St. Pete approuve un nouveau programme de partage de vélos électriques pour le centre-ville de St. Pete

Jeudi, le conseil municipal de St. Pete a approuvé à l'unanimité un accord qui amènera jusqu'à 500 vélos électriques partagés au centre-ville de Saint-Pétersbourg. Le programme remplacera le programme de vélos en libre-service existant de St. Pete qui a débuté en 2016.

Le programme actuel de vélos en libre-service de Saint-Pétersbourg est géré par CycleHop sous la marque Coast Bike Share. Le programme a débuté en 2016 avec l'achat par la Ville de 300 vélos à pédales bleues et de 30 centres de vélos en libre-service.

Le système de vélos en libre-service de St. Pete a connu un grand succès au cours des premières années du programme; cependant, fin 2020, avec l'introduction de scooters électriques au centre-ville de St.Pete, l'utilisation du système de partage de vélos a commencé à décliner car les cyclistes ont choisi d'utiliser des scooters électriques plutôt que des vélos à pédales.

La zone de service proposée pour les vélos électriques avec les emplacements de hub existants

Le programme de vélos en libre-service a été élargi en 2021 avec l'achat de 100 vélos électriques de classe 1 et l'introduction de hubs virtuels qui ont permis aux cyclistes de garer les vélos à plus d'endroits. La ville de Saint-Pétersbourg a acheté la moitié des vélos électriques, tandis que Coast a acheté les cinquante autres.

Les vélos électriques sont rapidement devenus populaires. Depuis l'ajout des vélos électriques, environ les deux tiers des trajets en vélo en libre-service ont été effectués sur des vélos électriques, bien qu'ils ne représentent qu'un quart de la flotte de vélos en libre-service.

À ce jour, il y a eu près de 225 000 trajets sur les vélos Coast Bicycle Share.

Reconnaissant l'évolution des préférences en matière de micro-mobilité, la ville de St. Pete a commencé à explorer des options pour remplacer la flotte vieillissante de vélos en libre-service Coast.

Fin 2022, la Ville lance une demande de propositions (RFP) pour rafraîchir le système de vélos en libre-service. L'appel d'offres a reçu deux réponses : une de Veo Ride, Inc., qui exploite des scooters électriques dans le centre-ville de St. Pete, et une de Lime (Neutron Holdings, Inc.), une société nationale de micro-mobilité qui existe dans plus de 300 villes, y compris à Tampa et Orlando.

Les soumissions ont été classées par un comité d'évaluation, qui a préféré la proposition de Lime en fonction de l'expérience de l'entreprise et sans frais pour la ville. La ville a également préféré la soumission de Lime en raison de sa proposition d'utiliser des vélos électriques de classe 1 alors que Veo a opté pour des vélos électriques de classe 2 qui fonctionnent sans pédales, plus comme un scooter électrique.

Lime déploiera son vélo électrique Gen 4 qui comprend plusieurs fonctionnalités telles qu'un siège réglable, une serrure intelligente intégrée, un moteur de 350 watts avec transmission à 2 vitesses, une batterie lithium-ion de 25 miles, un support pour téléphone portable et un panier avant. | PHOTO : LIME

On estime que le nouveau programme permettra à la Ville d'économiser environ 50 000 $ par année en dépenses d'exploitation courantes par rapport au programme initial et aucune future dépense en immobilisations n'est prévue pendant la durée de l'entente proposée.

La durée de l'entente serait d'une durée initiale de trois ans avec l'option de renouveler l'entente pour trois ans après la durée initiale, et l'option de renouveler pour une période supplémentaire de trois ans après l'achèvement d'une deuxième durée de trois ans.

Le coût d'utilisation des vélos électriques est similaire à celui des scooters électriques existants au centre-ville. Le tarif utilisateur standard prévu est de 1 $ pour déverrouiller ou démarrer et de 0,39 $ par minute, ce qui est le tarif le plus bas de Lime en Floride. Pour les résidents qui ont besoin d'une utilisation supplémentaire, des laissez-passer peuvent être achetés.

Lime prévoit de déployer au moins 300 vélos électriques de classe 1 d'ici deux semaines et pourrait déployer jusqu'à 200 vélos électriques de classe 1 supplémentaires à l'avenir en fonction de la demande.

LES NOUVEAUX VÉLOS ÉLECTRIQUES LIME REMPLACERONT LES VÉLOS DE PARTAGE COAST BIKE EXISTANTS | PHOTO : LIME

Pour ceux qui ne connaissent pas les vélos électriques, l'État de Floride classe les vélos électriques en trois niveaux. Les vélos électriques de classe 1 sont des vélos équipés d'un moteur qui n'aident que lorsque le cycliste pédale et atteignent une vitesse maximale de 20 miles par heure.

Les vélos électriques de classe 2 ne nécessitent pas du tout que le cycliste pédale et atteignent une vitesse maximale de 20 miles par heure. Cependant, certains vélos électriques de classe 2 ont une assistance au pédalage ainsi qu'un accélérateur.

Les vélos électriques de classe 3 ont des moteurs qui n'aident que lors du pédalage et atteignent une vitesse maximale de 28 miles par heure.

Le système de partage de vélos électriques de la ville de Saint-Pétersbourg se composera uniquement de vélos électriques de classe 1 qui seront plafonnés à une vitesse maximale de 15 miles par heure, soit la même vitesse que les scooters électriques du centre-ville.

Lime déploiera son vélo électrique Gen 4 qui comprend plusieurs fonctionnalités telles qu'un siège réglable, une serrure intelligente intégrée, un moteur de 350 watts avec transmission à 2 vitesses, une batterie lithium-ion de 25 miles, un support pour téléphone portable et un panier avant.

Lime lancera jusqu'à 500 vélos électriques de génération 4 au centre-ville de St. petersbourg. vélos devraient être déployés fin AVRIL | PHOTO : LIME

Le programme de vélos en libre-service comportera également une composante d'équité. Les coureurs à faible revenu qui sont de qualité pourraient bénéficier de remises allant jusqu'à 70 %. Lime mettra également en place des zones interdites, à basse vitesse et autres zones de géorepérage pour éviter les abus.

Les vélos électriques Lime devraient être déployés d'ici la mi-avril et les vélos en libre-service existants de la ville ne seront plus utilisés.

Le personnel municipal est en pourparlers avec diverses organisations caritatives qui pourraient souhaiter réutiliser les vélos pour une durée de vie utile continue après la remise à neuf.