San Anselmo met à jour les règles du vélo électrique après une collision dans un parc

Un cycliste traverse le Memorial Park à San Anselmo le mercredi 10 mai 2023. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

Un panneau avec des règles pour les vélos, les vélos électriques, les scooters électroniques et autres véhicules motorisés est affiché sur une clôture le long d'un terrain de sport au Memorial Park à San Anselmo le mercredi 10 mai 2023. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

Un cycliste fait du vélo électrique devant le terrain de jeu du Memorial Park à San Anselmo le mercredi 10 mai 2023. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

Un piéton pousse une poussette devant un panneau indiquant des règles pour les vélos, les vélos électriques, les scooters électroniques et autres véhicules motorisés au Memorial Park de San Anselmo le mercredi 10 mai 2023. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

San Anselmo interdit l'utilisation des vélos électriques et des scooters électriques sur tous les chemins sauf un au Memorial Park.

Le conseil municipal a voté 3 contre 2 mardi, le maire Steve Burdo et la vice-maire Eileen Burke étant dissidents, pour approuver le changement de règle.

L'utilisation de vélos électriques dans le parc a été une source de consternation pour les résidents et les responsables de la ville à la suite de rapports faisant état de vitesses dangereuses, de comportements agressifs et de toxicomanie impliquant des jeunes. Le problème a atteint son paroxysme en mars lorsqu'un piéton a été projeté au sol par un cycliste électrique.

Malgré ces inquiétudes, le personnel de la ville voulait autoriser les appareils électriques à une vitesse maximale de 10 mi/h sur le sentier polyvalent désigné de 10 pieds de large du côté est du parc. Il s'étend du parking Log Cabin à Sunny Hills Drive et au centre commercial Red Hill, et il est considéré comme une importante artère cyclable, a déclaré le personnel.

Interdire les vélos électriques de cette voie obligerait les cyclistes à emprunter le boulevard très fréquenté Sir Francis Drake, décourageant les transports non motorisés, a déclaré le personnel.

Burdo et Burke ont déclaré qu'ils préféreraient créer une piste cyclable séparée et parallèle afin de supprimer le conflit vélo-piéton.

"Je pense que le problème n'est pas seulement la vitesse", a déclaré Burke. "Les vélos électriques sont plus lourds. Nous n'avions pas de problème avant d'avoir des vélos électriques."

De plus, la Commission des parcs et loisirs de la ville a voté 8 contre 0 le mois dernier pour encourager le conseil municipal à rejeter la recommandation du personnel, a déclaré Burdo.

Michael Cerio, président de la commission des parcs, a déclaré qu'elle exhortait vivement les responsables de la ville à prendre 90 jours pour élaborer un plan de réintroduction des vélos électriques dans le parc.

"La sécurité de nos résidents et des utilisateurs du parc est notre principale préoccupation", a déclaré Cerio. Il a dit que le chemin était trop étroit.

"Nous devons adopter les vélos électriques", a déclaré Burdo. "Ils ne vont nulle part. Ils sont là pour rester."

Cependant, a déclaré Burdo, "du point de vue de la sécurité, on a l'impression que nous essayons simplement de tout entasser dans ce petit espace plutôt que de créer un espace approprié pour avoir ces deux utilisations."

Une nouvelle piste cyclable coûterait environ 30 000 $, a déclaré Sean Condry, directeur des travaux publics.

Le membre du conseil Alexis Fineman a déclaré que le problème qui doit être atténué est la vitesse. Elle a dit que la création d'un nouveau chemin serait une grosse dépense, mais ne résoudrait pas le problème.

Fineman a déclaré que le sentier de 10 pieds est un sentier polyvalent conforme de classe 1 conçu pour accueillir les cyclistes et les piétons.

Fineman a déclaré que l'affichage de panneaux interdisant les vélos électriques de ce chemin polyvalent n'est pas non plus la solution. La seule façon de changer le mauvais comportement, a-t-elle dit, est si "nous avons un mécanisme d'application en place". Elle a recommandé que les agents continuent de patrouiller et de verbaliser les excès de vitesse.

Après la collision en mars, la Central Marin Police Authority a été sollicitée pour patrouiller dans le parc et faire appliquer un règlement interdisant aux véhicules motorisés de circuler sur les sentiers et le parc.

La ville a également organisé un forum communautaire pour les parents, les éducateurs et les adolescents pour en savoir plus sur le problème.

Les nouvelles règles stipuleront spécifiquement que les vélos électriques et les trottinettes électriques ne sont pas autorisés dans le parc, sauf sur la piste multifonctionnelle. Il y aura un panneau de limitation de vitesse affiché sur le sentier polyvalent identifiant les vélos électriques et les scooters électriques comme véhicules autorisés sur ce sentier.

Les cyclistes en vélo électrique peuvent promener leur vélo à travers Memorial Park sur d'autres sentiers. Les vélos non motorisés sont autorisés sur ces sentiers à une vitesse sécuritaire. Aucun vélo ou véhicule motorisé non autorisé n'est autorisé sur les terrains en herbe.

Une infraction pourrait entraîner une citation, qui entraîne des amendes commençant à 150 $ et augmentant à 1 000 $ par infraction. Si le contrevenant est un mineur, l'agent communiquera avec le parent.

Les nouveaux panneaux devraient être installés à temps pour que les nouvelles règles entrent en vigueur le 1er juillet, a déclaré le directeur municipal Dave Donery.

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