Rétrospective 2022 : l'année E

Si vous allez remplacer une voiture, vous avez besoin d'un vélo qui peut tout faire.

Flèche urbaine

C'était peut-être le titre provocateur, "Le vélo E-Cargo Urban Arrow amélioré va manger des Ford F-150", et le sous-titre, "Que vous déplaciez des enfants, de la terre ou des enclumes, cela peut faire le travail." Il a suscité de nombreux commentaires tels que : "C'est inutile. Vous pouvez mettre un mini-réfrigérateur sur ce vélo, mais un F150 transportera votre réfrigérateur pleine grandeur et aura encore de la place pour d'autres appareils, sans parler de la possibilité de quitter la ville. Le micro-transport ne remplacera jamais les voitures simplement parce qu'elles n'ont jamais la même autonomie et la même charge utile qu'une voiture/un camion. " Et ce commentaire : "C'est une belle histoire. N'hésitez pas à m'appeler lorsque vous avez besoin de déplacer votre laveuse/réfrigérateur ou littéralement tout ce qui dépasse la taille de votre vélo."

Mais dans le monde réel, combien de personnes déplacent réellement leurs propres réfrigérateurs et lave-linge ? Combien pourraient réellement soulever un réfrigérateur dans leur F-150 ? Que transportent la plupart des gens dans leur voiture ? Quelle distance parcourent-ils réellement ? Je soupçonne que ce n'est pas beaucoup et pas loin. Et beaucoup de ceux qui vivent dans les villes et les banlieues découvrent qu'un vélo e-cargo peut faire le travail pour eux.

VELLO / Leonardo Ramírez

Beaucoup de gens trouvent également que si vous allez passer à l'électrique, un vélo e-cargo a plus de sens qu'un e-bike conventionnel.

Comparons cela aux voitures : je conduisais une Mazda Miata de 1990 qui pouvait à peine transporter quelques sacs d'épicerie et un seul passager. Mais c'était notre deuxième voiture; nous avions aussi une Subaru Impreza beaucoup plus pratique. Comme je l'ai noté dans mon regard sur le Vello SUB, prétendument le vélo e-cargo le plus léger au monde, si vous n'avez qu'un seul véhicule, il devrait être pratique et pouvoir transporter des choses. Quand j'ai décidé de ne plus conduire, nous avons gardé la Subaru.

Cela est vrai qu'il s'agisse d'un vélo haut de gamme ou d'un vélo moins cher. L'année dernière, Sami Grover s'est entretenue avec Arleigh Greenwald de Tern pour savoir si les vélos e-cargo fonctionnent comme le seul véhicule d'une personne - et elle a largement convenu qu'ils le pouvaient vraiment : "Si vous cherchez à remplacer les trajets en voiture et que votre vélo est toujours utilitaire, un vélo cargo électrique peut être la solution parfaite pour un vélo pour vous."

ENVOYER

C'est probablement la même chose avec les vélos. Lorsque j'ai acheté ma Gazelle en 2019, j'étais convaincu qu'un vélo électrique devait être un vélo avec un boost, essentiellement un vélo conventionnel à grandes roues avec une assistance motorisée.

Mais je l'utilise différemment de mon vélo habituel. Je fais souvent du shopping avec et je ne peux pas tout mettre dans ma sacoche. J'y attache des skis de fond. Ma fille avait l'habitude de mettre un siège bébé dessus et le centre de gravité de tout ce poids était très haut. Les grandes roues avec des pneus étroits ont du sens lorsque vous faites toute la poussée, mais lorsque vous avez un moteur, vous pouvez gérer un peu plus de résistance au roulement.

Ainsi, les vélos e-cargo sont conçus avec des roues plus petites et des centres de gravité plus bas pour transporter plus de poids sans devenir énormes. L'ENVO Flex Overland en est un bon exemple.

Lloyd Alter

Il n'y a pas que des arcs-en-ciel et des licornes dans les pistes cyclables ; il se passe tellement de choses dans la conception de vélos électriques qu'il y a des conflits qui menacent l'ensemble du mouvement. Je me suis plaint pendant des années de la réglementation des vélos électriques aux États-Unis avec les trois types idiots, qui vont tous trop vite, et les manettes des gaz qui permettent aux gens de les conduire comme s'il s'agissait de cyclomoteurs ou de motos.

Je pensais que l'idée même des vélos électriques était qu'ils étaient des vélos et qu'ils joueraient bien dans les pistes cyclables, et un vélo électrique de classe 3 allant à 28 mph ne le ferait pas. Ainsi, lorsque vous avez une situation comme celle de New York où des piétons marchent sur les pistes cyclables parce que les trottoirs sont trop étroits et que vous avez des vélos électriques qui roulent aussi vite que des voitures, vous allez avoir des problèmes.

J'ai exprimé ma préférence pour le style Euro pedelec avec des moteurs de 250 watts et des limites de vitesse de 15,5 mph et sans accélérateur et j'ai reçu 379 commentaires disant que je ne savais pas de quoi je parlais. Pendant ce temps, je testais un "e-thing", un vélo qui ne ressemblait pas à un euro-bike et avait un accélérateur, et j'en tirais une éducation.

Lloyd Alter

Les petites roues sont la prochaine grande chose dans les vélos électriques. Parce que j'aimais les grosses roues et le vélo électrique de style européen, j'étais un peu dubitatif lors du test du vélo électrique Lectric et je l'ai appelé un "e-thing". Mais je voulais voir... un vélo électrique abordable pourrait-il faire l'affaire ?

Le vélo à 799 $ coûte le quart de ce que coûte ma Gazelle, et ces pneus de 2,6 pouces sur des roues de 20 pouces dévorent les routes. En fin de compte, j'en ai conclu que la révolution du vélo électrique permet toutes sortes de véhicules si vous jetez vos idées préconçues. J'ai même apprécié l'accélérateur !

Lloyd Alter

Il semble que plus personne ne roule sur des vélos conventionnels ! Quand j'étais sur une promenade Halloween Kidical Mass, le seul vélo "normal" était monté par l'un des enfants. Les autres étaient des Terns, deux vélos électriques Gazelle, deux Brompton, un vélo cargo Black Iron Horse et, cerise sur le gâteau, un vélo couché Quattrovelo.

Dans les villes surpeuplées comme New York, les gens trouvent que les vélos cargo et e-cargo sont un excellent moyen de se déplacer. J'étais préoccupé par le danger, mais le cinéaste Clarence Eckerson Jr. de Streetfilms dit à Treehugger :

Emma Alter

C'est mon gendre Neil, qui ramasse pas tout à fait une charge de terre et de plantes de la taille d'un F-150 à la jardinerie. Il n'a pas de permis de conduire, donc une camionnette n'est pas une option.

Cela a changé sa vie : il peut faire du shopping, il peut emmener sa fille au football, à la natation et à l'école, et il peut emporter une charge de nourriture pour son entreprise de calzone éphémère. Il n'a pas besoin de déplacer un réfrigérateur ou une machine à laver, mais il le pourrait probablement s'il le voulait ; la boîte peut contenir 220 livres. Il le monte encore jusqu'en décembre.

Lloyd Alter

Un F-150 ne rentrerait pas dans notre garage, qui a été foré dans le sous-sol d'une maison de 1915 dans les années 1970 - ma Miata l'a rempli. Maintenant, le garage contient confortablement quatre vélos électriques, avec de la place pour mon rameur, un vélo elliptique et une année de mise en conserve de tomates. Quatre personnes ont un moyen de transport entièrement électrique avec une fraction du carbone initial d'une voiture, électrique ou ICE, des batteries minuscules et garées dans un tiers d'un garage pour une seule voiture. Ce n'est pas pour tout le monde, mais pour la plupart des gens dans les villes ou les banlieues, c'est plus que suffisant.

Vous voulez plonger vous-même dans le monde des vélos électriques ou des remorques pour vélos ? Les guides produits de Treehugger peuvent vous aider à faire le bon choix d'achat :