Le nouveau plan de fret de PBOT appelle à un programme pilote de vélo cargo

Nous vivons avec les impacts des gros camions commerciaux dans notre ville depuis de nombreuses années. Maintenant, les réformateurs potentiels ont enfin une occasion en or de peser sur le plan de fret officiel de la ville.

Le Bureau des transports de Portland travaille depuis plusieurs années sur le plan de fret 2040, une mise à jour du plan directeur de fret de la ville adopté par le conseil municipal en 2006. Récemment, ils ont publié un projet de plan d'examen, qui comprend les mesures que le PBOT souhaite entreprendre au cours des 10 premières années suivant l'adoption du plan pour rendre le fret urbain plus sûr, plus propre et plus équitable.

Le projet de plan est vaste et certaines parties sont assez techniques, mais il aborde également plusieurs problèmes clés du fret urbain à Portland qui concernent les personnes qui font du vélo et marchent dans la ville. L'une de ces solutions potentielles proposées dans le plan consiste à adopter un changement de mode des fourgonnettes aux vélos cargo pour la livraison du dernier kilomètre via un "programme pilote de vélo cargo commercial amélioré" pour "accueillir des vélos cargo à pédales et à assistance électrique comme moyen de réduire les trajets de livraison par camion du dernier kilomètre".

On ne sait pas exactement à quoi ressemblerait le programme pilote de vélo cargo de PBOT, mais il est bon de voir la ville l'approuver comme une alternative viable aux autres véhicules de livraison. De nombreux exemples montrent que le vélo peut être un outil très utile pour les solutions de transport urbain de marchandises. L'entreprise locale B-Line Urban Delivery utilise des tricycles de fret électriques pour livrer des marchandises dans la ville, économisant de l'essence et réduisant les dangers que posent les camions dans les rues de la ville. D'autres villes du monde qui ont adopté des véhicules plus petits pour la livraison de fret montrent qu'il s'agit d'une option plus sûre, plus écologique et souvent plus rapide que de compter sur une flotte de camions ou de camionnettes.

Une autre priorité répertoriée dans le projet de plan est la sécurité, reconnaissant le danger que représentent les camions commerciaux pour les personnes marchant et faisant du vélo dans les rues de Portland. Dans le plan, PBOT souligne que les accidents de camions à Portland sont en augmentation et que la majorité des victimes de ces accidents qui ont entraîné des blessures graves ou mortelles étaient des personnes marchant ou faisant du vélo. C'est quelque chose qu'ils veulent résoudre en "améliorant la visibilité" et "en mettant en œuvre des contre-mesures de sécurité pour les utilisateurs vulnérables, telles que des installations séparées pour les cyclistes, une signalisation claire ou en prévoyant des itinéraires parallèles alternatifs".

Le plan comprend également une liste de projets de fret que PBOT souhaite mettre en œuvre au cours des 20 prochaines années, dont beaucoup ont été couverts par BikePortland dans le passé en raison de leurs éléments de transport actif. Ces projets n'ont pas encore nécessairement de financement désigné, mais être placés sur le Plan Fret leur donne plus de légitimité pour trouver des financements à l'avenir. Un élément hautement prioritaire sur la liste est le remplacement du viaduc N Burgard St de 17,5 millions de dollars sur N Lombard St, qui comprendrait des voies cyclables séparées par des niveaux. Un plan de 5,5 millions de dollars pour trouver des solutions d'accès dans le Central Eastside en proie aux trains de marchandises est également répertorié, mais pas comme un projet qui sera prioritaire pour le financement.

L'enquête sera ouverte aux commentaires du public jusqu'au 9 avril, et le 23 mars à 18h00, PBOT organisera une journée portes ouvertes virtuelle pour le plan de fret. Vous pouvez trouver le projet de plan de fret 2040 complet ici.

Taylor Griggs (rédacteur)

Taylor est la rédactrice de BikePortland depuis novembre 2021. Elle a également écrit pour Street Roots et Eugene Weekly. Contactez-la à [email protected]