Review: J'ai eu mon premier essai sur un e

Gareth Butterfield emmène un scooter électrique Isinwheel S9Max sur un terrain privé pour voir de quoi il s'agit

Les scooters électriques semblent avoir une presse mitigée ici au Royaume-Uni. Les autorités locales les défendent comme un mode de transport durable et investissent dans des flottes de location, mais d'autres disent qu'ils sont dangereux et ne devraient pas être autorisés sur la route.

Mais qu'est-ce que ça fait d'en monter un ? J'ai emprunté une version haut de gamme à une société appelée Isinwheel et j'ai enfilé mon casque pour tenter de le découvrir.

Il est important d'ajouter ici que les scooters électriques ne sont actuellement pas légaux sur la route en Angleterre et qu'ils ne peuvent pas être utilisés sur les parcs et les trottoirs. Mais j'ai un ami avec une ferme et il a de grandes surfaces avec des surfaces mixtes pour l'essayer. Il est question d'introduire des réglementations qui permettront de conduire des scooters au Royaume-Uni, mais nous n'en sommes pas encore là.

Cependant, si vous avez la chance d'avoir un terrain pour en tester un, les prix des scooters électriques vont de quelques centaines de livres à près de 1 000 £ - et il y a une gamme vertigineuse disponible.

Mon Isinwheel S9Max se situe quelque part au milieu. Il est au prix de 499 £, mais actuellement en vente pour 399 £. Et il dispose de fonctionnalités vraiment intelligentes, telles que l'intégration Bluetooth avec une application pour smartphone, un phare et un feu stop intégrés, un frein à disque, une suspension avant et des pneus anti-crevaison.

Il se replie également soigneusement et est livré avec un sac pratique pour ranger votre chargeur - ou peut-être quelques collations - et il est alimenté par la roue avant par un moteur de 500 W, avec une batterie 36 V robuste.

Il n'y a vraiment pas grand-chose à faire une fois que vous l'avez sorti de la boîte non plus. Il est livré avec un ensemble d'instructions de base, des informations sur l'application, une clé Allen et six vis.

Je n'ai pu trouver que des trous pour deux de ces vis, pour monter le guidon, et les instructions n'ont pas aidé. Mais il ne s'est pas encore effondré, donc je suppose que les autres sont des pièces de rechange. Eh bien, en l'espérant, du moins.

Une fois l'application connectée, le scooter est pratiquement prêt à rouler. Il y a quelques paramètres que vous pouvez modifier, tels que le mode d'alimentation, les unités pour l'affichage intégré au guidon, la vitesse de pointe, etc., mais tout est très simple.

Il n'y a qu'un seul bouton sur le scooter lui-même, qui l'allume et l'éteint et actionne le phare, puis deux commandes d'accélérateur et un port USB pour charger votre téléphone, qui peut être monté sur les barres.

Et c'est tout. Relevez le support, dépliez-le et c'est parti. C'est vraiment simple.

La première impression que vous obtenez d'un e-scooter, en particulier d'une puissance de 500 watts, est qu'il est étonnamment rapide. Le S9Max accélère vivement et répond à l'accélérateur. Les freins sont assez puissants, mais vous pouvez vous arrêter encore plus rapidement en utilisant votre pied.

Et c'est bien pratique avec un e-scooter, votre pied droit ou gauche n'est jamais loin du sol. Il est très facile de se tirer d'affaire.

La direction est incroyablement directe sur un scooter. Heureusement, j'ai passé mon enfance à rouler dessus, donc je me suis très vite familiarisé avec, mais cela vaut la peine de réduire un peu la vitesse jusqu'à ce que vous trouviez votre équilibre correctement.

C'est vraiment un excellent moyen de se rendre de A à B. C'est dommage que nous ne soyons pas encore autorisés à faire la navette ou à les emmener dans les magasins, car ils sont légers, faciles à utiliser et ils se replient petit. La batterie dure également un temps décent. Isinwheel estime que vous pourriez parcourir environ 35 km, ce qui semble possible. Bien que je ne sois pas sûr de vouloir aller aussi loin d'un seul coup.

L'un des inconvénients des pneus anti-crevaison du S9Max est qu'ils ont du mal à absorber les petites bosses. La suspension avant est très rigide, mais gère bien les grosses bosses ou les nids-de-poule, mais les surfaces rugueuses ne sont pas exactement un délice, vous pouvez le sentir vous secouer.

Mais au bout d'un moment, le scooter a eu l'impression qu'il s'adoucissait un peu. Ou peut-être que mes muscles s'y sont habitués. Quoi qu'il en soit, les scooters électriques sont définitivement une compétence acquise.

Mais ils sont très amusants. Personnellement, je ne les considère pas comme plus dangereux qu'un vélo, au contraire, ils sont un peu plus sûrs. Je ne roulerais pas sans casque, et je n'ai pas mouillé le S9Max, car je ne suis pas fan de rouler sous la pluie, mais je suis assuré que ça ira.

Les scooters électriques sont-ils l'avenir des transports publics ? Pas entièrement, je ne pense pas, mais ils pourraient certainement en faire partie. Est-ce que j'en achèterais un ? Oui, je pense que je le ferais.

Ils ne sont pas aussi confortables qu'un vélo électrique, mais ils sont tout aussi rapides et idéaux pour bombarder en ville, si et quand cela devient enfin légal. Et vous pouvez toujours le ranger facilement dans un coffre de voiture ou l'emporter dans le train.

Je peux donc certainement voir l'appel. Si vous souhaitez prendre une longueur d'avance et en acheter un avant que la législation ne change et que les prix ne grimpent inévitablement en flèche, je peux vous recommander l'Isinwheel S9Max. C'est très amusant.

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