Meilleurs gros vélos de 2022

Pour les cyclistes qui souhaitent prolonger leur saison ou explorer des surfaces qui ne sont traditionnellement pas adaptées au cyclisme, les gros vélos ouvrent le terrain et les saisons. Ici, nous décrivons les meilleurs vélos à gros pneus de la saison hivernale.

La magie des fat bikes réside dans les pneus larges qui fonctionnent à basse pression et flottent sur la neige et le sable, contrairement à un pneu de vélo standard. De plus, les gros pneus sont stables, ce qui peut donner plus de confiance aux nouveaux cyclistes. Les pneus larges et souples agissent également comme une suspension, absorbant les bosses sur la route, le sentier, le glacier ou la plage.

Les vélos à gros pneus, qui ressemblent àvélo de montagne avec des pneus beaucoup plus costauds, ont souvent des supports supplémentaires sur le cadre et la fourche pour transporter des sacs et des bouteilles pour ceux qui veulent s'aventurer loin. Certains ont également des fourches à suspension, des tiges de selle télescopique et d'autres composants de performance.

Après des semaines de recherche et des mois de tests, nous avons trouvé les meilleurs fat bikes pour chaque utilisation et chaque budget. N'hésitez pas à faire défiler pour voir tous nos achats recommandés ou passez à la catégorie que vous recherchez. Et si vous avez besoin de plus d'aide pour choisir, assurez-vous de consulter leguide de l'acheteuretFAQà la fin de cet article.

" data-src="https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron.jpg" alt="Why Big Iron" width="1332" height="732" data-srcset="https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron.jpg 1332w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-300x165.jpg 300w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-768x422.jpg 768w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-700x385.jpg 700w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-1200x659.jpg 1200w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-600x330.jpg 600w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-1240x681.jpg 1240w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-620x341.jpg 620w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-588x323.jpg 588w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-294x162.jpg 294w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-382x210.jpg 382w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-191x105.jpg 191w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-1220x670.jpg 1220w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-610x335.jpg 610w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-838x461.jpg 838w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-182x100.jpg 182w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Why-Big-Iron-364x200.jpg 364w" sizes="(max-width: 1332px) 100vw, 1332px">

Le meilleur vélo est le vélo le plus amusant, etPourquoi Big Iron (4 499 $ +) prend le gâteau. Le trajet ressemble à un vélo de montagne moderne - ludique, coquelicot et rapide. Le Big Iron en titane est livré avec des roues de 27,5 pouces, dont le diamètre est supérieur à celui des roues de 26 pouces spécifiées sur la plupart des vélos à gros pneus. Et le cadre a un dégagement pour les pneus jusqu'à 5 pouces de large.

Le titane pèse près de la moitié du poids de l'acier, avec un meilleur rapport résistance/poids que l'aluminium et un superbe amortissement des vibrations, ce qui donne à la conduite une sensation unique et soyeuse. Les roues plus grandes du Big Iron, comme les roues de 29 pouces sur un vélo de montagne, absorbent mieux les terrains accidentés que les roues plus petites de la plupart des autres gros vélos, bien qu'elles demandent un peu plus d'efforts pour accélérer.

Les pneus de 5 pouces confèrent à ce vélo une excellente traction dans la neige molle et les sentiers glacés. Et l'arrière réglable nous permet d'adapter la géométrie lorsque nous passons d'une taille de pneu à l'autre.

LeGros fer est une œuvre d'art fonctionnelle, aussi bien adaptée pour déraper de manière ludique sur une piste enneigée que pour s'attaquer à une mission épique de bikepacking. Tout comme un vélo de montagne moderne, le Big Iron a une portée plus longue, avec une barre large et une potence courte pour une conduite facile et un meilleur confort de conduite sur les longs trajets.

Les pattes réglables s'adaptent à différentes tailles de roues. Et nous sommes en mesure d'ajuster la sensation de conduite de rapide et vif à long et stable pour différentes missions. Le vélo a une excellente hauteur d'enjambement, ce qui facilite la montée et la descente.

La conception du cadre nous a permis d'ajouter une tige de selle télescopique à course maximale sur leGros fer pour faciliter le terrain technique. Mais il y avait encore beaucoup de place pour un sac de cadre pour les missions de bikepacking. L'acheminement interne des câbles signifiait moins d'entretien, il y avait donc moins de soucis lorsque nous étions loin d'un magasin de vélos.

Pourquoi Cycles est si confiant que vous adorerez ce vélo qu'il est livré avec une garantie de retour de 30 jours pour n'importe quelle raison. Il commence à 4 499 $, avec des options de mises à niveau et de longueur de poteau compte-gouttes.

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LeYukon géant (2 350 $) fait partie des fat bikes les plus complets et les plus polyvalents du marché. Avec un cadre en aluminium robuste et une fourche rigide mais réactive, le Yukon 1 prospère sur toutes sortes de terrains.

Grâce à la tige de selle télescopique incluse, ce fat bike est capable de monter confortablement et de descendre avec une agilité agile. Nous apprécions particulièrement la géométrie du cadre du Yukon, qui offre un équilibre notable et une maniabilité prévisible à grande vitesse.

En général, les caractéristiques de conception duYukon 1 Privilégiez la polyvalence avant tout. L'empattement modérément long de 1 180 mm et les bases de 462 mm permettent une conduite stable qui reste maniable en descente.

Pour la plupart, ce vélo a été conçu pour un terrain modéré. Ses roues de 27,5 pouces et ses pneus à volume élevé éliminent les bavardages sur les sentiers semi-cahoteux, mais ce n'est probablement pas le meilleur choix pour les sauts de rochers et les grosses chutes. Cependant, si vous prévoyez de monter et de descendre sur des surfaces plates, modérées et semi-pentes, le Yukon 1 est un ripper fiable.

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Si vous pleurez la fin de la saison de vélo de montagne et comptez les jours jusqu'à ce que vous puissiez à nouveau parcourir un ruban de singletrack, vous allez adorer ce vélo. Avec la géométrie et les spécifications pour parcourir les sentiers les plus difficiles, leAigle NX(3 250 $) est la chose la plus proche d'un gros vélo d'enduro.

Borealis appelle leAigle NX son "modèle phare éprouvé". Il est livré avec des roues de 26 pouces, mais il est compatible avec des roues de 27,5 et 29 pouces, ce qui en fait un semi-rigide quatre saisons, à piste unique, à déchiqueter la neige et à piétiner le sable.

Pour un vélo aussi costaud, les composants en carbone de haute qualité - y compris le cadre, le guidon et la tige de selle - maintiennent l'ensemble relativement léger. Les câbles acheminés en interne gardent l'esthétique propre et bien rangée. Les protections en peau de lézard sur le tube diagonal et la base côté entraînement évitent d'endommager le cadre en carbone.

Bien que la plupart des gros vélos ne soient pas équipés d'une fourche à suspension avant, certains cyclistes ne peuvent tout simplement pas rester à l'écart des gros succès. Les fourches à suspension ne peuvent pas contenir de sacs ou de bouteilles, mais notre expérience a montré qu'il y avait beaucoup d'espace pour ranger l'équipement sur ce semi-rigide même sans supports de fourche.

Vérifier le prix chez Borealis

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L'un des fat bikes les plus abordables que vous puissiez acheter,Encadré du Minnesota(1 050 $) est une excellente option pour les amateurs de gros vélo et les cyclistes à petit budget.

Sur le Minnesota, vous pouvez sortir pour une déchirure, charger pour une visite et explorer votre arrière-cour. Partout où vous rêvez d'emmener votre fat bike, le Minnesota ne vous retiendra pas. Il est doté d'un cadre et d'une fourche en aluminium robustes et bien construits, équipés d'une transmission Shimano/SunRace à 10 vitesses récemment améliorée.

Le plateau avant à 28 dents, qui est plus petit que celui de nombreux gros vélos, compense moins de vitesses à l'arrière. La géométrie est confortable et non agressive, ce vélo est donc idéal pour les terrains modérés.

La plupart des gros vélos sont équipés de supports pour sacs, bouteilles, porte-bagages, etc. Celui-ci a un support de rack arrière. Donc, si vous prévoyez de faire un tour, équipez-le d'accessoires qui s'attachent et non se boulonnent.

À 34 livres 2 onces pour un cadre de 18 pouces, leMinnesota n'est pas aussi souple qu'un vélo haut de gamme. Mais le prix est correct, et c'est pratiquement indestructible. C'est aussi un coursier à l'allure pointue. Le vélo est livré en une seule version.

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Conçu pour les randonnées sur les sentiers récréatifs, les soirées sur la plage de sable, les sentiers nordiques damés et les déplacements en hiver, leVélos électriques Rad RadRover 5 (1 699 $) est l'ultime croiseur à gros pneus. Avec du caoutchouc de 4 pouces de large, ce vélo électrique abordable et fiable vous donne un coup de pouce supplémentaire pour naviguer dans le sable et la neige.

Il dispose d'un moteur de moyeu à engrenages de 750 W et d'une batterie lithium-ion de 48 V, 14 Ah. Avec l'assistance au pédalage, ce vélo a roulé de 25 à 45 miles par charge pendant les tests.

Il convient de noter que la batterie n'a pas duré aussi longtemps dans le froid. Rad ne recommande pas de conduire ce vélo sous -4 degrés Fahrenheit, car des températures plus froides peuvent endommager la batterie.

La transmission Shimano à sept vitesses du RadRover et le moteur de moyeu à couple de 80 nm nous ont propulsés sur des pentes abruptes. Cela nous a permis de nous mettre à niveau rapidement et silencieusement malgré les 69 livres de la moto. C'est un vélo électrique de classe 2, il ne vous assistera donc qu'à 20 mph.

Oui, vous pouvez aller plus vite, et dans les descentes, vous le ferez probablement. Mais au-delà de 20 mph, la vitesse devra provenir de vos jambes ou de la gravité. Après le trajet, leRad Rover 5se recharge en 5-6 heures branché sur une prise murale standard.

Certains fat bikes sont conçus pour les singletracks et autres routes moins fréquentées. Celui-ci est plus à l'aise sur les sentiers ferroviaires et les chemins pavés. La géométrie verticale en a fait un excellent vélo pour les cyclistes débutants.

Et parce qu'il a une assistance au pédalage avec un accélérateur, les cyclistes sans endurance pour un pédalage prolongé peuvent s'aventurer plus loin. LeRadRover 5les gros pneus sont extrêmement stables, ce qui aide les cyclistes à se sentir en confiance tout au long de l'année.

Bien que ce vélo électrique ne soit pas aussi élégant que certains autres - Rad ne cache pas la batterie à l'intérieur d'un tube, par exemple - et qu'il n'y ait qu'une seule spécification, ce vélo est utilitaire, amusant et abordable.

Rad propose une vaste sélection d'accessoires, vous pouvez donc l'adapter à votre style de conduite. Il est livré avec des feux et des garde-boue intégrés. Et nous avons ajouté un sac de tube supérieur et un porte-bagages arrière lors des tests.

Bien que ce vélo soit fait pour rouler dans la neige, il fait mieux dans des conditions compactes. Le faible dégagement entre les ailes et les pneus est rempli de neige lorsqu'il y a de la poudreuse.

Vérifiez le prix chez Rad Power Bikes

" data-src="https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek.jpg" alt="Otso Voytek" width="1200" height="668" data-srcset="https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek.jpg 1200w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-300x167.jpg 300w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-768x428.jpg 768w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-700x390.jpg 700w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-600x334.jpg 600w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-620x345.jpg 620w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-588x327.jpg 588w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-294x164.jpg 294w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-382x213.jpg 382w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-191x106.jpg 191w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-223x125.jpg 223w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-610x340.jpg 610w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-838x466.jpg 838w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-180x100.jpg 180w, https://s3.amazonaws.com/images.gearjunkie.com/uploads/2020/11/Otso-Voytek-359x200.jpg 359w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px">

Avec une géométrie de course de cross-country et la possibilité de prendre des roues de n'importe quelle taille - des roues de 26 pouces avec des gros pneus de 4,6 pouces aux roues de 29 pouces et des pneus de vélo de montagne de taille plus ou standard - le Voytek d'Otso est l'outil multifonction des vélos. Il est prêt pour l'équitation, la course, les tournées et les aventures de toutes sortes tout au long de l'année.

L'un des plus grands défis des fat bikes est que parcourir de longues distances peut vous faire mal aux genoux. En effet, de nombreux gros vélos ont des manivelles beaucoup plus larges que les vélos de montagne normaux pour accueillir des pneus de 4 pouces et plus larges.

Voytek d'Otso (3 770 $) a la largeur de manivelle la plus étroite (appelée facteur Q) disponible. La marque y parvient avec un plateau décalé personnalisé, une transmission 1x dédiée et une conception de base créative. Le résultat est un vélo qui exerce une pression minimale sur vos genoux et se manie comme n'importe quel grand vélo de montagne semi-rigide, car vos pieds ne sont pas écartés.

L'une des raisons pour lesquelles le Voytek est si amusant et réactif est sa géométrie rapide, stable et flexible. Le vélo est conçu avec un tube supérieur plus long et les bases les plus courtes de tous les gros vélos, selon Otso. Cela est associé à un angle de tube de direction de 68,5 degrés, qui est plus lâche que sur de nombreux gros vélos pour la réactivité, la stabilité et une sensation racée.

Il est également disponible avec une fourche à suspension de 120 mm pour les terrains accidentés ou pour les cyclistes qui optent pour une deuxième paire de roues et utilisent ce vélo comme un VTT semi-rigide lorsqu'ils sont hors de la neige et du sable.

Les caractéristiques de caméléon du vélo proviennent d'une puce de réglage à la patte arrière qui permet aux cyclistes de changer lede Voytek empattement jusqu'à 20 mm, tout en élevant ou abaissant le boîtier de pédalier de 4 mm. Avec le chipset en position avant, le Voytek a une géométrie agressive et réactive avec la sensation d'un semi-rigide de course.

Avec la puce en position arrière, le vélo est stable, orientable et facile à gérer chargé ou dans la neige et la glace. Une position médiane donne à ce vélo une sensation all-mountain.

Il existe plus d'une douzaine de façons de configurer le Voytek, et vous pouvez explorer les options à l'aide d'unoutil pratique sur le site d'Otso. Le Voytek peut utiliser des tailles de roues - y compris des roues de 27,5 pouces avec des pneus VTT de taille plus ou des roues de 26 pouces avec des pneus larges de 4,6 pouces - et la fourche rigide en carbone d'Otso ou une fourche à suspension jusqu'à 120 mm de débattement. Le cadre en carbone moulé EPS du Voytek prend une tige de selle télescopique acheminée en interne.

La construction de base est livrée avec une large gamme de vitesses sur une transmission Shimano SLX à 12 vitesses. À 25,4 livres, c'est le gros vélo le plus léger que nous ayons testé, et il commence à 3 400 $.

Vérifiez le prix et huit

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La meilleure expérience de bikepacking est lorsque vous roulez sur un vélo léger et stable avec la flexibilité de le configurer comme vous l'aimez. Ce fat bike en carbone prêt pour le rack, à géométrie réglable et super configurable coche toutes les cases.

Lede Mukluk (3 999 $) Le cadre en carbone à haut module est léger et rigide, mais il ne vous arrachera pas les dents lorsque vous parcourez des kilomètres interminables de bosses de frein le long de la route de l'Alaska. Le carbone est stratifié pour rendre le vélo efficace pour pédaler mais aussi pour absorber les chocs.

Nous avons choisi la construction XT car les composants Shimano sont solides et fiables, ce qui est essentiel lorsque vous êtes dans des conditions météorologiques extrêmes. Il est également facile de trouver des pièces Shimano en cas de problème.

Le vélo est livré avec des jantes de 26 pouces et des pneus de 4,6 pouces, mais les pneus et les roues peuvent être configurés presque comme vous le souhaitez. Ses pneus cloutables personnalisés 45NRTH nous ont donné une traction incroyable sur toutes les surfaces, du sable à la glace des glaciers. Parce que nous roulons principalement sur des gros vélos dans des conditions hivernales et que nos sentiers domestiques sont souvent glacés, nous les avons cloutés immédiatement.

LeMolduest livré avec une fourche Kingpin Deluxe entièrement en carbone, légère et durable, avec de nombreux supports d'accessoires pour sacs et bouteilles.

Le vélo a des options pour deux positions de décrochage - une compatible avec des roues de 26 pouces et des pneus de 4,6 pouces, ce qui est livré avec le vélo. La deuxième position accueille des roues plus grandes. Et pour le cycliste qui veut plus de contrôle et la possibilité de modifier progressivement la sensation de conduite du vélo, Salsa vend un kit de décrochage réglable à l'infini.

Le Mukluk a un angle de tube de direction lâche de 69 degrés et des manivelles étroites à facteur Q. Les câbles sont acheminés en interne pour les protéger des intempéries. Et bien que le vélo se présente sous la forme d'un 1x, il peut également être configuré avec une transmission 2x ou à une vitesse.

LeMoldu a vraiment attiré notre attention lorsque vous roulez à pleine charge. Les bases courtes donnent au vélo une sensation d'énergie et le boîtier de pédalier bas était stable même avec tout notre équipement de camping à bord.

Combiné avec un léger plongeon dans le tube supérieur, cela a permis de monter et de descendre du vélo sans stress. Le centre de gravité du Mukluk est plus en arrière que sur certains vélos. La direction était réactive même dans des conditions molles.

Le Mukluk est livré avec des pneus 26 × 4.6 pouces. Nous préférons une roue et un pneu plus gros pour la conduite hivernale, et nous prévoyons d'échanger ce qui est venu sur le vélo avant notre prochaine tournée.

Bonus : lorsque les gros pneus ne sont pas nécessaires, vous pouvez utiliser ce vélo avec des roues de VTT 29 pouces et des pneus 2,3-3,0. Selon Salsa, ce vélo pèse 30 livres en gros.

À la mi-décembre 2021, ce vélo à gros pneus stellaire est en rupture de stock, bien que des commandes en attente puissent être passées.

Des trajets d'une journée entre les hôtels aux assauts d'un mois sur une seule piste, ces cinq sacs vous aideront à vous lancer dans le bikepacking. En savoir plus…

Bien que les humains roulent sur des vélos à roues larges sur la neige et le sable depuis des siècles, les vélos modernes à gros pneus sont un ajout relativement récent au monde du cyclisme. Dans les années 1970 et 1980, certains cyclistes fabriquaient à la main des "fat bikes" en soudant deux ou trois jantes côte à côte pour augmenter la surface de contact avec le sol.

Maintenant, les gros vélos sont monnaie courante dans presque toutes les villes de montagne. Les itinéraires emblématiques de bikepacking tels que l'autoroute de l'Alaska voient plus de trafic de fat bike que jamais auparavant.

Les avantages des fat bikes sont simples, évidents et totalement radieux. Avec la possibilité de rouler sur la neige, la boue et le sable, les gros vélos peuvent accéder à des terrains qu'aucun autre vélo ne peut. Avec un fat bike fidèle, votre saison cycliste ne doit jamais se terminer.

Alors que les fat bikes deviennent de plus en plus populaires d'année en année, de plus en plus de fabricants et de modèles sont introduits sur le marché. Bien que cette augmentation des options soit excellente pour les consommateurs, elle complique également le processus de sélection.

Des composants en carbone aux fourches à suspension avant, de nombreux facteurs doivent être pris en compte lors de l'achat d'un fat bike. De plus, les fat bikes représentent un investissement financier important, vous voulez donc être sûr d'avoir fait le meilleur choix possible.

Dans ce guide pratique, nous expliquerons les considérations clés qui doivent être prises en compte dans tout achat de fat bike.

La plupart des cadres de fat bike sont fabriqués en fibre de carbone, en aluminium ou en acier. Les trois options ont des avantages et des inconvénients, bien que la fibre de carbone soit généralement considérée comme le matériau de cadre haut de gamme pour les gros vélos.

Le carbone est beaucoup plus léger que l'aluminium ou l'acier, ce qui peut améliorer considérablement la vitesse et la réactivité. Cependant, l'amélioration des performances a un coût, et les cadres en carbone sont un peu plus chers que l'acier ou l'aluminium.

Comme tout autre vélo, la taille d'un fat bike donné fait référence aux dimensions de son cadre. Parce que le confort général est une considération clé lors du choix d'un vélo, l'ajustement et la taille sont quelque peu subjectifs. Nous vous recommandons de choisir la plus grande taille de cadre confortable pour vous.

Un cadre trop petit peut diminuer la stabilité et l'efficacité mécanique. Lorsque vous vous tenez au-dessus du vélo avec le cadre entre vos jambes, il devrait y avoir environ 2 à 4 pouces d'espace entre le haut du tube supérieur et votre entrejambe.

Chaque fabricant de fat bike aura un système de dimensionnement légèrement différent. Nous vous recommandons d'essayer le vélo en personne pour vous assurer que le cadre est de la bonne taille pour vous.

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L'ensemble de groupe d'un vélo est l'ensemble des pièces qui composent le groupe motopropulseur. Les composants du groupe comprennent le pédalier, les manettes, le boîtier de pédalier, les dérailleurs avant et arrière, la cassette, les freins et la chaîne.

Tous les fat bikes sont livrés avec un ensemble de groupe qui a été assemblé par le fabricant. De nombreux vélos peuvent être personnalisés lors de l'achat, alors ne vous découragez pas si la configuration du stock n'est pas à la hauteur de vos désirs et besoins personnels.

Les engrenages de vélo fonctionnent un peu comme ceux d'une voiture, sauf que votre corps est le moteur. Les engrenages de fat bike sont utilisés pour couvrir efficacement une gamme de pentes, de vitesses et de types de terrain. Les vitesses inférieures (plus faciles) feront moins tourner vos roues arrière par manivelle que les vitesses supérieures (plus dures).

Le gros vélo implique souvent à la fois de grimper des collines et d'accélérer sur une piste unique, il est donc important de sélectionner un groupe avec une plage de vitesses qui répond à vos besoins.

Ce n'est pas parce qu'un vélo a beaucoup de vitesses qu'il a une plage de vitesses plus grande ou meilleure. La plupart des gros vélos ont un seul plateau et une cassette à 10, 11 ou 12 vitesses pour un total de 10 à 12 vitesses qui fonctionnent bien sur une large gamme. Les transmissions à un anneau sont relativement faciles à utiliser et simples à entretenir, car elles ne nécessitent pas de dérailleur avant.

Si vous débutez dans le fat bike, nous vous suggérons généralement de trouver un fat bike de bonne qualité et de commencer avec les composants d'origine. Vous pouvez toujours apporter des modifications à mesure que vous développez des préférences au fil du temps.

Pour les cyclistes débutants sur fat bike, le seul travail d'une tige de selle est de soutenir votre selle et de maintenir votre corps dans une position confortable et efficace. Cependant, au fur et à mesure que votre conduite progresse, vous voudrez peut-être envisager de remplacer votre tige de selle standard par une tige de selle télescopique.

Une tige de selle télescopique permet de régler la hauteur du siège à mi-parcours. La possibilité de modifier la hauteur de votre siège à la volée peut être particulièrement utile lorsque vous roulez sur un terrain avec de nombreuses variations de pente.

En un instant, une tige de selle télescopique vous permet de modifier la position de votre corps en réponse au terrain à venir. Les poteaux compte-gouttes ne sont pas bon marché et peuvent être difficiles à entretenir, mais ils sont tout à fait géniaux lorsqu'ils sont utilisés correctement.

La beauté des gros vélos est qu'ils peuvent aller là où aucun autre vélo ne peut le faire. En raison de la largeur des pneus de fat bike et de la surface de contact avec le sol qui en résulte, les fat bikes peuvent rouler confortablement dans la neige compacte, la boue et le sable. Un fat bike est comme une paire de raquettes - il s'agit de flotter sur des surfaces molles.

Les fat bikes de haute qualité avec de nombreuses fonctionnalités sont un plaisir à posséder et à conduire. Lorsque vous réfléchissez au vélo à acheter, il est important de réaliser qu'il existe une relation entre le prix et la qualité.

Bien que les modèles haut de gamme aient un premier coup dans le portefeuille, un vélo plus cher aura généralement des pièces plus durables et plus performantes.

Vous pourrez peut-être mettre à niveau un vélo plus abordable sur toute la ligne, mais cela peut finir par vous coûter plus cher que si vous aviez investi initialement. Cela dit, nous avons inclus dans cette liste les gros vélos qui devraient s'adapter à un large éventail de budgets.

Selon votre terrain local, un gros vélo peut suffire à absorber les bosses du sentier, quelle que soit la saison. La plupart des gros vélos sont équipés de jantes en aluminium, qui sont relativement bon marché et faciles à fabriquer. Cependant, si vous cherchez à maximiser les performances et à minimiser le poids, les jantes en carbone sont la solution.

Comparés aux vélos de route et aux VTT, les fat bikes ont des jantes super larges. Plus la jante est large, plus le pneu que vous pouvez monter dessus est large. Plus le pneu est large, mieux vous pourrez flotter sur un terrain mou. La plupart des jantes de fat bike ont une largeur de 65 mm ou 90 mm.

De nombreux gros vélos peuvent utiliser plusieurs options de roues et de pneus différentes. La plupart des vélos pouvant accepter plusieurs tailles de roue ont un réglage qui vous permet de repositionner la roue arrière pour maintenir la sensation de conduite lorsque vous changez de taille de roue. Si les gros pneus ont trop de traînée à votre goût, achetez une deuxième paire de roues et votre gros vélo pourra être transformé en fonction des conditions de votre trajet.

Les pneus Fat Bike sont disponibles dans une large gamme de styles. Pour les conditions boueuses, recherchez un pneu à crampons avec une bande de roulement profonde. En milieu urbain, une bande de roulement plus lisse sera plus efficace.

Il est important de se rappeler que la sensation douce et rebondissante caractéristique des fat bikes est le résultat de leurs pneus à volume élevé. Parce que la plupart des gros vélos n'ont pas beaucoup (ou pas du tout) de suspension intégrée, les pneus souples sont essentiels pour une conduite confortable. Vos pneus de fat bike sont un peu comme les entretoises d'une voiture : ils sont conçus pour absorber les chocs.

Par rapport aux vélos de route et de montagne, les pneus Fat Bike nécessitent une faible pression d'air. Pour la conduite générale sur sentier, respectez environ 12 à 15 psi. Bien sûr, vous pouvez toujours ajuster la pression de vos pneus en fonction du type de surface sur laquelle vous roulez.

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Grâce à leurs capacités passe-partout, les fat bikes sont devenus très populaires pour le bikepacking. Si vous envisagez d'utiliser votre fat bike comme camp de base mobile lors de voyages de plusieurs jours, assurez-vous de rechercher des modèles compatibles avec les accessoires, les sacoches et d'autres composants essentiels du bikepacking.

Une grande différence entre les fat bikes et les VTT est le facteur Q. C'est la distance entre les surfaces extérieures des manivelles, qui détermine la distance entre vos pédales et vos pieds lorsque vous roulez. Si vous avez eu des douleurs au genou ou une blessure au genou, un vélo avec un facteur Q plus étroit peut se sentir mieux, surtout si vous prévoyez de faire des sorties plus longues.

Pour de nombreux cyclistes, les gros pneus qui fonctionnent à basse pression éliminent le besoin d'une suspension supplémentaire. Si vous prévoyez de rouler à des températures arctiques, garder votre vélo aussi simple que possible améliorera votre expérience de conduite. Les fourches à suspension spécifiques au Fat Bike sont conçues pour fonctionner par temps froid.

Si vous envisagez de rouler sur votre fat bike avec des roues de VTT, une suspension avant facilitera la conduite sur vos bras, vos épaules et votre dos. Une fourche à suspension peut être ajoutée après-vente à la plupart des gros vélos.

Si vous roulez sur un terrain technique, vous pouvez également envisager d'acheter un gros vélo avec une tige de selle télescopique ou d'ajouter un compte-gouttes à votre gros vélo nouveau ou existant. Un compte-gouttes abaisse votre centre de gravité et vous permet de déplacer le vélo sous vous lorsque la conduite devient raide ou épicée. Il vous permet également de changer de position sur n'importe quel terrain.

Plus les pneus sont larges, plus vous aurez de flottement sur la neige ou le sable. Mais les pneus plus larges sont plus lourds et ont plus de résistance, appelée traînée. Tous les vélos ne peuvent pas prendre les pneus les plus larges. Si vous voulez un flottement maximal, assurez-vous d'acheter un vélo qui peut supporter des pneus larges.

Si vous allez faire du vélo dans des conditions glaciales, les pneus cloutés ont beaucoup de sens. Certains pneus sont cloutés et vous pouvez clouter vous-même des pneus non cloutés. Si votre vélo n'est pas équipé de pneus cloutés ou cloutables, vous devrez les remplacer si vous voulez des crampons qui adhèrent à la glace.

Pour la conduite sur neige et sur sable, faire fonctionner vos gros pneus de vélo à des pressions absurdement basses - nous optons pour environ 5 psi - vous donnera un maximum de traction et de contrôle. Mais une pression aussi basse peut rendre une chambre à air à l'intérieur de votre pneu de vélo vulnérable si vous heurtez un rocher ou une racine pointue pendant que vous roulez.

Pour la conduite technique, nous aimons installer nos pneus avec du mastic à l'intérieur au lieu d'une chambre à air. Demandez à votre magasin de vélos si vos pneus sont compatibles tubeless. Pour convertir les pneus, vous aurez besoin d'un fond de jante, d'une valve et d'un produit d'étanchéité spécifiques au fat bike pour chaque roue, ainsi que d'un pneu compatible tubeless.

Les pédales automatiques et les pédales plates présentent des avantages et des inconvénients. Les pédales automatiques peuvent être plus efficaces, mais si vous roulez dans des conditions molles comme le sable et la neige, elles peuvent se boucher et être difficiles à clipser.

Avec les pédales plates, vous pouvez porter des chaussures standard, y compris des bottes d'hiver bien isolées au lieu de chaussures compatibles avec les clips. Bien qu'ils ne soient pas aussi efficaces, ils permettent également des démontages rapides, ce qui peut être essentiel pour les conditions glissantes.

Achetez unpompe avec un manomètre précis à très basse pression. Pour la conduite hivernale et la conduite sur sable, vous voudrez expérimenter la pression de vos pneus pour voir quelle pression vous donne la meilleure adhérence et le meilleur contrôle.

Ce nombre changera si vous ajoutez du poids à votre vélo lors d'un tour, par exemple. Une bonne pompe, ou une pompe plus un vérificateur de pression des pneus, vous aidera à déterminer la pression qui doit être dans vos pneus pour diverses conditions de conduite.

Vous avez également besoin d'unbon casqueet certainescouches prêtes pour l'hiver.

Bien que les vélos de montagne et les vélos à gros pneus puissent être utilisés pour des types de conduite similaires, il existe plusieurs différences majeures entre eux. Premièrement, les gros vélos ont des pneus beaucoup plus larges et plus volumineux. Là où les vélos de montagne modernes tirent leur suspension des fourches et des amortisseurs, les gros vélos comptent sur leurs roues moelleuses pour une conduite en douceur.

Une autre différence clé entre les fat bikes et les VTT est le facteur Q, qui est la distance entre les surfaces extérieures des manivelles. Cela détermine la distance entre vos pédales et vos pieds lorsque vous roulez.

Si vous avez eu une blessure ou une douleur au genou, recherchez un vélo avec un facteur Q plus étroit pour vous soulager. Un facteur Q plus étroit peut être particulièrement utile si vous prévoyez de vous lancer dans des trajets plus longs.

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