Malgré des objectifs climatiques "élevés", les Nations Unies interdisent les cyclistes sur son campus

Ce n'est pas très diplomatique.

Les cyclistes n'ont pas le droit d'amener leurs deux-roues sur le célèbre campus des Nations Unies, tandis que les conducteurs, qui sont connus pour contourner les contraventions de stationnement, sont agités à travers ses barrières de sécurité - un double standard étrange pour une organisation qui promeut des transports respectueux de l'environnement pour lutter contre le changement climatique, disent les employés de l'ONU fatigués à Streetsblog.

"Il y a des slogans sur l'écologisation, la durabilité et le développement durable et ils ont interdit le plastique à usage unique du complexe et ainsi de suite, mais cette attitude vraiment très conservatrice et insensible envers cette situation de vélos et de stationnement pour vélos, je ne sais pas pourquoi c'est le cas", a déclaré Udo Fenchel, d'Allemagne, et membre du Comité consultatif des Nations Unies sur les questions administratives et budgétaires.

Malgré une recommandation approuvée par l'AG par le #ACABQ, il n'y a aucune action de la part de @UN_OpSupport pour atteindre l'équité en matière de transport au siège de l'ONU. D'autres lieux d'affectation offrent un parking à vélos sûr et accessible, mais #UN à New York exile les cyclistes vers une zone déserte à côté de la bretelle nord du FDR. #WorldBicycleDay pic.twitter.com/e5aAJ8s5e4

– Udo Fenchel (@fennel) 3 juin 2022

Les employés de l'ONU qui arrivent en voiture ou en moto au bâtiment du Secrétariat sur First Avenue et E. 43rd Street ont accès à un parking directement sous le bâtiment de style international - ils n'ont même pas besoin de sortir ; un ascenseur les transporte directement du garage souterrain à leurs bureaux. Mais ceux qui se déplacent à vélo ne sont pas seulement refoulés et interdits d'entrer dans l'enceinte, ils sont obligés de déposer leurs vélos dans une installation sur First Avenue et E. 48th Street - dangereusement proche de la bretelle d'accès pour FDR Drive nord et à environ cinq à 10 minutes à pied de l'entrée principale.

"Avec une voiture et une moto, vous pouvez facilement accéder au garage de l'ONU, qui se trouve essentiellement sous le bâtiment du Secrétariat. Vous pouvez soit prendre l'ascenseur, soit utiliser l'escalier, vous n'êtes même pas exposé aux intempéries ou à quoi que ce soit. C'est beaucoup plus pratique", a déclaré Fenchel.

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À la mi-avril, l'ONU a installé plusieurs supports à vélos à l'intérieur de ses portes, mais ils ne sont réservés qu'aux hauts fonctionnaires comme les ambassadeurs et les ambassadeurs adjoints, et non aux délégués, aux membres de l'Assemblée générale, aux autres membres du personnel de l'ONU ou aux journalistes, selon plusieurs employés.

"Il s'agit vraiment d'un parking VIP pour les États membres de très haut rang", a déclaré Fenchel.

C'est un début, mais ce n'est pas suffisant, a ajouté Cornel Feruta, l'ambassadeur de Roumanie aux Nations Unies, en particulier pour une organisation intergouvernementale internationale qui publie chaque année des rapports accablants sur l'aggravation de la crise climatique, la qualifiant de "bombe à retardement".

"Nous devrions faire plus et nous ne sommes pas satisfaits de cette première étape", a déclaré Feruta, qui a également exprimé sa frustration sur Twitter. "Je suis sûr que nous pouvons faire beaucoup plus en tant qu'individus et professionnels et nous pouvons donner un bon exemple aux autres. C'est frappant parce que vous avez, d'une part, des objectifs très nobles et ambitieux que nous mettons sur des papiers et des déclarations de haut niveau, mais en ce qui concerne la réalisation, c'est une lacune majeure."

Un grand groupe d'ambassadeurs auprès de l'@ONU plaide désormais en faveur de l'accès à vélo au siège de l'ONU. Espérons que leur message clair aidera à identifier le chaînon manquant afin que nous ne rivalisions pas pour nous garer à l'arrêt de bus juste à l'extérieur.

? Je veux faire du vélo, je veux faire du vélo ? pic.twitter.com/3cOwYd8liB

– Cornel Feruta (@CornelFeruta) 10 février 2023

Le Comité consultatif pour les questions administratives et budgétaires, dont Fenchel fait partie, a recommandé l'année dernière que le Secrétaire général des Nations Unies "identifie un emplacement sûr, sécurisé, accessible et à l'épreuve des intempéries au sein du Siège pour le stationnement des vélos, des vélos électriques et des scooters électriques", selon les documents budgétaires du début de cette année.

L'Assemblée générale a approuvé la recommandation dans une résolution, mais selon les employés et les documents, le secrétaire général António Guterres n'a pas fourni une telle proposition, déclarant à la place au comité que "toute mise à niveau des infrastructures existantes pour accueillir le stationnement des vélos nécessiterait une planification et des ressources importantes pour atténuer les risques de sécurité".

Il ajoute également que fournir un accès à vélo à l'intérieur du complexe des Nations Unies et du parking "compromettrait les opérations de sécurité".

"J'ai eu l'impression pendant un bon moment que l'administration était assez insensible. L'Assemblée générale, essentiellement le parlement de l'ONU, a décidé que l'administration de l'ONU devait trouver une solution plus pratique et il n'y avait pas beaucoup de mouvement", a déclaré Fenchel.

Non seulement cela, comme de nombreux bâtiments résidentiels privés et universités à travers la ville, l'ONU en novembre dernier a interdit tous les vélos électriques – et pour une raison quelconque pliants – de l'ensemble de son campus, à la suite du nombre croissant d'incendies causés par des batteries lithium-ion. L'e-mail annonçant l'interdiction encourageait les cyclistes à utiliser le parking de la 48e rue, qui est équipé d'une borne de recharge pour vélos électriques.

"Nous ne devons pas cacher les vélos, c'est une déclaration. Les vélos pliables, les vélos électriques font partie de notre réalité. Je pense que ceux qui utilisent des vélos pliables et des vélos électriques, d'autres solutions devraient également être identifiées", a déclaré Feruta, qui a ajouté qu'il avait aidé à faciliter le stationnement des vélos juste devant les immeubles de bureaux du gouvernement en Roumanie.

Mais bien sûr, Teslas et d'autres véhicules électriques sont autorisés sur le terrain, disent les employés - une hypocrisie que les employés commencent à repousser avec force, avant la Journée mondiale du vélo de l'ONU, qui promeut le vélo comme un "instrument de transport durable" et comme ayant un "impact positif sur le climat". (L'année dernière, avant la Journée mondiale du vélo, les Nations Unies ont décerné un prix à Clarence Eckerson Jr., le défenseur du cyclisme derrière Streetsfilms.)

"Les gens se rendent compte que cela n'a aucun sens. Les gens se plaignent de la différence de traitement entre les vélos et les voitures", a déclaré un employé de l'ONU qui s'est exprimé sous couvert d'anonymat car il n'est pas autorisé à s'exprimer publiquement. "Prêcher sur le changement climatique et tout en même temps."

Lors d'une conférence de presse quotidienne mercredi, un porte-parole du Secrétaire général a déclaré aux journalistes que Guterres avait présenté une proposition de budget à l'Assemblée générale pour 2024 afin d'étendre le parking à vélos pour tout le personnel, y compris les journalistes, et de le rapprocher de l'entrée principale. Le porte-parole a ajouté que Guterres souhaitait faire avancer les choses pour que les objectifs climatiques de l'ONU soient plus étroitement alignés sur ses politiques en matière de vélo.

"Nous voulons voir un meilleur accès aux vélos. Nous voulons être plus respectueux des vélos. Nous voulons être plus conviviaux, point final", a déclaré le porte-parole, Stéphane Dujarric, aux journalistes. "Et c'est un pas dans la bonne direction. Il est allé à l'Assemblée générale parce que, évidemment, comme tout ce que quiconque fait à New York qui implique l'immobilier, implique des coûts. Nous espérons donc qu'ils passeront par l'Assemblée générale."

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