Fiido X V2 review : Vélo électrique pliant bien fait

Le Fiido X V2 est un superbe vélo électrique pliant qui roule exceptionnellement et possède à peu près toutes les fonctionnalités que vous souhaitez. C'est aussi un bon prix.

1799 $

À l'été 2021, Fiido a annoncé la suite de son vélo électrique pliant, le D11.

Nous avons examiné le D11 en 2020 et bien que nous l'aimions, il y avait des améliorations évidentes qui pourraient être apportées. Il semble que la plupart des acheteurs étaient d'accord avec nous et Fiido a pris en compte tous les commentaires et a créé le Fiido X.

Entre autres choses, il avait une batterie de tige de selle améliorée sans fil externe et un cadre plus élégant sans soudures disgracieuses.

Cela a été lancé vers la fin de 2021 et les critiques étaient certainement positives. Cependant, en avril 2022, un rapport d'un cadre défectueux a émergé et, après l'avoir reproduit en laboratoire, Fiido a ensuite organisé un programme de rappel pour remplacer les cadres.

Même si Fiido avait proposé de nous envoyer un vélo pour examen, il n'avait pas encore réussi à en envoyer un au moment où ces manigances ont commencé.

Avance rapide jusqu'en octobre 2022, et un Fiido X V2 est enfin arrivé.

La raison de la leçon d'histoire est simplement pour que vous sachiez que cette revue est de la dernière conception où les problèmes - selon Fiido - ont été mis au lit.

La chose la plus frappante à propos du Fiido X est sa conception. Comme le D11, examiné, il n'y a pas de bases - pas de pièces de cadre reliant le moyeu arrière à la manivelle.

Qu'on l'aime ou qu'on le déteste, c'est un vélo qui se démarque de la foule. Il n'y a pas de choix de couleurs ou de tailles de cadre. C'est turquoise ou rien.

Jim Martin / Fonderie

Les seules options lors de l'achat sont de savoir si vous optez pour le moteur 250W ou 350W. Ce dernier a une vitesse de pointe plus élevée de 19,2 mph (32 kmh) tandis que le premier est limité à 15,5 mph/25 kmh.

La seule autre différence est la portée, car le moteur plus puissant réduit celle-ci de 130 km à 110 km.

Il est inhabituel que le configurateur vous permette de sélectionner le modèle 350W pour le Royaume-Uni et l'UE, car vous ne pouvez conduire un vélo électrique sur les routes que s'il est limité à 15,5 mph/25 kmh.

Pesant un peu moins de 20 kg (43 lb), le Fiido X ne défie pas la couronne "la plus légère". Il pèse quelques kilos de plus que le MiRider One et le Gocycle G4, mais son énorme batterie de 417,6 Wh compense cela en permettant au Fiido X une meilleure autonomie que ces deux vélos.

Cependant, la seule chose qui manque au Fiido X est la suspension, que possèdent à la fois le MiRider et le Gocycle.

Le Gocycle est beaucoup plus cher, cependant, et le fait que le Fiido X ait des roues de 20 pouces comme le Gocycle – 4 pouces plus grandes que le Mirider – signifie que le confort de conduite n'est pas complètement sacrifié.

Et bien que le Fiido X ait apparemment subi la même hausse de prix désagréable que de nombreux autres vélos électriques, il offre toujours une bonne spécification pour l'argent.

Jim Martin / Fonderie

Il existe des freins à disque hydrauliques, par exemple, qui ont une bien meilleure sensation que les freins mécaniques à câble. Plus important encore, il y a un capteur de couple. Les vélos électriques moins chers se débrouillent en détectant uniquement lorsque le cycliste pédale, ce qui signifie souvent une expérience saccadée et effrayante lorsque le moteur vous pousse violemment vers l'avant.

Un capteur de couple, comme son nom l'indique, mesure la force avec laquelle vous pédalez et indique au moteur de fournir de la puissance en conséquence. En d'autres termes, pédalez doucement et le moteur fournira une assistance douce. Pédalez fort et vous obtiendrez beaucoup plus d'assistance. Cela semble beaucoup plus naturel et vous fait également vous sentir en pleine forme lorsque vous montez des collines et loin des feux de circulation.

Jim Martin / Fonderie

Fiido a apporté un certain nombre d'autres améliorations au modèle V2, notamment une selle plus souple, un protège-dérailleur, une meilleure protection des câbles (pour atténuer les dommages), une pince pliante améliorée et 20 % de résistance supplémentaire du cadre.

En parlant du cadre, Fiido a envoyé des diagrammes pour montrer exactement comment la charnière a été repensée pour éviter les fractures dans le cadre. Je ne vais pas vous ennuyer avec les détails, en partie parce que je ne suis pas ingénieur en structure et que je ne peux donc rien dire de sensé quant à savoir si les changements sont suffisants ou non. Disons simplement qu'ils semblent certainement convaincants.

Comme vous pouvez le voir, les feux avant et arrière sont intégrés, ce qui est toujours bon.

Jim Martin / Fonderie

Une caractéristique unique est le clavier sous le feu arrière. Sous un couvercle en plastique se trouvent dix boutons numériques avec des touches d'alimentation et de cadenas. Tant que vous n'aurez pas entré la séquence correcte à cinq chiffres, le vélo ne s'allumera pas.

Le même code est utilisé avec le bouton du cadenas pour libérer la tige de selle afin que la batterie puisse être retirée du vélo. Sans entrer le code, la hauteur du siège peut être ajustée après avoir soulevé la barre de dégagement rapide, mais ne peut pas être complètement glissée hors du cadre, ce qui en fait une fonction antivol.

Jim Martin / Fonderie

C'est dommage que Fiido n'ait pas fait un pas de plus et mis un cadenas car VanMoof doit empêcher un voleur de partir avec votre vélo.

J'ai eu du mal au début avec le clavier. Il a son propre bouton d'alimentation, séparé du bouton d'alimentation de la batterie. Vous ne devez allumer la batterie qu'après le clavier, mais avant d'entrer le code. Déviez de cet ordre et le code ne fera rien, même si vous entendez le long bip "succès".

Cependant, vous vous y habituez assez rapidement et cela signifie qu'il n'est pas nécessaire de se souvenir des clés ou d'utiliser une application.

Il existe une application - Fiido Smart Lock - mais elle est extrêmement rudimentaire et semble être utilisée uniquement pour changer le mot de passe par défaut et pour mettre à jour le firmware du vélo.

Fiido dit qu'il travaillera à rendre l'application plus jolie et à ajouter plus de fonctionnalités.

Le principal problème avec le clavier, cependant, est qu'il n'agira pas comme le dissuasif contre le vol Fiido le dit : un voleur prendra le vélo et ne se rendra compte que plus tard qu'il ne peut pas activer le moteur.

Et il n'y a pas de système de suivi intégré comme sur les vélos VanMoof et Cowboy.

En fin de compte, vous devrez verrouiller votre Fiido X en toute sécurité, comme n'importe quel vélo.

Comme la plupart des vélos pliants, aucun assemblage réel n'est requis. Retirez-le simplement de la boîte, coupez les attaches de câble, insérez la batterie (la selle est déjà montée dessus) et utilisez la clé fournie pour fixer les pédales.

Le seul problème est que vous devez défaire la pince à dégagement rapide du guidon et faire pivoter le guidon lorsqu'il est retourné pour le transport. Il est également recommandé de charger complètement la batterie avant de rouler pour la première fois.

J'ai conduit beaucoup de vélos électriques pliants et presque tous fléchissent d'une manière qui vous rappelle constamment que vous roulez sur un vélo pliant.

Pas le Fiido X V2. Son cadre est si rigide qu'il n'y a aucune flexion notable et j'ai oublié que j'étais sur un vélo pliant.

Jim Martin / Fonderie

La qualité de conduite est donc rassurante. Mais il y a d'autres facteurs qui contribuent à cela, notamment les pneus adhérents, les freins à disque sans décoloration et, surtout, l'assistance intuitive du moteur électrique.

Peu importe que la plupart des composants proviennent de marques dont les Occidentaux n'ont pas entendu parler. Ils sont de bonne qualité.

J'ai été très impressionné par le silence du moteur, même sous charge. Certains sont presque inaudibles lorsqu'ils roulent sur des routes plates, mais ils deviennent bruyants lorsqu'ils gravissent des pentes abruptes, car c'est à ce moment-là qu'ils doivent travailler le plus dur.

Jim Martin / Fonderie

Il y a aussi beaucoup de puissance au robinet, ce qui m'a permis de gravir ma Big Hill locale à un bon rythme. La seule mise en garde ici est que Fiido m'a envoyé le modèle 350W, mais si vous vivez en Europe - y compris au Royaume-Uni - vous devrez choisir le modèle 250W si vous voulez rouler légalement sur les routes.

Fiido ne publie pas les spécifications de couple de chaque moteur, mais il est probable que la version 250 W ait environ 30 % de couple en moins.

Le capteur de couple est intégré au boîtier de pédalier et le système fonctionne à merveille. La puissance arrive en douceur et s'estompe lorsque vous atteignez la limite de 25 km/h / 15,5 mph. J'ai préféré le milieu des trois modes, bien qu'il soit toujours amusant d'utiliser le mode 3 qui consomme peu d'énergie lorsque vous voulez une accélération maximale.

Il est également possible de rouler sans aucune assistance motrice, et il n'y a pas de traînée notable du moteur lorsque vous faites cela.

Il convient de souligner qu'il n'y a pas d'accélérateur et que, contrairement aux vélos qui utilisent des capteurs de cadence, vous devez faire des efforts pour piloter le Fiido X. Vous ne pouvez pas simplement tourner les pédales sans effort et laisser le moteur faire tout le travail. À cet égard, le Fiido X est un vélo qui plaira à ceux qui aiment vraiment le vélo.

Le système Shimano à sept vitesses est adapté autour de la limite de vitesse légale, donc bien qu'il soit possible d'atteindre environ 20 mph en vitesse supérieure, il vous oblige à faire tourner vos jambes trop vite pour plus de confort.

Jim Martin / Fonderie

Cependant, le Fiido X n'est pas conçu pour les vitesses élevées : il est vraiment destiné aux navetteurs. Et la faible vitesse aide lorsque vous roulez sans moteur.

S'il y a des critiques à adresser, l'une est que vous devez vous en tenir à des routes lisses pour une conduite confortable. Les nids-de-poule doivent être évités et même les couvercles de drain encastrés peuvent perturber le Fiido X.

Ce n'est pas trop mal sur les chemins de gravier et la selle souple aide à absorber les petites bosses. Reste que certains préféreront chercher ailleurs un vélo à suspension.

Je suis assez petit, donc la position de conduite me convenait. Mais je peux voir que les personnes plus grandes pourraient vouloir pouvoir relever un peu le guidon, une fonctionnalité que le Fiido X n'offre pas.

La tige de selle s'élève beaucoup plus haut que sur la plupart des vélos, elle convient donc même aux cyclistes les plus grands.

Jim Martin / Fonderie

Les seuls autres problèmes que j'ai rencontrés comprenaient la mise hors tension lorsque j'ai ajusté la hauteur du siège à mi-parcours. Contrairement à l'ancien D11, la batterie a des rails intégrés pour transférer l'alimentation au lieu d'un câble d'alimentation enfichable. C'est beaucoup plus propre, mais cela n'a certainement pas apprécié d'être déplacé pendant que le courant était allumé.

Enfin, j'ai constaté que le compteur de vitesse plafonnait à 25 km/h / 15 mph, quelle que soit votre vitesse réelle. J'ai posé la question à Fiido, qui m'a remercié de l'avoir signalé et a dit qu'ils travailleraient à le réparer.

Grâce à la grande capacité de la batterie, la portée est assez bonne. Comme toujours, il est très difficile de vous donner un chiffre exact car cela dépend de la météo (température), de votre poids, du terrain et d'autres éléments, y compris le mode de puissance que vous utilisez.

Fiido revendique jusqu'à 130 km (81 miles) pour la version 250W et 110 km (68 miles) pour la 350W. Ce sont, bien sûr, le meilleur scénario.

En réalité, vous arriverez probablement entre 50 km (30 miles) et 85 km (55 miles), ce qui est très respectable.

Charger la batterie à vide est un travail de nuit : environ sept heures au total.

Il y a un port USB facile à manquer sur l'écran du guidon, que vous pouvez utiliser pour garder un téléphone chargé - pratique si vous achetez un support et l'utilisez pour la navigation.

Jim Martin / Fonderie

Le pliage est rapide et facile, et de puissants aimants maintiennent fermement les roues en position pliée. Cependant, il n'y a pas de support ou quoi que ce soit pour empêcher le vélo de reposer sur le bord inférieur de la batterie de la tige de selle lorsqu'il est plié.

Le dépliage est tout aussi rapide, mais le loquet de la charnière du cadre principal nécessite beaucoup de force pour le verrouiller en position. Il est important d'utiliser une paume plate pour s'assurer que votre main ne soit pas pincée.

Utilement, la tige de selle a des repères de hauteur afin que vous puissiez l'ajuster à la bonne hauteur à vue.

Jim Martin / Fonderie

Comme Fiido est une marque directement destinée aux consommateurs – comme Dyson pour les aspirateurs – vous pouvez acheter un X V2 auprès de la société elle-même.

Il en coûte 1799 $ US et au Canada, c'est 1999 $. Il n'y a pas de différence de prix, que vous choisissiez le modèle 250 ou 350 W, et les deux sont livrés avec la même batterie.

Si vous êtes au Royaume-Uni, vous devez toujours payer en dollars américains. Au moment où vous avez ajouté la TVA et tous les autres frais d'importation, cela revient à peu près au même chiffre : 1799 £, bien qu'il s'agisse d'une estimation et que le montant réel que vous payez puisse être légèrement inférieur.

La bonne nouvelle est que la livraison est gratuite et qu'au moment de l'examen, il était possible d'utiliser un coupon "FX20" pour obtenir 200 $ de réduction. De plus, Fiido regroupait une béquille (normalement 23 $) et des garde-boue (44 $) gratuitement au moment de l'examen.

Les accessoires optionnels comprennent également un support de téléphone (22 $), un sac de guidon (25 $) et un porte-bagages arrière (50 $). Vous pouvez également acheter des batteries supplémentaires pour 488 $.

Même au prix fort, le Fiido X V2 est d'un bon rapport qualité-prix, mais il convient de garder à l'esprit que la garantie n'est probablement pas celle à laquelle vous êtes habitué. De plus, la durée varie selon le composant en question. Seul le cadre bénéficie d'une garantie de trois ans mais certaines "pièces de base" ne sont couvertes que pendant trois ou six mois.

Si quelque chose se brise mais est couvert, vous recevrez les composants et vous devrez les installer vous-même.

Il existe des vélos pliants alternatifs, comme déjà mentionné, et vous pouvez en voir encore plus dans notre tour d'horizon des meilleurs vélos électriques.

J'aime beaucoup le Fiido X V2, encore plus que ce à quoi je m'attendais. Il ressemble plus à un vélo pleine grandeur non pliant que vous ne le pensez.

C'est génial d'avoir un capteur de couple à ce prix et bien que certains composants tels que les freins Radius n'aient pas le cache de Shimano, Magura et autres, ils sont toujours de bonne qualité.

La seule caractéristique manquante que je voudrais est la suspension, mais dans l'ensemble, c'est l'un des vélos électriques pliants au meilleur rapport qualité-prix.

Jim teste et révise des produits depuis plus de 20 ans. Ses principaux battements incluent les services VPN et l'antivirus. Il couvre également la technologie de la maison intelligente, le Wi-Fi maillé et les vélos électriques.