Les 12 meilleures pompes à vélo 2023

Les éditeurs obsédés par l'équipement choisissent chaque produit que nous examinons. Nous pouvons gagner une commission si vous achetez à partir d'un lien. Comment nous testons l'équipement.

Que ce soit à la maison ou en balade, rien ne vaut une pompe fiable - au sol ou mini - pour un gonflage rapide et précis.

Les pompes à vélo sont les héros méconnus du cyclisme. Vous n'irez pas très loin sans une, qu'il s'agisse d'une mini-pompe qui accompagne le trajet ou d'une pompe à pied qui travaille dur dans le garage. Quoi qu'il en soit, les deux ont le même objectif : gonfler vos pneus. Une pompe à pied fait généralement son travail plus rapidement et avec une meilleure précision, tandis qu'une mini-pompe peut vous sortir d'un blocage et vous remettre en action jusqu'à ce que vous soyez de retour à la maison, où vous pouvez augmenter la pression de vos pneus avec une pompe à pied. Idéalement, vous devriez en avoir un de chaque et être à l'aise avec les deux.

Pompe à pied

Ces pompes autonomes se gonflent plus rapidement et avec moins d'effort qu'une mini pompe pour plus de raisons que la taille. Une base large et robuste fournit une plate-forme sur laquelle vous pouvez vous tenir debout et tenir la pompe immobile, tandis qu'une large poignée vous permet d'engager le piston avec les deux mains pour un meilleur effet de levier. Alors que les manomètres peuvent varier en termes de psi max, de placement, de taille, chaque pompe à pied en a un. De plus, chaque pompe à pied a un long tuyau flexible avec un mandrin à l'extrémité qui peut pénétrer dans des endroits difficiles d'accès, certains plus facilement que d'autres.

Mini-pompe

Ces gonfleurs compacts sont conçus pour accompagner la balade, qu'ils soient rangés dans votre poche, attachés à votre cadre ou transportés dans un sac. Leur construction plus petite signifie plus de puissance et d'efforts pour atteindre le psi que vous avez choisi (ou au moins une pression suffisante pour vous sortir d'un blocage et rouler à nouveau). La plupart des mini-pompes se fixent directement à votre valve, mais certaines sont livrées avec un tuyau court et flexible qui aide à trouver une position de pompage plus confortable. Les mini-pompes n'ont généralement pas de manomètres, et celles qui en ont souvent un qui est petit et difficile à lire (en outre, votre bras de pompage se fatiguera probablement avant même d'atteindre le psi idéal). Une mini pompe à double action gonfle les pneus beaucoup plus rapidement car elle déplace l'air à la fois lorsque vous poussez et tirez le piston.

Pompe sans chambre

Les pneus tubeless sont là pour rester, et avoir le bon outil pour le travail aide infiniment. Bien que vous puissiez vous en sortir en installant vos roues avec une pompe à pied conventionnelle, ce n'est pas une méthode infaillible. Les pneus sans chambre à air nécessitent souvent une bouffée d'air rapide pour asseoir le talon sur la jante. La cartouche secondaire de ces pompes vous permet d'augmenter la pression et de la vider rapidement dans le pneu. Ces pompes diffèrent des pompes à pied standard, en ce que le cycliste "charge" la pompe à l'aide d'une application de vanne à deux étapes et à deux voies. Une fois que le cycliste a chargé la chambre au psi souhaité, basculer ou tourner un interrupteur permet à tout l'air de gonfler rapidement le pneu, en plaçant le pneu sur la jante.

Cadre Pompe

L'affichage ultime de l'élégance et de la fonction : la pompe à cadre. Au service des cyclistes depuis plus de 70 ans, il n'y a pas d'outil meilleur ou plus fiable que la fidèle pompe à cadre. Et de nombreuses vieilles têtes et coureurs de longue distance les utilisent pour rentrer chez eux en cas de besoin. Seule une poignée de ces icônes restent en production (comme l'Impero de Silca ou le Topeak Masterblaster), mais beaucoup dureront toute votre vie de conduite. Qu'elles soient neuves ou vintage, les escarpins à monture crient sophistication et fonctionnalité.

Pompes et gonfleurs CO2

Ces merveilleux accessoires de résolution de problèmes devraient vous faire sentir comme Batman. En sortant l'un de ceux-ci de votre ceinture utilitaire, ils se présentent (généralement) en cartouches de 16 g ou 20 g. Vous associerez ensuite cela à un adaptateur spécifique au CO2 ou à une pompe à main qui aura une fixation de buse adaptable à votre type de valve. Que vous portiez ou non un CO2, avoir une mini pompe est votre meilleur pari !

Payer

Il s'agit de la valve longue et fine qui se rétrécit en haut et qui est entièrement en métal. Il est souvent fileté de la pointe au bord et possède un écrou moleté à l'extrémité qui doit être dévissé (ouvert) afin d'ajouter ou de libérer de l'air. Les valves Presta se trouvent généralement sur les vélos de route et de performance car elles peuvent supporter des pressions d'air plus élevées. Le plus petit diamètre de cette valve par rapport à un type Schrader réduit la taille de l'ouverture dans la jante, ce qui rend la roue plus solide.

Schrader

Pensez à la valve que vous voyez sur les pneus de voiture, les vélos de montagne, les croiseurs de plage et la plupart des vélos pour enfants ; c'est une valve Schraeder. La valve Schrader est plus large que le type Presta et la même circonférence de la pointe au bord. Il est enveloppé de caoutchouc, fileté à l'extrémité et comporte une goupille au centre qui peut être enfoncée pour ajouter ou libérer de l'air avec un ressort pour le maintenir scellé. Ce type de valve peut être gonflé à l'aide d'une pompe à air dans une station-service. Soyez prudent lorsque vous gonflez à la station-service, car les compresseurs poussent souvent l'air rapidement et peuvent surgonfler les pneus de vélo.

Dunlop

La valve Dunlop moins courante (utilisée sur les vélos dans certaines régions d'Asie et d'Europe) ressemble à une valve presta plus large. On le trouve généralement sur les vélos de ville, mais on le voit rarement aux États-Unis. Cependant, comme vous ne savez jamais où votre conduite vous mènera, nous avons inclus quelques pompes dans notre tour d'horizon qui sont livrées avec un adaptateur pour ce type de valve.

Sans chambre à air

Ces valves semblent identiques à une valve Presta (à quelques petites exceptions près). Ils sont généralement identifiables par un œillet en caoutchouc au bas de la valve où il rencontre la jante. La plupart ont également un noyau amovible pour faciliter l'installation des pneus et l'ajout ou le remplissage de scellant.

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La plupart des pompes modernes sont conçues pour fonctionner avec les deux principaux types de vannes, et certaines sont livrées avec des adaptateurs pour des choses comme les ballons de sport et les flotteurs de piscine.

Échangeable

Il contient également toutes les pièces nécessaires pour gonfler une valve Presta ou Schrader. Cependant, il faut inverser l'intérieur de la tête (cela prend quelques secondes et ne nécessite pas d'outils) pour passer d'un style à l'autre.

Double

Ce type de tête possède deux orifices individuels : un pour les valves presta et un pour les valves Schrader. Au choix du cavalier.

Ajustable

Ce style s'ajuste automatiquement pour s'adapter aux valves Presta et Schrader sans aucune étape supplémentaire. Appuyez simplement la tête sur la valve, verrouillez-la et commencez à pomper.

La pression des pneus de vélo est mesurée en PSI (livres par pouce carré), qui est la mesure impériale de la pression d'air utilisée en Amérique du Nord. BAR est la mesure métrique de la pression dans un volume spécifique.

Les pompes à haute pression déplacent un plus petit volume d'air à chaque coup et sont mieux adaptées au remplissage de pneus de route maigres. De manière générale, si vous roulez avec des pressions de pneus supérieures à 60 psi, vous avez besoin d'une pompe à haute pression. Ceux-ci atteindront un maximum entre 160 et 220 psi.

Les pompes à grand volume, en revanche, déplacent une grande quantité d'air à chaque coup et sont conçues pour remplir très rapidement les gros pneus. Cependant, la plupart ont du mal à gonfler les pneus à plus de 60 psi. Les jauges de ces pompes ont généralement de grandes marques faciles à lire par incréments d'un psi qui facilitent la composition d'une pression de pneu précise.

La pression des pneus est l'une des mesures (personnelles) qui peuvent avoir un impact important sur la façon dont vous roulez. La pression parfaite des pneus est une plage plutôt qu'un nombre précis. Voici un lien pour vous aider à trouver la pression de vos pneus idéale.

Enfin, comme aucune jante n'est conçue de la même manière, il est extrêmement important que vous lisiez les instructions et le manuel pour vérifier quelle est la pression maximale pour laquelle votre jante est conçue. Les jantes et les pneus à crochets sont destinés à maintenir les pneus sur la jante à des pressions plus élevées en raison du canal encastré, tandis que la fonction sans crochet à des pressions plus basses et fonctionne en raison de la pression des pneus et des tolérances plus strictes intégrées à la jante et au pneu. Avec les systèmes spécifiques tubeless, il est fortement recommandé de ne pas dépasser les pressions de sécurité recommandées. (c'est-à-dire 72,5 psi pour la plupart des jantes tubeless)

Nous avons passé des heures à gonfler et à dégonfler des pneus, à pousser la force de nos avant-bras à la limite pour voir comment ces pompes fonctionnent. Nous avons pompé des pneus maigres, des gros pneus, des pneus de gravier et tout le reste. Pour les pompes à pied, nous avons compté le nombre de coups nécessaires pour atteindre 20 psi dans un pneu de vélo de montagne de 29 pouces de largeur moyenne, ainsi que 80 livres dans un pneu de 700 x 28 mm. Pour les mini-pompes, nous avons testé la pression des pneus après 200 coups, la limite de notre force collective de l'avant-bras.

Et l'une des questions les plus courantes que nous recevons lors de l'évaluation des pompes est la précision des jauges. Nous avons donc construit un appareil qui nous permet non seulement de tester la précision de chaque jauge, mais aussi de comparer de manière fiable chaque pompe. (Divulgation complète : notre appareil ne lit que jusqu'à 100 psi.) Nous avons évalué les pompes en fonction de leurs performances, de leur prix, de leur stabilité, de leur convivialité et de la facilité avec laquelle il est possible de lire la jauge pour atterrir dessus, ce qui répondra le mieux aux besoins de quiconque recherche une nouvelle pompe.

Specialized fabrique déjà une très bonne pompe à pied. Mais maintenant, il offre aussi l'un des plus intelligents. L'Air Tool Comp V2 dispose d'un manomètre à double plage : la moitié du manomètre est pour les basses pressions et va de zéro à 30 psi dans des gradients d'un psi, tandis que l'autre moitié est pour les pneus haute pression et va de 30 à 120 psi dans des gradients de deux psi. Cela signifie qu'il est facile à lire pour presque tous les pneus sans les tracas d'une jauge numérique et de piles. C'est aussi un atelier plus propre : une pompe peut remplacer une pompe VTT avec manomètre basse pression et une pompe vélo route avec manomètre haute pression. Cependant, la jauge laisse à désirer en matière de précision. Nos tests ont révélé qu'il lit deux psi bas pour des pressions allant jusqu'à 30 psi, puis lit entre quatre et cinq psi bas de 35 à 100. Cependant, les variations sont cohérentes et reproductibles, ce qui signifie que l'Air Tool Comp gonflera votre pneu de la même manière à chaque fois. Bien que nous souhaitions également que la tête de pompe ait une soupape de purge, nous l'utilisons toujours régulièrement et apprécions sa polyvalence sur une large gamme de tailles et de largeurs de pneus.

Tout sur cette pompe est soigneusement étudié. Son tuyau extra-long renforcé de nylon s'enroule autour de la poignée et se fixe à la base, ce qui sert à deux fins : il empêche le piston de s'étendre lorsqu'il n'est pas utilisé et empêche le tuyau de s'effondrer. La jauge surdimensionnée, dont le boîtier est intégré à la base, est facile à lire et à remplacer, si elle devenait un jour imprécise ou s'arrêtait complètement de fonctionner. Le mandrin ABS 1 Pro Flip-Thread Chuck - un côté pour presta, l'autre pour Schrader - se fixe fermement aux tiges de valve et dispose d'un bouton de purge pour vous aider à régler la pression idéale. Il dispose également d'une clé à noyau de valve, ce qui est pratique pour les systèmes sans chambre à air. Et l'ensemble du boîtier en aluminium usiné CNC est tout simplement magnifique à regarder. Non seulement cette pompe a résisté à l'épreuve du temps, mais elle a bien résisté à plus de deux ans d'utilisation, mais la jauge a parfaitement fonctionné lors de nos tests.

Cette pompe à grand volume est, comme son nom l'indique, spécialement conçue pour le gonflage des pneus de VTT. La jauge de trois pouces monte à seulement 40 psi, avec de grandes marques faciles à lire par incréments d'une livre. De toutes les pompes de cette liste, celle-ci a la jauge la plus facile à utiliser pour régler une pression de pneu précise. La base métallique stable est la même que celle de l'Air Tool et de l'Air Tool Comp V2. Comme ces pompes, l'Air Tool MTB a également un corps en métal, bien qu'il soit beaucoup plus grand en diamètre pour déplacer un plus grand volume d'air à chaque coup. Et il déplace beaucoup d'air - il ne nous a fallu que 20 coups pour remplir un pneu de 29 x 2.6 pouces à 20 psi. La poignée en plastique et le piston lâche donnent l'impression d'un produit à prix réduit. Mais les tests ont confirmé que la jauge de cette pompe est précise à tous les points, et nous recherchons systématiquement l'outil pneumatique lors du remplissage des pneus de vélo de montagne. Nous ne souhaitions qu'une chose : une soupape de décharge pour évacuer la pression. Bien que cela puisse sembler mineur, c'est incroyablement utile lorsque vous essayez d'atteindre 17 psi et que vous débordez accidentellement.

À 2 pieds de haut, le Vibrelli est quelques pouces plus court que la pompe à pied moyenne, ce qui en fait un compagnon de voyage plus pratique. Nous avons trouvé facile de faire du puzzle dans un coffre déjà surpeuplé de vélos et de matériel. Et comme il est si léger (2,75 livres), il ne poussera pas vos bagages enregistrés au-delà de la limite de poids de la compagnie aérienne. Nos tests ont révélé que la jauge était précise jusqu'à 100 psi (la pression maximale que notre appareil de test mesurera), bien que les graduations sur le cadran aillent jusqu'à 160 psi. Cette pompe est idéale pour les pneus de route et de gravier fin. Bien que vous puissiez remplir de gros pneus avec le Vibrelli, ce n'est pas une pompe à haut volume, vous obtiendrez donc un entraînement triceps remplissant les pneus de vélo de montagne. Bien que le manche soit en acier, la base et la poignée sont en plastique. Ce n'est pas un facteur décisif, mais cela signifie que la pompe n'est pas aussi robuste que les plus chères de cette liste. Mais à ce prix, c'est une grande valeur.

Cette pompe a remporté nos tests. Il est sensiblement plus grand que le reste des minis de cette liste, mais cela fonctionne vraiment. Bien qu'il soit le mieux adapté aux pneus à volume élevé, il fait également un travail solide pour ramener les pneus de route à une pression de conduite utilisable. Et comme il s'agit d'un type à double temps, il gonfle les pneus extrêmement rapidement. De plus, il est doté d'une jauge intégrée, de sorte que nous ne nous sommes jamais demandé combien (ou combien peu) d'air nous avions réussi à refouler dans notre pneu. Pour les réparations à plat et les moments "Oh putain, j'ai laissé ma pompe à pied à la maison", le Mountain DA G est une bouée de sauvetage.

Non content de produire des pompes à pied magnifiques, extrêmement détaillées et glorieusement exagérées, Silca a décidé de fabriquer l'une des meilleures mini-pompes routières que nous ayons essayées. Le mandrin à air verrouillable et sans perte (Presta ou Schrader) est connecté à un tuyau flexible qui se range à l'intérieur de la pompe lorsqu'il n'est pas utilisé. La pompe obtiendra en toute confiance un pneu de route jusqu'à 100 psi même si ce n'est pas super rapide. Le dissipateur de chaleur intégré rend l'atteinte des pressions plus élevées plus confortable, car il empêche le corps de la pompe de devenir trop chaud.

Cette pompe est un excellent outil pour les cyclistes qui utilisent généralement des cartouches de CO2, mais qui aiment aussi avoir une assurance manuelle. Il est suffisamment petit (7,3 pouces) pour ne pas dominer notre vélo lors de l'utilisation du clip de porte-bidon, et il peut également tenir en toute sécurité dans une poche de maillot. Il est même assez puissant pour remettre les gros pneus sous pression après une crevaison, même s'il faut plus de pompage qu'une pompe à double action plus grande comme la Topeak Mountain DA G Mini. Mais à 125 grammes, c'est beaucoup plus léger. Sa meilleure caractéristique est un long tuyau en caoutchouc qui vit à l'intérieur de la pompe lorsqu'il n'est pas utilisé et fonctionne avec les valves Schrader et Presta. Ce tuyau flexible rend le Race Rocket MT beaucoup plus facile à pomper vigoureusement sans craindre d'endommager la tige de valve que les pompes sans tuyau en caoutchouc. Le seul inconvénient est qu'il ne s'agit pas d'une pompe à double action, ce qui signifie qu'elle ne pousse l'air dans le pneu que lorsque vous appuyez sur le piston. Mais elle est légère et fiable, donc que nous ayons micro-ajusté la pression des pneus à mi-parcours ou que nous comptions sur elle comme plan de secours lorsque notre CO2 a été dépensé, cette pompe ne nous a jamais laissé tomber.

Cette petite mais merveilleuse pompe est un deux en un ! Il a les avantages d'avoir votre CO2 et une pompe à main en un. Il vous amènera jusqu'à 100 psi afin de couvrir vos besoins en VTT et sur route. Avec son facteur de forme petit mais puissant, il pèse à peine 3 oz et acceptera à la fois les valves Schrader et Presta.

Le garder dans votre sacoche de selle ne vous coûtera pas autant que de ne pas l'avoir lorsque les temps sont serrés. Le petit facteur de forme du lecteur de commande vous permet de distribuer la bonne quantité de CO2 sans avoir à gaspiller la quantité totale grâce à ses cadrans ouverts et fermés.

Le chargeur flash TLR est une bonne alternative à un compresseur d'air lorsqu'il s'agit d'installer des pneus tubeless. Le grand réservoir vertical peut être pressurisé à 160 psi, la pression maximale lue par la jauge numérique. Pour installer des pneus sans chambre à air, placez la buse sur la valve et, lorsque le réservoir est sous pression, basculez le levier de déverrouillage de Charge à Inflate. Ouvrir et fermer ce levier n'est pas un choix binaire - vous pouvez moduler la pression au fur et à mesure qu'il est relâché. Lors de l'installation d'un pneu de vélo de montagne, nous étions nerveux à l'idée d'exploser 160 livres d'un seul coup, mais nous avons trouvé très pratique de laisser entrer l'air, par petites rafales, donnant au pneu le temps de s'installer. Le chargeur flash TLR fonctionne également bien comme pompe haute pression traditionnelle. La jauge numérique est, selon nos tests, précise jusqu'à 100 psi, qui est la pression maximale mesurée par notre appareil de test, et cette jauge mesure la pression par incréments d'un dixième. La pompe est un peu grosse et peu maniable à jeter à l'arrière d'une voiture, mais c'est un excellent outil pour l'atelier à domicile.

Obtenir Tubeless est devenu beaucoup plus facile grâce à la pompe à pied à deux étages Topeaks. Avec ses modes "Charge" et "Inflate", faire reposer le talon sur la jante devient un souci du passé ! Sa capacité à "tenir" jusqu'à 120 psi ou 1 litre d'air permet à cette pompe de fournir le punch dont vos pneus ont besoin. Le tuyau long supplémentaire, les poignées larges et le tableau de bord facile à lire offrent une expérience de pneu agréable et facile.

Si vous avez fait le tour du pâté de maisons à vélo ces derniers temps, vous entendrez Lezyne parler comme un murmure. Leurs produits sont réfléchis, robustes et remplis de valeur. Cette pompe est également une procédure à deux étages grâce à une petite action de rotation près de la tête de pompe. L'une de mes caractéristiques préférées sur cette pompe est la poignée en bois, elle se sent bien.

L'évolution par excellence des années de kilomètres sur la route. Cette pompe robuste, fiable et puissante est le ticket pour vous ramener à la maison. La pompe Silca est disponible dans une variété de tailles et délivre l'air dont vous avez besoin quelle que soit la taille des pneus. Ce qui est formidable avec cette pompe, c'est que vous pouvez compter sur la fiabilité et la capacité d'entretien de Silca. Bien qu'il soit agréable d'avoir une mini-pompe dans certaines situations, saisir une pompe Impero est un élément à investir que vous pouvez même transmettre.

Si l'argent n'était pas un problème et que cela ne vous dérange pas de faire des folies sur des accessoires de vélo de luxe, No.22 Bicycles Titanium Bodied Silca est exactement comme celui que Silca vend moins son superbe corps en titane. Venant à environ 400 $, cet accessoire coûteux, exquis et très inutile est le symbole ultime du statut d'aficionado de l'air.

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