Est-il temps pour Oshawa de pomper les freins sur les scooters électriques ? Certains appellent à une pause sur le projet

Les propriétaires d'entreprises et un conseiller d'Oshawa demandent à la ville de freiner un projet pilote de scooter électrique, invoquant des préoccupations concernant la sécurité et le manque d'infrastructures appropriées.

En avril, la ville d'Oshawa a choisi les entreprises de scooters électriques Bird Canada et Neuron Mobility pour offrir un programme pilote de covoiturage de deux ans sans frais pour la ville, après avoir opté pour le programme du ministère des Transports qui autorise les scooters électriques sur les routes.

Depuis lors, les scooters électriques, qui peuvent rouler sur route avec une limite de vitesse de 50 km/h ou moins, ont été vus à travers la ville. Ils ne sont pas autorisés à circuler sur les trottoirs et n'ont pas besoin d'être déposés dans une zone de recharge désignée.

Erik Tamm, propriétaire d'Oshawa Markets, fait partie de ceux qui demandent une pause dans le projet.

"Nous avons vraiment été laissés dans l'ignorance de la façon dont le programme allait fonctionner et nous n'avons pas vraiment obtenu de réponses depuis", a déclaré Tamm à CBC News.

Tamm a déclaré qu'il était surpris de voir huit de ces scooters assis sur sa propriété lorsqu'il s'est présenté au travail fin avril.

Situé en face d'une maison de retraite, Tamm dit que son marché est un bâtiment entièrement accessible qui s'adresse aux clients âgés. Les scooters sont souvent laissés au milieu du trottoir et peuvent bloquer les entrées et les rampes, a-t-il déclaré.

Il dit avoir trouvé une fois un scooter dans sa benne à ordures et en avoir vu un garé au milieu du parking, créant un risque pour les conducteurs de véhicules essayant de se garer.

"C'est devenu un vrai problème pour nous."

Il a également des préoccupations concernant l'assurance et la responsabilité en matière d'accessibilité. Et il se demande pourquoi les scooters électriques sont autorisés à se trouver sur une propriété privée.

"C'est comme si j'allais dans une autre entreprise et installais un marché sur leur pelouse, prenant tout l'argent que je gagnais et partant", a-t-il déclaré.

Le nombre de plaintes Cot. Rosemary McConkey dit qu'elle reçoit quotidiennement la raison pour laquelle elle parle de suspendre temporairement le programme pendant que la ville recueille de plus amples informations sur le déroulement du pilote.

"Il est logique que la micromobilité soit une idée à laquelle beaucoup de gens sont favorables. Elle retire les voitures des routes, réduit la pollution, toutes de bonnes choses. Mais la sécurité est le gros problème en ce moment", a déclaré McConkey.

Le site Web de la ville indique que les vendeurs utilisent la technologie de géorepérage pour déterminer où se trouvent les usagers et les empêcher de se garer ou de les forcer à ralentir dans certaines parties de la ville. Mais McConkey dit qu'elle n'est pas sûre que cela se produise réellement.

Lundi dernier, elle a présenté une motion au conseil pour suspendre le programme afin que le conseil puisse examiner en profondeur et examiner différentes options d'infrastructure. Mais la motion n'a pas été entendue après que huit conseillers sur 10 ont voté contre.

CBC News a contacté le maire d'Oshawa et les conseillers qui ont voté contre l'audition de la motion, mais n'ont pas reçu de réponse.

"J'espère qu'à un certain moment, le message passera", a-t-elle déclaré.

Pour McConkey, discuter du programme est encore plus important après le décès d'une femme de 20 ans heurtée par une camionnette alors qu'elle conduisait un scooter électrique sur un trottoir à Oshawa le 17 mai.

La police régionale de Durham enquête sur l'incident.

"Mon cœur va à cette famille."

La possibilité d'aller plus loin pour moins cher est ce qui rend les scooters électriques attrayants sur le campus de Durham, selon Aakash Chib, qui a été élu gouverneur étudiant pour l'année 2023-2024 du conseil.

Il a dit qu'un certain nombre d'étudiants les utilisent car il est plus pratique d'utiliser une carte de crédit et de sauter sur un scooter que d'attendre une demi-heure ou plus pour un bus.

"J'adore le piloter. C'est assez pratique pour tout le monde", a déclaré Chib.

Quant à l'aspect sécurité des scooters électriques, il a déclaré qu'ils n'allaient pas plus vite qu'un vélo et que les automobilistes les respectaient pour la plupart sur la route.

"Tous les chauffeurs sont inquiets pour nous. Chaque fois qu'ils nous voient, ils s'éloignent", a déclaré Chib.

Les défenseurs des scooters électriques ont noté que les avantages du véhicule incluent de faibles coûts d'exploitation, une réparation et un entretien faciles et une alternative plus durable et relativement écologique à la conduite.

En 2021, le conseil municipal de Toronto a voté à l'unanimité de ne pas adhérer au programme pilote provincial de scooters électriques et a interdit les scooters électriques dans la ville. Le Conseil a constaté d'importants obstacles à l'accessibilité avec le projet et que les problèmes de sécurité, d'application, d'assurance et de responsabilité n'étaient pas résolus.

La ville de Windsor, cependant, a avancé avec des plans d'expansion des services de trottinettes électriques après que le conseil a voté pour permettre à Bird Canada de continuer à fonctionner dans la ville pendant trois ans après un premier projet pilote de deux ans au centre-ville.

Après avoir essayé les trottinettes Bird, la ville cherche à maintenir le programme

En avril de cette année, la région de Waterloo a lancé son programme de trottinettes électriques et de vélos électriques. Les usagers peuvent louer les véhicules dans des stations virtuelles installées au centre-ville.

La ville de Hamilton et la ville de Brampton ont également des programmes de location de scooters électriques.