Le fat bike n'est pas mort

Trek ajoute plus de supports et une nouvelle fourche en carbone à son gros vélo Farley

Ce concours est maintenant terminé

Par Nick Clark

Publié : 3 mars 2023 à 16h42

Trek a annoncé la sortie de son nouveau fat bike Farley, doté de pneus 27.5 × 4.5 pouces.

La marque a déclaré que le vélo avait subi une révision complète de l'incarnation précédente et comprend un nouveau cadre en alliage et une fourche en carbone décalée de 42 mm avec des supports de porte-bagages et de cage.

Quatre versions du Farley sont disponibles. Le Farley 5 à cadre en aluminium et le Farley 9.6 à cadre en carbone seront disponibles au Royaume-Uni.

Le Farley 5 est au prix de 2 130 £ / 2 199 $ / 2 299 € et le Farley 9.6 à 3 525 £ / 3 699 $ / 3 799 €.

Le nouveau Farley utilise le support de dérailleur universel de SRAM et un boîtier de pédalier fileté de 100 mm.

Trek dit que le Farley devrait être disponible à partir de la mi-mars.

Le nouveau Farley de Trek sera disponible avec un cadre en carbone ou en aluminium, selon le niveau de spécification.

Ces cadres sont également disponibles séparément, avec le jeu de cadres en aluminium au prix de 1 390 £ / 1 499 $ / 1 499 € et le cadre en carbone à 2 590 £ / 2 599 $ / 2 799 €.

Seul le cadre en aluminium a reçu des mises à jour. Le Farley 9.6 utilise le même cadre en carbone que le modèle précédent.

Trek dit que le nouveau cadre en aluminium présente une forme de tube moderne avec des supports supplémentaires pour l'équipement d'expédition. Cela comprend les boîtes à bento du tube supérieur, le sac de cadre qui monte le triangle avant, les supports de bouteille ou de garde-boue du tube diagonal et les supports de porte-bagages arrière mis à jour.

Les mises à jour de la géométrie incluent un angle de tube de direction plus lâche, passant de 69 degrés à 68.5 degrés pour un cadre de grande taille.

Il existe également une mesure de portée plus longue, passant de 441 mm à 460 mm, ainsi que des bases plus courtes, passant de 455 mm à 450 mm. Les deux chiffres se rapportent à un cadre de grande taille.

La nouvelle fourche en carbone présente un décalage de 42 mm, contre 51 mm sur le modèle précédent.

Trek dit que le Farley en carbone n'a pas été mis à niveau car il estimait que le vélo était toujours une "référence pour les performances rapides et légères du fat bike".

La taille maximale des pneus pour le Farley est de 27,5 × 4,5 pouces lorsqu'il est monté sur des jantes de 100 mm de large (internes).

Le cadre dispose également d'un acheminement interne complet du compte-gouttes, vous permettant d'utiliser une variété de tiges de compte-gouttes.

Le Trek Farley 5 comprend le cadre en aluminium de Trek et une nouvelle fourche en carbone avec un pivot en aluminium. Les freins Level de SRAM sont spécifiés, tandis que MicroShift fournit un groupe Advent X à 10 vitesses avec une cassette 11-48t. Il existe également une tige de selle télescopique TranzX avec un débattement de 150 mm.

Les jantes des roues sont des SUNRingle Mulefut 80 SL avec un moyeu à roulement étanche Bontrager.

Le Trek Farley 7 utilise le nouveau cadre en aluminium et la fourche en carbone. Il est équipé des freins Level T de SRAM et du groupe GX Eagle avec une cassette 11-50t. Une fourche Manitou Mastodon 34 avec 80 mm de débattement sépare le Farley 7 des autres vélos de la gamme pour son accent sur les sentiers.

Le Trek Farley 9 utilise le nouveau cadre en aluminium et la fourche en carbone. Il est équipé de freins à disque SRAM Level TL améliorés et utilise le même groupe GX Eagle que celui du Farley 7. Il est également équipé du guidon Bontrager Rhythm, avec une élévation de 15 mm.

Le Trek Farley 9.6 est doté d'un cadre en carbone repris du modèle précédent et d'une fourche en carbone. Les freins Level TL de SRAM sont spécifiés, ainsi qu'un groupe GX Eagle. Les pneus Barbegazi de Bontrager sont utilisés sur les pneus Gnarwhal sur d'autres vélos de la gamme.

Écrivain numérique

Nick Clark est un écrivain numérique pour BikeRadar, se concentrant sur tout ce qui concerne les vélos de montagne. Ayant couru XC pendant la majeure partie de sa jeunesse, il a une profonde compréhension du sport et adore parcourir le Royaume-Uni pour assister à des événements. Vététiste dans l'âme, Nick a aidé à créer une communauté de constructeurs de sentiers dans sa forêt locale du nord du Pays de Galles. Nick aime aussi le cyclisme sur route, où il a complété la sainte trinité d'assister aux trois grands tours dans leurs pays d'accueil. Décrit comme ayant un bon moteur à l'époque de la course, il est maintenant courant de voir Nick sucer la roue lors de sorties en club et sprinter pour les panneaux de la ville. Il aime également le cyclotourisme et a effectué de nombreux voyages sur la côte ouest de l'Europe, le plus récemment à cheval de Lisbonne à Roscoff. Nick a construit plusieurs de ses vélos à partir du cadre et a un sens aigu du détail technique. Il conduit actuellement un YT Capra sur les sentiers et un Focus Izalco Max pour la route.

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