L'Europe s'attaque à E

Dans de nombreuses villes du monde, les scooters électriques ont proliféré.

Dans de nombreuses villes du monde, les e-scooters – scooters électriques – ont proliféré. Ces nouveaux modes de transport peuvent être amusants, rapides, pratiques et peut-être même bons pour l'environnement en réduisant la dépendance aux voitures et autres véhicules à essence. Mais sont-ils sûrs ou mettent-ils en danger les passagers et les autres ?

Un rapport détaillant les défis posés par la micro-mobilité aux États-Unis, discuté dans l'article de Forbes « As E-Scooter Use Booms, So Do Safety Concerns », a révélé que les données et les recherches évaluant la sécurité des scooters électriques « sont à la traîne par rapport à l'adoption et à l'expansion rapides de ce mode de transport. »

Depuis lors, il y a eu des développements notables en Europe.

Début avril, Paris a adopté un référendum pour interdire la location de scooters électriques dans ses rues, soutenu par 89 % des votants. (Les scooters privés seront toujours autorisés.) Paris est la plus grande ville à les interdire, a déclaré au New York Times Sarah M. Kaufman, directrice par intérim du NYU Rudin Center for Transportation.

Et plus tôt cette année, le Conseil européen de la sécurité des transports, une organisation indépendante à but non lucratif basée à Bruxelles et le Conseil consultatif parlementaire pour la sécurité des transports, une organisation à but non lucratif au Royaume-Uni, ont publié une série de recommandations de sécurité pour les scooters électriques sur la manière dont la conception et l'utilisation peuvent être rendues plus sûres, en abordant tout, de la taille des roues aux diverses interdictions.

Le rapport, "Recommandations sur la sécurité des scooters électriques", a été élaboré en réponse à la croissance rapide de l'utilisation des scooters électriques au cours des cinq dernières années et à l'augmentation du nombre de décès et de blessures graves, ont déclaré les auteurs. Dans de nombreux pays, les réglementations, qui varient considérablement, ont du mal à suivre le rythme. L'objectif est d'établir des normes communes largement mises en œuvre, concernant l'âge minimum, la puissance et la vitesse maximales, le port du casque et d'autres facteurs ayant un impact sur la santé et la sécurité.

Un large éventail de données, d'études hospitalières, d'essais de sécurité des véhicules et de recherches en Europe et dans d'autres pays ont été examinés dans le cadre de l'analyse.

"Les scooters électriques sont désormais monnaie courante dans les villes européennes, mais malheureusement aussi les conducteurs de scooters électriques gravement blessés dans les hôpitaux", a déclaré Antonio Avenoso, directeur exécutif du Conseil européen de la sécurité des transports, dans un communiqué. "Nous avons besoin de mesures sensées pour assurer la sécurité des conducteurs et des autres usagers de la route."

Certaines des recommandations :

"Les scooters électriques peuvent jouer un rôle dans les villes durables du futur", a ajouté Avenoso, notant que si des directives spécifiques peuvent leur être fixées, "il incombe également aux villes de mettre en place le type d'environnement routier sûr", - avec un réseau de pistes cyclables séparées, des limites de vitesse appropriées, des zones à faible trafic et des niveaux de contrôle plus élevés - "ce qui est essentiel pour une plus grande sécurité pour tous".

Comment les nouveaux défis présentés par les scooters électriques et autres modes de transport de micro-mobilité, comme les vélos électriques à grande vitesse, les petits véhicules de livraison de fret électriques et les planches à roulettes électriques sont résolus par les décideurs politiques, selon le rapport, "pourraient avoir des impacts significatifs sur la sécurité routière, l'environnement, l'aménagement urbain et la santé publique dans les années à venir".

Pour un aperçu des règles actuelles sur les scooters électriques en Europe, cliquez ici. Pour accéder au rapport complet, cliquez ici.