Les scooters électriques opposent les flics aux enfants et aux parents

Le copropriétaire Scott Risley de West Coast Scooters à Gilbert a déclaré que le ministère des Transports de l'Arizona n'enregistrera pas de scooters motorisés comme ceux qu'il vend ni ne délivrera de permis d'opérateur à ceux qui les utilisent, même si la police de Gilbert dit qu'ils doivent l'être. (David Minton/photographe du personnel du GSN)

Dominique Hypolite a acheté un scooter électrique de West Coast Scooters à Gilbert l'année dernière pour le 16e anniversaire de son fils.

"Il n'avait pas encore son permis et franchement, je n'avais pas les fonds pour acheter une voiture", a-t-elle déclaré, déclarant au conseil municipal de Gilbert le 2 mai que c'était le seul moyen pour son fils d'aller à l'école, au gymnase et au travail.

Mais Hypolite et d'autres personnes présentes à la réunion ont déclaré que la police de Gilbert avait confisqué les scooters et émis des contraventions parce que la ville considérait les appareils électriques comme des motos, ce qui signifie qu'un permis, une immatriculation et une assurance sont requis et qu'ils ne peuvent être utilisés que sur la route.

Mais le copropriétaire de West Coast Scooters, Scott Risley, a supplié de ne pas être d'accord.

Il a déclaré au conseil que le ministère des Transports de l'Arizona ne classait pas les scooters comme le fait Gilbert PD et ne les enregistrerait pas, plaçant les propriétaires de scooters dans un no man's land.

"Ce qui m'embrouille, c'est la classification d'un appareil qui ne peut même pas être titré, assuré ou autorisé parce qu'il n'a pas de numéro VIN", a déclaré Hypolite.

"Mon fils, en tant que jeune Afro-Américain, est-il censé rouler dans la peur de se faire arrêter… il va être confisqué et sa mère va recevoir un billet de 1 900 $ ?

"J'essaie de trouver une solution pour que mon fils ne parcoure pas deux kilomètres supplémentaires en revenant du travail à 11 heures du soir parce qu'il a peur de se faire arrêter."

Étant donné qu'Hypolite s'est exprimé lors des commentaires publics, il était interdit au conseil, en vertu de la loi de l'État, de répondre à une question qui n'était pas à l'ordre du jour.

"Tous ceux qui sont parents dans cette ville savent qu'il y a un écart de transport entre les adolescents et les jeunes de 16 ans", a déclaré Tyler Sundsmo aux membres du conseil. "Ils ont encore des endroits où ils doivent être. Ils ont des moyens limités pour s'y rendre.

"West Coast Scooters a fourni aux gens un moyen incroyable de se rendre du point A au point B en utilisant une technologie verte. Il n'y a pas de moteur qui fonctionne. Tout est électrique."

Sundsmo a déclaré que son fils suivait un programme pour surdoués, mais qu'il n'y avait pas de bus pour l'y emmener et que lui et sa femme travaillaient.

Mais le problème est aggravé par le fait que son fils a été heurté par une voiture alors qu'il traversait une rue résidentielle et que la police lui a dit que le conducteur ne pouvait pas être cité car le scooter "est illégal", a-t-il affirmé.

Et la police lui a dit que parce qu'il s'agissait d'un appareil non classifié, la responsabilité ne pouvait être déterminée.

"J'ai reçu une facture d'urgence de 2 600 $, son scooter est absolument épuisé", a déclaré Sundsmo. "J'ai déjà le mal de tête de mon fils qui se remet de cet accident et maintenant je dois comprendre la partie assurance alors qu'il n'y a aucune responsabilité établie par le département de police."

Le copropriétaire Scott Risley exploite des scooters West Coast à Gilbert depuis sept ans et a déclaré qu'il avait entendu parler pour la première fois de la police après les scooters en octobre dernier par ses clients.

Le résident de Gilbert a affirmé que l'action de la police avait été déclenchée par des appels téléphoniques en colère de résidents de Morrison Ranch se plaignant d'adolescents sur des scooters électriques et des vélos électriques déchirant les parties communes.

Risley a déclaré que 10 de ses clients avaient jusqu'à présent reçu des billets et que les scooters de leurs enfants avaient été saisis par la police.

"Tous ceux qui ont été arrêtés ne faisaient rien d'autre que rouler", a-t-il déclaré. "Ne rien faire de mal. L'un allait au terrain de golf et une autre fille allait s'entraîner ou quelque chose comme ça, juste sur le trottoir."

Bien que la plupart des mesures d'application de la loi aient eu lieu au Morrison Ranch, un adulte a récemment été arrêté alors qu'il conduisait son scooter pour se rendre au travail et a reçu un avertissement, a déclaré Risley.

Il a dit que la ville essaie de classer les scooters électriques "comme quelque chose qu'ils ne sont vraiment pas pour qu'ils s'occupent du problème des enfants à Morrison Ranch".

"Ils ne font que 20 mph, il n'y a pas de VIN, vous ne pouvez pas les enregistrer", a déclaré Risley. "Ils ne sont pas destinés à la route. Je ne roulerais jamais sur Ray Road où il y a 45 mph, je me ferais écraser. C'est juste ridicule.

"Nous avons été invités par Gilbert chaque année à organiser des événements. Nous participons à la Gilbert Day Parade depuis cinq ans maintenant. Je suis vraiment confus et dérangé par la façon dont la ville a traité notre entreprise."

Il a affirmé que les scooters étaient toujours classés par l'État comme des vélos électriques de classe 2.

Il a déclaré que son ami vendait les mêmes scooters dans une communauté balnéaire de Californie, où ils sont classés comme vélos électriques.

"Je veux juste savoir comment cela soutient les petites entreprises de la ville de Gilbert", a déclaré Danny Bassett, un résident de la ville et copropriétaire de West Coast Scooters. "Nous n'avons fait que du bien à cette ville.

"Nous apportons des revenus, nous rassemblons les familles. Nous donnons aux gens la possibilité de se déplacer autrement qu'en conduisant leur voiture. Nous avons des adultes et des enfants ayant des besoins spéciaux, ils utilisent nos scooters.

"C'est très frustrant en tant que propriétaire d'entreprise. Je veux également protéger les plus de 500 clients que nous avons qui utilisent nos scooters et maintenant ils ne le sont plus. Ils sont juste assis dans le garage de peur d'être arrêtés, mis en fourrière et d'obtenir un billet de 2 000 $. "

Bassett a déclaré la semaine dernière au conseil qu'il avait tenté de se conformer à la demande de la ville en emmenant un scooter au ministère des Transports de l'Arizona. "Je l'ai apporté à l'État, ADOT pour faire une inspection de niveau 1", a-t-il déclaré. "J'ai été ri de là. Ils m'ont dit qu'il n'y avait aucun moyen qu'ils soient sur la route. Ils ne sont pas certifiés DOT.

"Nous avons un document d'importation indiquant qu'ils ne sont pas destinés à être utilisés sur la route. Je ne sais pas pourquoi ils essaient d'être poussés sur la route. C'est trop dangereux. Ce n'est pas là qu'ils doivent être."

Il a dit au conseil que la ville devrait plutôt s'occuper des enfants qui utilisent mal les scooters au cas par cas.

"Nous devons de toute façon aller dans le sens de l'EV", a poursuivi Bassett. "Cela donne aux gens tellement d'opportunités d'économiser de l'argent et de se déplacer en ville de manière efficace. Je veux juste savoir ce que nous pouvons faire pour résoudre ce problème.

"Nous n'essayons pas de combattre la ville. Nous voulons parvenir à une conclusion et à une résolution de ce problème. C'est de pire en pire pour nous et nos clients."

Risley a déclaré que West Coast Scooters avait perdu environ 150 000 $ de ventes au cours des cinq derniers mois en raison de la situation, car ils s'appuient principalement sur des références.

Les responsables de la ville n'ont pas répondu au Gilbert Sun News pour commentaires, mais le conseiller municipal Jim Torgeson a déclaré que la loi de l'État classe les scooters comme des motos et que tout changement doit provenir de la législature de l'État.

"Nous n'avons pas ce choix", a déclaré Torgeson, qui a rencontré les propriétaires à ce sujet. "Si nous ne l'appliquons pas et que quelque chose ne va pas, nous sommes responsables. Si nous permettons que cela se produise, la ville est responsable."

Torgeson a déclaré qu'il avait conseillé à plusieurs reprises à West Coast Scooters de contacter leurs représentants de l'État et qu'il avait même contacté le représentant Laurin Hendrix, un ancien conseiller municipal de Gilbert, la semaine dernière pour contacter l'entreprise.

"Nous ne contrôlons pas la classification de ce qui est acceptable", a déclaré Torgeson. "L'État contrôle cette classification.

"En ce moment, il semble plus intelligent que l'État change ce problème de classification mineur que pour nous d'enfreindre la loi de l'État et d'être raccroché pour tout ce qui se passe par non-application."

Torgeson sympathise avec les personnes dont les scooters ont été confisqués étant donné que le coût de leur retour est à peu près le même que celui de l'achat d'un nouveau.

"Cela a donc causé un problème qui doit être résolu à l'Assemblée législative de l'État", a-t-il déclaré. "Je préférerais de beaucoup lui mettre une botte et que les parents viennent la chercher plus tard.

"Il doit être saisi. Si ma voiture n'est pas immatriculée et que je me fais arrêter après six mois de non-enregistrement, ils sont tenus de confisquer ma voiture. Je ne peux pas donner les clés à ma femme."

Le porte-parole de la police de Mesa, Richard Encinas, a déclaré qu'en raison de la vitesse des scooters et du manque de pédales, ils sont considérés comme des motos dans sa ville.

"MVD ne les enregistrera pas pour l'instant", a-t-il déclaré. "Cela peut changer à l'avenir, mais cela dépend de MVD. S'ils sont conduits dans la rue, sur une piste cyclable ou sur un trottoir, ce sera une infraction."

Encinas a déclaré que les scooters ne pouvaient être utilisés que sur une propriété privée.

À Chandler, les appareils électriques sont réglementés en fonction de leur taille.

Par exemple, les plus petits ou ceux qui n'atteignent que de faibles vitesses sont considérés comme des véhicules de jeu motorisés et sont interdits sur toute voie publique où la limite de vitesse dépasse 35 mph, a déclaré la porte-parole de la police Emma Huenneke.

"S'il s'agit d'une moto de style plus gros avec un moteur plus gros ou des modifications, cela pourrait être considéré comme un scooter qui nécessite un permis de conduire de l'Arizona pour fonctionner et, à un moment donné, éventuellement une approbation de moto", a-t-elle déclaré.

Scottsdale considère les mini-scooters électriques comme des appareils de micro-mobilité pouvant être utilisés dans les rues ou les routes avec des limites de vitesse inférieures à 40 mph, les pistes cyclables, les voies publiques à usage partagé et les trottoirs.

"Nous pourrions quitter Gilbert et aller à Chandler ou Queen Creek", a déclaré Risley, qui conduit toujours son scooter en ville. "Mais nous pensons que nous devons à nos clients de se battre pour eux."

La porte-parole de la police de Gilbert, Brenda Carrasco, a fourni cette réponse à la demande de commentaires de Gilbert Sun News :

"Conformément aux conclusions du tribunal municipal de Gilbert concernant ces véhicules, un examen des statuts révisés de l'Arizona 28-101 indique que ces appareils entrent dans la catégorie des vélos à moteur. Un vélo à moteur est considéré comme un véhicule à moteur et doit donc être immatriculé, assuré et conduit par un conducteur titulaire d'un permis de classe M pour être légalement conduit dans une rue ou une autoroute. De plus, il est interdit de conduire des vélos à moteur sur les trottoirs.

"Les trottinettes électriques, en revanche, sont définies comme des appareils qui : (a) pèsent moins de soixante-quinze livres, (b) ont deux ou trois roues, (c) ont un guidon, (d) ont un plancher sur lequel une personne peut se tenir debout tout en roulant, (e) sont alimentés par un moteur électrique ou une force humaine, ou les deux ; et (f) ont une vitesse maximale qui ne dépasse pas vingt milles à l'heure, avec ou sans propulsion humaine, sur une surface plane pavée. 140 livres et peuvent parcourir environ 30 miles par heure; ainsi, ils ne rentrent pas dans la définition des scooters électriques debout.

Au cours des six derniers mois, le personnel de Gilbert PD et de la ville - ainsi que les élus - ont eu une pléthore de conversations, d'appels téléphoniques et de réunions avec le propriétaire de l'entreprise, M. Bassett, et les résidents au sujet des lois de l'État décrivant leur utilisation. La ville de Gilbert n'a pas le pouvoir de modifier la loi de l'État ; par conséquent, M. Bassett a été renvoyé à la législature de l'État.

"En plus des amendes prescrites par la loi associées aux violations d'enregistrement et d'assurance, l'ARS § 28-3511 exige également que les agents saisissent les motocyclettes pendant une période de 20 jours si d'autres éléments de cette loi sont respectés.

"Nous avons créé une page Web en tant que ressource pour tous ceux qui ont besoin de plus d'informations sur l'utilisation de tous les dispositifs de transport disponibles sur glbrt.is/TransportationDevices."

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