Gocycle G4i e

Note Move Electric : quatre étoiles et demie sur cinq

Combien ça coûte?4 999 £

Qu'est-ce que c'est?Le Gocycle G4i se situe au-dessus du modèle G4 dans la hiérarchie, prenant certains des meilleurs éléments comme le moteur électrique G4drive, les amplifiant avec un cockpit inspiré de la F1 et un châssis central en fibre de carbone et claquant sur un autre 1,7 k £ au coût.

Comment est-ce? Le G4i ne ressemble à aucun autre vélo électrique pliant que j'ai utilisé. Il est réactif d'une manière qui, selon mon expérience personnelle, n'a été égalée que par très peu de vélos pleine grandeur avec des moteurs à entraînement moyen. Est-ce assez différent du G4 ? Je dirais que oui, c'est très évidemment lié, avec la même conception de cadre et le même moteur électrique, mais certaines différences moins évidentes en font un modèle tout à fait autonome.

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Pour commencer, le "cockpit", c'est-à-dire le guidon, est différent, visuellement. Là où sur le G4 vous avez une petite barre de lumières qu'ils appellent la « jauge de carburant », qui affiche le niveau de la batterie, sur le G4i, cela ressemble plus à un vaisseau spatial et moins à un tableau de bord de vélo électrique.

Si vous ne consultez pas le manuel pour commencer, cela pourrait être un peu déroutant, mais essentiellement, certains voyants vous indiquent l'autonomie de la batterie, la vitesse dans laquelle vous vous trouvez et votre vitesse. Si vous voulez plus de télémétrie, dans un format légèrement plus lisible, vous pouvez connecter l'application Gocycle via votre téléphone et la monter sur les barres.

L'ensemble du cockpit est incroyablement élégant et minimaliste, et à première vue, je suppose que cela pourrait sembler simple. Cependant, une fois que vous allumez le vélo et commencez à rouler, c'est là que l'ingéniosité du design se fait sentir. Sur le devant des barres, on retrouve une barre lumineuse qui pourrait s'apparenter aux feux diurnes d'une voiture moderne. Ils sont activés par la même poignée tournante que le boost — ce qui vous aide à prendre de la vitesse (et à la maintenir pendant un petit moment si vous vous sentez paresseux). Il est particulièrement utile aux carrefours, aux feux de circulation et dans les collines.

Les vitesses sont changées à l'aide d'une poignée tournante, mais ce n'est pas une sorte de poignée tournante statique, où la vitesse est sélectionnée et le changement reste dans cette position. Au lieu de cela, il se relâche lorsque vous engagez la vitesse. J'ai trouvé que l'engrenage était adéquat pour le terrain local, y compris certaines des collines les plus escarpées, ce qui le rend idéal pour les excursions urbaines.

Une petite fonctionnalité astucieuse que j'ai vraiment adorée était le changement de vitesse automatique lorsque vous vous arrêtez. Cela signifie que disons que vous êtes dans la troisième vitesse, ou la vitesse la plus dure, quelle que soit la façon dont vous voulez le regarder, et que vous vous arrêtez, le vélo passe à la vitesse la plus facile (première vitesse). Cela facilite le démarrage à l'arrêt et c'est une belle touche à une expérience déjà conviviale.

En termes de vie avec le Gocycle, il est facile à ranger et à plier. Les charnières sont bien faites et les articulations sont imperceptibles lorsque vous roulez. Il ressemble à peine à un vélo pliant traditionnel - il ne manque certainement pas grand-chose à une expérience de conduite pleine grandeur avec le G4i.

L'autonomie de la batterie est également correcte. Gocycle suggère que vous pouvez parcourir jusqu'à 50 miles avec une seule charge. Je pense que c'est assez proche, car j'ai trouvé que le G4i est si agréable à conduire si vous êtes sur le plat que vous pouvez de toute façon vous retrouver à rouler au-dessus de la limite d'assistance de 15,5 mph, réduisant ainsi votre dépendance à la batterie.

Si vous aviez le sentiment tenace qu'un vélo pliant électrique pourrait ne pas répondre à vos besoins de conduite quotidiens, ou n'est bon que pour les trajets multimodaux ou du dernier kilomètre, alors le G4i est un exemple de la raison pour laquelle cela n'a pas à être le cas. C'est compact, bien sûr, mais cela n'affecte pas la maniabilité du vélo. La maniabilité est parfaite, il a une autonomie de batterie décente et il est réglable pour que les cyclistes de différentes hauteurs puissent l'utiliser.

Vivre avec un Gocycle G4 : est-il facile de s'y adapter ?

Gocycle vend également des accessoires comme un porte-bagages arrière ou des sacoches avant pour ceux qui veulent un peu plus d'utilité de leur vélo. Dans l'ensemble, c'est un excellent kit et ne devrait pas être négligé par les cyclistes qui veulent plus que ce qu'un vélo pliant fournit traditionnellement.

Où puis-je l'acheter?De Gocycle ou de revendeurs sélectionnés.

Comment arrive-t-il ? Plié à l'intérieur d'une boîte en carton relativement petite. Fixez simplement la ou les pédales et dépliez le vélo pour démarrer.

Verdict Le G4i est un vélo pliant électrique exemplaire, peut-être la référence dans ce secteur. Du cockpit élégant à l'excellent moteur, il a la portabilité d'un dossier mais la qualité de conduite de quelque chose de plus grand.

Spécification Gocycle G4i

Coût4999 £

Taille de cadre testéeTaille unique

Poids du vélo17,1 kg

GroupeBreveté Cleandrive® Shimano Nexus 3 vitesses

Roues/pneusRoues PitstopPneu Gocycle (406-60, 20 x 2,25 po)

MoteurMoteur de moyeu avant exclusif Gocycle de 250 W, G4drive avec contrôle de traction

BatterieBatterie amovible au lithium-ion, 10,4 Ah, 36 V, environ 375 Wh

Plage de kilométrageJusqu'à 50 milles

Niveaux d'assistancePlusieurs programmés via l'application (Eco, City, On-Demand)

Temps de charge3,5 heures

Suppléments inclusBéquilleLumières intégrées

EN SAVOIR PLUS

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