Meilleurs vélos électriques pliants de 2023 : boostez vos déplacements

Les meilleurs vélos électriques pliants vous permettent de prendre les transports en commun à tout moment et sont également parfaits pour les loisirs

Les meilleurs vélos électriques pliants sont une nouvelle version des meilleurs vélos pliants, qui sont un incontournable des navetteurs urbains depuis des années.

Le moteur électrique vous donne un coup de pouce pour vous rendre à la gare ou au travail plus rapidement, tandis que la possibilité de plier le vélo signifie que vous n'êtes pas empêché de prendre votre machine dans les transports en commun aux heures de pointe.

Mais l'attrait des meilleurs vélos électriques pliants s'étend au-delà du 9 à 5 ; ils sont également une excellente option pour les promenades de loisirs. Vous pouvez les plier facilement pour voyager dans votre voiture ou votre camping-car sans prendre trop de place, ce qui vous offre une option de transport actif lorsque vous atteignez votre destination.

Un vélo électrique pliant est également idéal si vous avez un espace de stockage limité à la maison ou au travail et sa portabilité le rend beaucoup plus facile à déplacer que même les meilleurs vélos électriques qui ne se replient pas.

Vous trouverez ci-dessous notre sélection des meilleurs vélos électriques pliants et, au bas de la page, notre guide de l'acheteur sur ce qu'il faut rechercher dans un vélo électrique pliant.

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Notre avis d'expert :

Pour beaucoup, Brompton est la marque de vélos pliants leader sur le marché. Sa plate-forme de vélo pliante éprouvée est restée largement inchangée depuis sa création et reste l'une des meilleures disponibles aujourd'hui.

La conversion de l'ensemble de vélos pliants Brompton en assistance au pédalage est un moteur de moyeu avant de 250 watts, alimenté par une pochette de batterie amovible qui se trouve dans un sac de guidon. Ce système est fourni par Swytch - les fabricants de l'un des meilleurs kits de conversion de vélo électrique.

Il y a beaucoup de choses qui placent le Brompton Electric parmi les meilleurs vélos électriques pliants, comme son excellente gamme d'options de bagages, ses freins puissants, ses changements de vitesse nets et sa qualité de conduite Brompton impressionnante, mais ce n'est toujours pas parfait. Les commandes de mode sont positionnées sur la batterie, ce qui est difficile à atteindre lors de la conduite, et les leviers de frein doivent être positionnés légèrement maladroitement afin qu'ils ne gênent pas lorsqu'ils sont pliés, et ils ne coupent pas le moteur lorsqu'ils sont tirés afin que vous puissiez être pris dans la circulation, comme expliqué plus en détail dans notre revue Brompton Electric.

Parallèlement à la ligne Brompton Electric C d'origine, il existe désormais un vélo Electric P Line, qui a moins de vitesses et utilise des matériaux plus légers pour réduire le poids revendiqué du vélo de 17,4 kg à 15,6 kg.

Si vous voulez un vélo électrique pliant léger, c'est une excellente option. Le Hummingbird comporte des composants en fibre de carbone, qui peuvent sembler superflus sur un vélo électrique, mais cela aide à réduire la masse globale.

Pourquoi un vélo électrique pliant léger est-il important ? Lorsque vous devez le transporter à l'étage ou le soulever dans des compartiments de rangement dans un train, vous apprécierez la réduction de poids.

L'arrière en treillis ressemble à une application élégante du design industriel et aide à réduire la masse globale. Alors, combien pèse-t-il ? Seulement 10,3 kg.

Tirant l'énergie d'une batterie de 158 Wh, le vélo électrique pliable Hummingbird utilise un moteur de moyeu arrière de 250 W, qui est associé à un grand plateau avant de 48 dents. Il ne fait tourner qu'un seul pignon 12T à l'arrière, de sorte que vous pourriez être légèrement suréquipé si votre trajet comprend des pentes raides.

Un design résolument futuriste, le Gocycle G4 ne ressemble à aucun autre vélo électrique pliant. Nommé pour sa position de quatrième génération du design de Gocycle, le concepteur du G4 est un ancien employé de McLaren, et cela se voit dans le choix des matériaux et des formes. Il y a une fourche en carbone, un cadre arrière en alliage de magnésium et, au lieu de Chromoly, il a un centre composite moulé par injection - si vous passez au G4i, vous verrez de la fibre de carbone dans cette partie du cadre à la place.

Roulant sur des roues de 20 pouces plus grandes que la plupart, le Gocycle roule mieux et atténue l'influence discordante des imperfections de la surface de la route, mais cela signifie que la taille pliée globale est plus grande.

Son unité d'entraînement de moyeu avant a été mise à niveau en 2021, avec une option de moteur de 500 W plus puissante pour des marchés spécifiques. Cela devrait vous donner toute l'envie de conquérir n'importe quelle séquence de rues escarpées dans un environnement urbain, même avec la transmission à trois vitesses, grâce au moyeu Nexus de Shimano et au changement de poignée Microshift. Le groupe motopropulseur est soigneusement logé dans le CleanDrive de GoCycle, ce qui le maintient hermétiquement étanche à la saleté et à l'eau.

Les freins à disque garantissent un arrêt sûr, même si votre trajet quotidien est sous la pluie. L'affichage d'état LED du Gocycle G4 mérite également d'être mentionné, étant intégré au guidon. S'il existe un modèle qui montre où pourraient en être les vélos électriques pliants en 2030, c'est bien celui-ci.

Le Vektron S10 n'est peut-être pas un vélo électrique pliant ultraléger, mais il a une large portée. Tern a tenté de combiner de nombreuses fonctionnalités de "gros vélo" dans le concept de cadre pliant avec ce Vektron S10. Le résultat est un paquet lourd, à 22,1 kg, mais vous obtenez une batterie de grande capacité, augmentant la portée.

La transmission à dix vitesses du Vektron S10 vous permet de travailler plus efficacement avec l'assistance de sa batterie. Les navetteurs peuvent voir une autonomie théorique allant jusqu'à 106 km, et avec les freins à disque hydrauliques Shimano, vous vous sentirez entièrement en sécurité en utilisant l'assistance au pédalage du Vektron S10 dans des conditions humides.

La fréquence d'utilisation peut rendre la vie difficile pour un vélo électrique pliant, donc pour lutter contre cela, un revêtement anticorrosion a été appliqué sur la chaîne du Vektron S10 pour aider à retarder son taux d'usure. En configurant le Vektron S10 avec un moteur à entraînement central, les concepteurs de Tern ont optimisé la répartition du poids, donnant à ce vélo électrique pliant une agilité incroyablement équilibrée.

Bien que la plupart des vélos électriques pliants soient destinés à un public nettement urbain roulant sur des infrastructures de transport de qualité, qu'en est-il d'une option de terrain mixte ?

Si vous allez traverser du gravier ou devez négocier des routes en ruine et des raccourcis imprévisibles dans votre trajet quotidien, les petites roues et les pneus maigres ne sont pas idéaux. La solution est quelque chose avec une enveloppe de pneu beaucoup plus grande et une bande de roulement plus adhérente.

C'est là que le Lectric XP prend tout son sens. Il s'agit peut-être d'un vélo électrique pliant très lourd, à 28 kg, mais vous obtenez un puissant moteur de 500 W et de gros pneus de 20 x 3 pouces.

Avec ces gros pneus, vous n'aurez jamais de problème à prendre la route « alternative » n'importe où. Les imperfections de la surface de la route n'ont aucune conséquence sur la qualité de conduite du Lectric XP.

Si vous êtes un campeur passionné ou si vous souhaitez utiliser un vélo électrique pliant sur ce lieu de vacances, où le club-house et d'autres commodités sont tout simplement trop loin pour une promenade pratique, la robustesse du Lectric XP vous séduira. Avec une batterie standard,

Lectric dit que vous pouvez vous attendre à une autonomie allant jusqu'à 45 miles, mais il existe une option de batterie longue portée qui l'augmente à 65 miles réclamés. C'est une conception américaine de classe 1, 2 et 3, vous pouvez donc utiliser l'accélérateur uniquement si vous le souhaitez.

Le vélo électrique pliant Raleigh allie un style de banlieue classique, avec la stabilité de roues de 20 pouces et une spécification de batterie appropriée.

Des roues plus grandes apportent une plus grande stabilité directionnelle à la plate-forme pliante du vélo électrique, bien qu'elles réduisent légèrement la compacité globale du vélo lorsqu'il est plié. Avec ses roues de 20 pouces, le Raleigh devrait faire un bon travail pour calmer le bourdonnement de la surface de la route.

Le cadre est en alliage mais il y a une fourche en acier à l'avant, et malgré le bloc-batterie monté verticalement à l'ancienne, Raleigh a bien réussi avec la conception globale du vélo, ainsi qu'un porte-bagages arrière intégré, qui sera utile aux navetteurs actifs.

Pas excessivement lourd pour un vélo électrique pliant à roues de 20 pouces, à 20 kg, c'est un vélo très bien intégré qui devrait offrir jusqu'à 50 km d'assistance. Sa transmission à sept vitesses offre une bonne répartition des rapports pour préserver la durée de vie de la batterie et vous propulser sur les pentes urbaines abruptes sans vous en soucier.

Tout vélo est invariablement un gros achat et mérite beaucoup de réflexion. Étant donné que les vélos électriques pliants sont un genre de niche qui peut coûter cher, vous avez probablement des questions. Dans notre éternelle tentative de vous aider à acheter le bon produit, nous avons tenté de répondre à autant de questions que possible ci-dessous.

Comme pour toute question générale, la réponse est, dans une certaine mesure, « cela varie ». Ils seront cependant sensiblement plus lourds que ceux sans batterie ni moteur.

Le poids ne fera pas beaucoup de différence pendant que vous roulez et est compensé par le moteur, mais pour monter et descendre d'un vélo dans les transports en commun et monter des escaliers, un vélo lourd peut vite devenir fatigant.

Si vous arrivez à votre bureau avec un bras mort et que vous ne pouvez même pas porter un café à vos lèvres après avoir traîné votre nouveau vélo à l'étage, vous allez rapidement chercher une alternative.

Charger un vélo électrique signifie que vous devrez rapprocher suffisamment votre batterie d'une prise de courant pour brancher votre chargeur. Souvent, mais pas toujours, la batterie est amovible d'un vélo électrique, de sorte que vous pouvez la transporter quelque part où vous pouvez la brancher facilement.

Un vélo électrique pliant présente ici un avantage distinct, car vous pouvez potentiellement plier votre vélo et le recharger dans un endroit pratique plutôt que d'avoir à le verrouiller et à transporter la batterie. La plupart des chargeurs sont assez lourds, donc idéalement, vous ne voulez pas avoir à en transporter un avec vous lorsque vous roulez.

Cela dépend de là où tu vis.

Dans la plupart des pays, l'assistance est limitée à 25 km/h ou moins, le moteur s'arrêtant au-dessus de cette vitesse. Vous pouvez toujours pédaler pour aller plus vite. Aux États-Unis, c'est plus compliqué, il vaut donc la peine de lire notre article sur la vitesse d'un vélo électrique pour mieux comprendre les options.

En général, un vélo électrique pliant sera plus lent à rouler que les meilleurs vélos électriques qui ne se plient pas, mais même dans ce cas, il peut être plus rapide que même les meilleurs vélos de route à pédales s'il y a une pente.

Presque tous les vélos pliants utiliseront une taille de roue de 16" ou 20", principalement car cela réduit considérablement la longueur totale du vélo lorsqu'il est déplié et lui permet de se replier dans une taille beaucoup plus compacte que ce qui serait possible avec des roues pleine grandeur.

Un avantage supplémentaire de ces petites roues est une maniabilité accrue, ce qui est pratique lorsque vous évitez les nids-de-poule ou que quelqu'un s'engage sur la route tout en naviguant sur Instagram sur son téléphone. Il faut un peu de temps pour s'y habituer, et certains pilotes peuvent se sentir un peu instables au début, mais avec un peu de pratique, vous vous adapterez rapidement à la nouvelle maniabilité.

La nature commune des tailles de roues signifie également que les pneus sont également facilement disponibles, alors ne vous inquiétez pas, avec des options spécifiques au vélo électrique également disponibles, pour faire face aux vitesses plus élevées.

Un inconvénient des roues plus petites, cependant, est qu'elles ne roulent pas si facilement sur les bosses, elles peuvent donc être un peu plus discordantes sur les routes plus accidentées. Si le confort est une préoccupation, faites attention à la largeur maximale des pneus.

Comme les meilleurs vélos pliants sans moteur, les meilleurs vélos électriques pliants ont été conçus pour rendre le pliage et le dépliage rapides et simples. Le moteur et la batterie font généralement partie intégrante de la conception et ne gênent pas.

Dans certains cas, comme le Brompton Electric, la batterie peut être clipsée sur le vélo et peut être transportée séparément, ce qui réduit le poids et la taille du vélo qui doit être transporté, mais signifie qu'il y a une autre étape nécessaire pour le déconnecter lors du pliage et le reconnecter avant de rouler.

Il est souvent possible de plier à moitié un vélo pliant électrique et de le pousser ou de le tirer, généralement en utilisant la tige de selle allongée, ce qui évite de le transporter. Les roues sont généralement conçues de manière à s'aligner pour faciliter la manœuvre.

Aucun des vélos de cette liste n'est conçu pour atteindre les sommets alpins; la mobilité urbaine nécessite généralement une réduction de la gamme de vitesses pour ajouter de la durabilité. Certains auront une vitesse de moyeu, d'autres une configuration plus traditionnelle ou même une seule vitesse. Dans chaque cas, votre capacité à monter des pentes sera considérablement améliorée par l'ajout d'un moteur (à condition de ne pas oublier de le charger).

À moins que vous ne viviez dans un endroit extrêmement vallonné, la gamme de vitesses sera probablement suffisante pour l'une de ces options, mais pour ceux qui se rendent au travail à San Francisco, cela pourrait être un facteur auquel accorder un peu plus d'attention, pour éviter de surcharger le moteur et les composants.

Les vélos électriques ont tendance à fonctionner à une vitesse plus élevée que leurs frères et sœurs non électriques, et en tant que tels, la puissance de freinage est importante. Les modèles plus légers sont servis par des freins sur jante, mais les modèles plus lourds optent à juste titre pour des disques.

Si vous vous déplacez sur le sec, un frein sur jante avec des plaquettes décentes devrait être parfaitement adéquat, mais pour la conduite urbaine où la capacité de s'arrêter en un rien de temps est un facteur clé et si vous vous déplacez sur le mouillé, alors vous seriez peut-être mieux servi avec quelques disques à la place.

Cela dépend vraiment de combien vous allez l'utiliser. Soyez honnête sur le nombre de trajets en voiture ou en train qu'il remplacera, et ajoutez un peu de retard pour l'entretien et tenez compte du coût de la recharge pour vous donner une idée raisonnable de combien d'argent vous économiserez sur une base annuelle.

Multipliez cela par la durée pendant laquelle vous êtes susceptible d'utiliser le vélo en années et vous obtiendrez une compensation des coûts totaux. Ceci est cependant très large et ne tient pas compte de considérations non financières telles que la joie que vous pouvez tirer de la conduite, la valeur que vous accordez au fait de ne pas être encombré dans les transports publics urbains ou bloqué dans votre voiture, ou le fait que vous en voulez vraiment un.

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Will a rejoint l'équipe de Cyclingnews en tant que rédacteur de critiques en 2022, après avoir écrit pour Cyclist, BikeRadar et Advntr. Il y a très peu de types de cyclisme qu'il n'a pas pratiqués, et il a une affection particulière pour les vélos plus anciens et les composants durables. La conduite sur route a été son premier amour, avant de passer à la course CX dans le Yorkshire. Il a fait des tournées sur un tandem vintage jusqu'à la pratique du gravier à pignon fixe et du VTT. Lorsqu'il n'est pas sur l'un de ses nombreux vélos, on le trouve généralement dans le garage en train de fabriquer ses propres cadres et composants en tant que constructeur de cadres à temps partiel, de restaurer de vieux vélos de montagne ou de promener son colley dans le Lake District.

Hauteur : 182 cm

Poids : 72Kg

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