Examen du vélo électrique pliable HOVSCO HovBeta 20 "Fat Tire

EXAMEN - Je conduis des motos électriques et plus récemment des vélos électriques depuis près d'une décennie maintenant. J'adore les vélos électriques, surtout comme moyen de me déplacer rapidement et efficacement en ville tout en offrant la possibilité de faire un bon entraînement quand je le souhaite. Nous cherchions depuis un moment à obtenir un bon deuxième vélo électrique pour mon partenaire afin que nous puissions rouler ensemble, et le vélo électrique pliable HOVSCO HovBeta 20 ″ Fat Tire semblait être le parfait pour elle. Même si HOVSCO ne m'en avait pas envoyé un pour examen, si j'en avais entendu parler, j'aurais probablement choisi celui-ci pour répondre à nos besoins après avoir recherché les différents modèles sur le marché aujourd'hui. La plupart des vélos pliants les plus portables ressemblent à des vélos de clown pour moi, avec de minuscules roues et généralement sans amortisseurs avant ou arrière, qui semblent être plutôt douloureux sur tout sauf un terrain parfaitement lisse. Dans la jungle suburbaine que nous roulons habituellement, des pneus plus gros et une certaine absorption des chocs sont nécessaires.

Le vélo électrique HOVSCO HovBeta 20 ″ Fat Tire pliable est un vélo électrique avec un facteur de forme de cadre pas à pas, avec des roues à gros pneus. Ce vélo électrique particulier vous permet de rouler sans assistance de moteur électrique, ou avec une manette des gaz enfoncée et sans pédaler, ou avec une "assistance à la pédale" où le moteur se combine avec les efforts du cycliste pour propulser le vélo vers l'avant. Vous pouvez soit le traiter comme un véhicule de style scooter / cyclomoteur et simplement accélérer dans toute la ville, soit le traiter comme un vélo ordinaire et vous rendre plus rapidement à des endroits avec moins (ou pas) de sueur.

Pour une entreprise de vélos relativement nouvelle (fondée en 2019, dont le siège social est en Ontario, en Californie), HOVSCO a mis au point un vélo qui se sent à égalité ou mieux que les vélos que j'ai montés ou que j'ai possédés par des leaders du marché comme Rad Power. Je n'ai trouvé aucun défaut d'ajustement ou de finition qui mérite d'être écrit, et bien que je ne sois pas un expert de tous les composants de vélo, j'ai conduit une si grande variété de vélos que je peux faire la différence entre les bonnes pièces et les pièces bon marché, et le vélo électrique pliable HOVSCO HovBeta 20 ″ Fat Tire se sent de haut en bas de qualité moyenne.

J'ai particulièrement aimé le débattement généreux du guidon et de la tige de selle - même mon corps de 6'4 ″ s'adapte bien sans avoir l'impression que le vélo est trop petit ou mal proportionné. Je pouvais rouler confortablement sur des kilomètres et je n'avais pas du tout envie d'être de retour sur mon monstre de vélo électrique quotidien. Le siège était confortable pour moi, mais peut être facilement remplacé si vous préférez d'autres styles.

Les freins à disque avant et arrière n'ont pas besoin d'être réglés et sont très puissants. L'amortisseur avant peut être verrouillé et ajusté et a une bonne course. J'ai emmené le vélo sur des sentiers de terre / gravier légers à modérés et c'était un rêve sur eux, roulant juste sur de plus grosses bosses et des rochers avec les gros pneus.

Les gros pneus étaient bons à la fois sur la chaussée et sur la terre / le gravier. L'écran LCD était facilement lisible même en plein soleil. Les commandes étaient intuitives et faciles à utiliser, j'ai aimé l'accélérateur au pouce et les manettes de changement de vitesse.

Comme vous pouvez le voir ci-dessous, les phares sont lumineux et ont un projecteur carré que vous pouvez régler tout en offrant un large motif d'inondation pour la visibilité.

Les feux avant et arrière sont bien placés pour être visibles par les autres véhicules, mais le feu arrière n'est pas allumé par le vélo ou attaché aux freins comme certains autres vélos électriques que j'ai utilisés, c'est juste une lumière alimentée par batterie que vous devez allumer vous-même pendant la conduite. Je préfère les feux arrière filaires qui deviennent plus lumineux lors du freinage, c'est donc l'un des rares endroits où j'ai été légèrement déçu.

Plier le vélo est un processus en plusieurs étapes, mais c'est assez facile : vous desserrez le guidon, qui tombe ensuite sur le côté du vélo. Ensuite, une pince robuste au centre du vélo vous permet de le plier en deux. Tout est assez compact après le pliage, mais le déplacer peut être difficile pour certaines personnes car il pèse 66 livres. Astuce pratique : vous pouvez retirer la batterie et la transporter séparément, elle ajoute une quantité décente de poids à elle seule.

Comme vous pouvez le voir ci-dessous, il était assez facile de monter dans notre SUV compact. Je pense qu'il rentrerait même dans la plupart des coffres de voiture, mais probablement pas tous.

J'ai assemblé 3 ou 4 vélos hors de la boîte maintenant, et celui-ci était le plus simple jusqu'à présent. Le vélo électrique pliable HOVSCO HovBeta 20 ″ Fat Tire est bien protégé et sans tache malgré quelques grosses entailles sur la boîte d'expédition.

Le pneu arrière est livré déjà installé, il vous suffit donc de retirer l'emballage puis d'installer le pneu avant…

… et les pédales - qui sont clairement étiquetées et indiquent dans quel sens les visser (dans le sens antihoraire pour la pédale gauche, dans le sens horaire pour la droite). Ces pédales se replient également pour rendre le vélo encore plus fin.

… puis installez un protège-dérailleur, qui empêche le dérailleur délicat d'accrocher des objets pendant la conduite, mais aussi lors du pliage et du transport d'objets.

Enfin, vous voudrez recharger le vélo, accompli par le chargeur AC qui a une LED verte/rouge pour indiquer l'état de charge. J'aime le fait que le port de charge se trouve directement sur la batterie, vous pouvez donc emporter le chargeur et la batterie à l'intérieur pour charger au travail ou à la maison si le garage est trop froid/chaud. Lorsqu'elle est détachée, la batterie est facile à transporter et dispose d'un indicateur de niveau de charge (activé en appuyant sur un bouton).

Une astuce de fête très intéressante cachée sous la batterie est une bande lumineuse LED assez lumineuse illustrée ci-dessous. Celui-ci dispose de trois modes de luminosité ainsi que d'un mode clignotant. J'imagine qu'avec la quantité de stockage de cette batterie, elle pourrait rester allumée pendant des jours. Bien que je ne l'utilise pas très souvent, c'est un design sympa et je suis content qu'ils l'aient inclus.

La première fois que j'ai commencé à rouler sur le vélo électrique pliable HOVSCO HovBeta 20 ″ Fat Tire, il me semblait plus lent qu'un vélo non électrique standard. L'écran LCD affichait de la puissance allant à la roue arrière et j'ai tourné le réglage Pedal-Assist jusqu'au 5e réglage le plus élevé, mais après environ 10 MPH, c'était un effort sérieux pour le faire avancer plus vite que cela. J'ai pensé qu'il devait y avoir un paramètre de classe 1/2/3 que je devais modifier, j'ai donc installé l'application Android (également disponible sur Steve-Jobs-Phones) et j'ai commencé à vérifier les choses :

Pour faire court, j'ai dû contacter HOVSCO pour savoir où définir le paramètre de classe de vélo électrique - et ils ont dû m'envoyer une version bêta pour obtenir la classe la plus élevée déverrouillée pour les tests (cela devrait bientôt être la version standard dans les différents magasins d'applications téléphoniques, mais si vous ne trouvez pas ou ne voyez pas l'option d'utiliser une vitesse plus élevée, vous pouvez contacter HOVSCO comme je l'ai fait et obtenir de l'aide pour le faire).

Une fois que j'ai eu le vélo déverrouillé, c'était un monde de différence. Vous pouvez sentir le couple instantanément lorsque vous poussez l'accélérateur ou appuyez sur les pédales. En fait, la première fois que je me suis arrêté à un feu rouge dans une montée, j'ai failli me jeter en commençant à pédaler, le couple m'a fait faire un cabré involontaire. Cela a probablement été aidé par le fait que j'ai roulé avec le siège à la position la plus élevée suggérée (donc tout mon poids était élevé et aussi loin que possible sur le vélo). J'ai appris à me pencher vers l'avant en commençant sur les collines par la suite. Vous voudrez vérifier auprès de vos lois locales/étatiques/pays sur quelle classe de vélo électrique utiliser, de nombreux pays et villes ont des restrictions strictes.

Voici une vidéo d'essai, même en filmant d'une seule main, le vélo est facile à manipuler et les freins fonctionnent bien :

Le vélo a tellement de couple et de puissance qu'il a gravi des collines escarpées avec lesquelles mon vélo électrique plus cher mais plus lourd se débat.

Je n'ai même jamais été sur le point d'épuiser complètement la batterie, certains de mes trajets les plus longs ont duré plus de 30 miles avec des collines, et je suis toujours revenu avec une batterie à 40%, même avec l'assistance au pédalage à fond. J'aime pédaler tout le temps et m'entraîner, donc j'aidais probablement beaucoup le vélo. Si vous conduisiez à l'accélérateur pur, vous obtiendriez probablement des numéros de plage inférieurs.

Mon seul reproche de performance serait que sur le rapport le plus élevé, lorsque je voulais dépasser 25 mph, j'avais l'impression d'avoir besoin d'un rapport supérieur. Je faisais essentiellement tourner les pédales sans résistance aussi vite que possible et je n'allais pas plus vite dans cette bande de vitesse.

Le capteur de couple est fantastique. Mon autre vélo est un capteur basé sur la cadence, ce qui signifie que les aimants détectent quand je pédale, puis les moteurs (oui, 2) entrent en action sur les roues avant et arrière pour aider, ce qui entraîne une sensation de décalage : je commence à pédaler puis après environ une demi-rotation, il entre soudainement en action. Avec le vélo électrique HOVSCO HovBeta 20″ Foldable Fat Tire, le moteur était quasi instantané. Dès que je commence à pédaler, le moteur se met en marche pour m'aider si je le veux, et à un niveau correspondant à la force avec laquelle j'appuie sur la pédale. C'est sans effort et intuitif au point où vous pouvez facilement oublier qu'il s'agit d'un vélo électrique et simplement rouler.

Le vélo électrique pliable HOVSCO HovBeta 20″ Fat Tire serait un vélo de banlieue fantastique avec la possibilité de se replier petit et de détacher la batterie pour la recharger dans un bureau.

J'ai tellement aimé le vélo électrique pliable HOVSCO HovBeta 20 ″ Fat Tire qu'il est devenu mon véhicule quotidien de prédilection, poussant mon vélo cargo géant que je n'utiliserai désormais que si j'ai besoin d'une capacité de charge supplémentaire ou pour faire un tour avec d'autres personnes. Le vélo ne se sent pas du tout compromis pour permettre la fonction de pliage, et c'est un plaisir de rouler tous les jours. Je n'ai pas failli vider la batterie, même sur des trajets de plus de 30 miles avec des collines. J'ai acheté le porte-bagages arrière montré dans de nombreuses images de cette revue directement auprès de HOVSCO pendant la période de test, car je savais que j'utiliserais beaucoup ce vélo à l'avenir. Il existe également des ailes et un porte-bagages avant disponibles à l'achat séparément. Je pense que ce modèle conviendra probablement à beaucoup d'entre vous à la recherche d'un vélo pliant dont la taille ou les fonctionnalités ne sont pas compromises.

Prix: 1949,00 $Où acheter: HOVSCO et AmazonSource: L'échantillon de ce produit a été fourni par HOVSCO.