10 choses à savoir sur e

Qu'il s'agisse de dévaler South Congress Avenue pour prendre un verre au centre-ville ou de pédaler sur Barton Springs Road pour une excursion en soirée à Zilker Park, de nombreux habitants d'Austin au cours des six dernières années ont pleinement adopté la location de deux-roues électriques dans le cadre de l'infrastructure de transport de la ville qui est là pour rester.

Début 2018, la location de vélos électriques et de scooters électriques a commencé à apparaître à Austin, et la ville en abritait environ 2 000 à l'été de cette année-là. Vendredi, la ville comptait environ 11 000 locations autorisées.

Voici ce que nous avons appris sur la location de vélos électriques et de scooters électriques début 2023 :

Lime est autorisée à déployer jusqu'à 500 vélos électriques sans quai dans la ville. En juillet 2022, MetroBike comptait au moins 347 vélos électriques dans sa flotte et s'efforce de convertir ses plus de 850 vélos non électriques en une flotte entièrement électrique.

Austin compte 10 250 scooters autorisés dans les limites de sa ville, mais seuls 6 000 (1 500 par fournisseur) sont autorisés à être déployés au centre-ville.

Les opérateurs ne peuvent avoir que 100 scooters électriques chacun sur Congress Avenue, de la rue Cesar Chavez à la 11e rue, et pas plus de cinq scooters par fournisseur sur chaque pâté de maisons entre les rues Colorado et Brazos.

Le nombre total de scooters à Austin peut varier d'un jour à l'autre, mais il n'atteint généralement jamais le maximum, selon le département des transports d'Austin.

Les scooters se trouvent principalement au centre-ville, sur le campus ouest et le long de South Congress Avenue.

La ville dispose d'une carte interactive sur public.ridereport.com/austin qui décompose les itinéraires les plus populaires pour les vélos électriques et les scooters électriques.

Le système de transport d'Austin a déclaré qu'il était difficile de répertorier avec précision les marques de scooters et de vélos électriques les plus populaires, mais il a indiqué combien chaque entreprise est autorisée à en avoir dans la ville :

Le département des transports d'Austin a déclaré que l'utilisation des vélos électriques et des scooters électriques augmentait régulièrement depuis avant la pandémie de coronavirus, lorsque les locations de deux roues venaient juste d'arriver à Austin et au sommet de leur popularité.

"L'industrie de la mobilité sans quai était encore dans sa phase initiale d'adoption par le public avant la pandémie, donc l'utilisation ne représente pas vraiment une utilisation normale, car l'excitation de la nouvelle industrie sans quai ne s'est pas stabilisée", a déclaré la ville dans un communiqué. "Après la pandémie, nous constatons des trajets plus longs et des utilisateurs plus actifs, plutôt qu'une simple utilisation unique."

La ville d'Austin perçoit différentes redevances pour autoriser les prestataires à faire la publicité de leurs services sur des terrains appartenant au domaine public.

Les frais de demande de licence sont de 1 500 $ par an, mais sont divisés en deux cycles de renouvellement de six mois. Les frais de permis par appareil sont de 80 $ par an et sont divisés en deux cycles de renouvellement de six mois. Il existe également des frais d'autorisation par trajet, qui sont de 15 cents pour chaque scooter électrique ou vélo électrique et sont payés mensuellement.

La location d'appareils est autorisée partout dans les limites de la ville, selon le département des transports d'Austin.

Les fournisseurs peuvent sélectionner des zones en fonction des besoins et souvent tester de nouveaux quartiers pour voir s'il y a une demande pour eux.

L'année dernière, les autorités ont signalé deux décès de scooters à Austin, l'un sur l'Interstate 35 et Ben White Boulevard dans le sud d'Austin et l'autre sur East Seventh Street au centre-ville.

Quatre personnes sont mortes alors qu'elles conduisaient des scooters en 2021 - deux sur South Congress Avenue, une sur East Seventh Street et l'autre sur East Riverside Drive, selon les dossiers de la police.

La ville a déclaré que le plus grand avantage de la location de vélos électriques et de scooters électriques est qu'elle permet aux personnes qui doivent parcourir un kilomètre ou moins de laisser leur véhicule à la maison et d'utiliser une option plus respectueuse de l'environnement.

"Cela correspond à l'objectif du plan de mobilité stratégique d'Austin de réduire les déplacements en véhicule à un seul occupant à moins de 50% d'ici 2039", a déclaré la ville dans un communiqué.

Les vélos électriques et les scooters électriques qui encombrent les trottoirs à Austin sont le plus gros inconvénient de l'option de transport, selon la ville.

"La montée rapide en popularité des scooters et des vélos électriques sans station d'accueil a fait que certaines zones semblent encombrées et difficiles à naviguer", a déclaré la ville dans un communiqué. "Les politiques continuent d'évoluer en mettant l'accent sur l'équilibre entre les besoins de répondre à la demande et la réduction de l'encombrement dans l'emprise."

Les stratégies comprennent la limitation des appareils à "à proximité immédiate de Congress Avenue, ainsi que l'installation de corrals de stationnement. Le département des transports d'Austin continue de travailler en collaboration avec les fournisseurs de notre ville pour développer de nouvelles solutions et politiques afin d'améliorer les conditions pour tous les utilisateurs".

Le département des transports d'Austin a un décompte de 311 appels passés à propos de scooters électriques trouvés dans et sur les rives des ruisseaux et des lacs d'Austin :

Une analyse du département des transports d'Austin en 2020 a révélé qu'environ 30% des scooters signalés dans une voie navigable ont été trouvés dans le lac Lady Bird.