteur Bosch Performance Line CXBatterie:Batterie 750 WhLester:53 livresAvantages: Bon mélange de traction et de peps; Le moteur Bosch Performance CX et la batterie de 750 wattheures (625 sur le petit cadre) permettent des trajets plus longsLes inconvénients: L'écran monté sur le guidon pourrait être endommagé en cas de collision ; semble un peu étrange si vous aimez les cadres de vélo de montagne réguliers d'Ibis

Meilleur pour:Agilité bestiale sur les sentiers difficiles

Le premier vélo de montagne électrique d'Ibis a rappelé aux testeurs le modèle Ripmo de la marque, notre vélo de l'année 2019, bien qu'il dispose de plus de suspensions, de roues mixtes de 29 à 27,5 pouces (dans les cadres S et M ; les vélos L et XL sont de purs 29 pouces) et l'un des meilleurs moteurs de vélo électrique du marché. L'Oso, espagnol pour ours, dispose de 155 millimètres de suspension arrière associés à une fourche de 170 millimètres. Alors que certaines entreprises de VTT lancent des vélos électriques plus légers et à faible rendement, Ibis a décidé de maintenir le cap avec un modèle à pleine puissance conçu pour conquérir les terrains escarpés, à la fois en montée et en descente.

L'Oso pèse 53 livres et est équipé d'un moteur Bosch Performance CX alimenté par une batterie de 750 wattheures (batterie de 625 wattheures sur le châssis S). Malgré son poids sur le papier, l'Oso cache bien son poids à grande vitesse. Il y a une tonne de stabilité, grâce à l'empattement long, ce qui est pratique lorsque vous travaillez sur une section technique de piste. Le mérite revient également à la suspension DW-Link pour avoir donné beaucoup de peps à l'Oso lors du dynamitage des virages, et à la plus petite roue arrière de 27.5 pouces sur les versions mulet, pour ajouter une dose d'agilité à cette bête de vélo. —Mike Kazimer

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Taille de roue :29″Voyage:Fourche arrière 166 mm / 170 mmMoteur:Moteur Shimano EP8Batterie:Batterie 630 WhLester:50,5 livresAvantages: Reste stable lors de montées raides; facile à manœuvrer pour un vélo de montagne électrique à longue course; suspension au topLes inconvénients: Cher; ne vient que dans un seul kit de construction

Meilleur pour:Bombardement à grande vitesse

Nous anticipons depuis un certain temps déjà ce wheeler de 170 millimètres et 29 pouces, et nous avons constaté qu'il était facilement à la hauteur du battage médiatique. Avec le moteur EP8 de Shimano et une batterie de 630 wattheures, l'Epocalypse arbore un angle de tube de direction plus raide que la plupart des autres de la catégorie à 63,9-64,5 degrés (vous pouvez basculer grâce à une puce à bascule). L'avant du vélo était toujours stable dans les montées et les descentes raides, probablement grâce au poids plus lourd du moteur et de la batterie.

Cet e-concasseur excelle quand il va vite et peut exploser à travers la côtelette, comme vous vous en doutez. Il s'est très bien débrouillé sur le terrain plus technique, mais ce n'est pas ce pour quoi il se sentait conçu. Cependant, il a géré les virages avec une facilité surprenante, probablement en raison de la suspension arrière sensible. Dans l'ensemble, l'Epocalpyse a fait un travail rapide sur à peu près n'importe quel sentier. "Il se sent bien pompé à travers les compressions et poussé à des vitesses plus élevées, il a une excellente traction sans se sentir mort, il porte de l'élan et tient facilement les lignes hors carrossage, et la longueur est suffisamment moyenne pour que les sections sinueuses restent amusantes." —Alicia Leggett

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Taille de roue :29″Voyage:Fourche 160mm, 170mmMoteur:Shimano EP8 – Couple 85 NmBatterie:Darfon 720WhLester:49,6 livresAvantages: Très agile et ne sacrifie pas la stabilité ; pas cher par rapport aux autres vélos de la listeLes inconvénients:Une base plus courte nous a tirés sur le vélo grâce à de grandes compressions

Meilleur pour:Stabilité à grande vitesse

Si vous envisagez de construire un vélo de montagne électrique avec un moteur et une batterie pleine grandeur, pourquoi ne pas opter pour plus de déplacements ? Le 4060 Z LT est un vélo d'enduro de bout en bout avec beaucoup de suspension et de géométrie qui surpasse de nombreux autres manèges commercialisés comme "agressifs". Cette machine violette a simplement mangé de gros sentiers Whistler et n'a pas hésité à s'aventurer dans des chutes presque verticales ou des routes très escarpées. Dans les montées, vous pouvez rester assis et pédaler sur des sentiers accidentés tout en bénéficiant d'une bonne traction sans vous enfoncer dans la course, ce qui fait du 4060 Z LT un grimpeur efficace quel que soit le moteur. La paire de roues DT Swiss H1900 était également une caractéristique remarquable : ces jantes ont vu leur juste part de rochers pointus pendant le test et même si nous n'avions pas d'inserts de pneu, les jantes étaient comme neuves lorsque nous avons terminé. C'est l'un des vélos électriques les plus agiles et les plus puissants que nous ayons conduits, mais il ne sacrifie pas non plus la stabilité. Et bien que ce ne soit pas bon marché, il est comparé à de nombreux vélos de cette liste. —Mo

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Taille de roue :Compatible roues mixtes / jumelées 29″Voyage:Fourche 150mm, 160mmMoteur: Moteur spécialisé SL 1.2; Couple 50 Nm, puissance 320 WBatterie:Batterie 320 Wh, option prolongateur d'autonomie 160 WhLester:39,3 livresAvantages: Compatible roues doubles 29 pouces et mixtes ; géométrie hautement ajustable; facile à manierLes inconvénients: Cher; le back-end peut sembler un peu court

Meilleur pour:Manger des miles

Le nouveau Levo SL revient Specialized dans le jeu de vélo de montagne électrique léger, un segment de marché devenu de plus en plus concurrentiel depuis que la marque a lancé ce modèle il y a trois ans. C'est grâce à la géométrie mise à jour et à la technologie du moteur qui le rend beaucoup plus polyvalent que la version précédente.

Le nouveau Levo SL est un vélo facile à manipuler, un trait qui est aidé par le poids réduit par rapport à un vélo électrique à pleine puissance. Maintenant, nous ne nous précipiterions pas pour faire de longs trajets avec la batterie éteinte, mais ce n'est pas si difficile de pédaler sans aucune assistance, ce qui aide à réduire toute anxiété lorsque le niveau de la batterie commence à baisser.

Le couple et la puissance accrus par rapport à la version précédente sont des changements bienvenus, offrant plus de "punch" pour monter des montées raides et techniques. Cela dit, il y a encore un écart de vitesse et d'effort considérable entre celui-ci et un vélo électrique à pleine puissance - il est beaucoup plus difficile d'atteindre le sommet d'une montée raide sur le Levo SL que ce ne le serait par rapport au Levo à pleine puissance. Bien sûr, c'est évidemment beaucoup plus facile avec l'une ou l'autre option que sans moteur.

Le Levo SL est destiné aux cyclistes qui veulent quelque chose qui ressemble beaucoup plus à un vélo de montagne "traditionnel", mais avec la capacité de couvrir plus de terrain en moins de temps. Les options de pleine puissance plus lourdes peuvent parfois rendre les sentiers plus doux presque ennuyeux, tandis que le Levo se sent comme chez lui sur les mêmes sentiers que vous roulez généralement sur un vélo sans moteur. — MK

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Pour un aperçu complet de la façon d'acheter un vélo de montagne électrique sur notre marché actuel, consultez notre guide. L'éditeur Mike Kazimer fournit des conseils en posant des questions telles que : sur quoi roulent vos amis ? Jusqu'où allez-vous généralement ? Quel type d'équitation comptez-vous faire ? Combien d'argent veux-tu dépenser? Bien sûr, vous pouvez opter pour un vélo de montagne ordinaire qui n'est pas motorisé, mais si vous êtes décidé à passer à l'électrique, assurez-vous de porter une attention particulière à ces facteurs.

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