Le Lexus GX 2024 se penche vers l'extérieur

Le VUS de taille moyenne, lancé sous le nom de GX550 avec un V6 biturbo de 3,4 L développant 349 chevaux, vise à renforcer sa forme robuste avec une véritable crédibilité hors route, en particulier la nouvelle version Overtrail.

Le SUV de taille moyenne Lexus GX, déjà un favori parmi les amateurs de tout-terrain et d'atterrissage, entre en 2024 en ressemblant à la version Lexus de la Mercedes G-wagen. Le nouveau look carré et carré met l'accent sur sa construction robuste sur châssis, son système sophistiqué à quatre roues motrices et ses racines Land Cruiser, et le nouveau GX550 2024 offrira même un nouveau niveau de finition spécial tout-terrain appelé Overtrail.

Construit sur la même plate-forme que le plus grand Lexus LX, le nouveau GX est nettement plus grand que l'ancien. En fait, il n'est que quelques pouces plus petit que le LX dans la plupart des dimensions et a le même empattement, ce qui nous amène à nous demander pourquoi Lexus prévoit toujours d'offrir les deux modèles aux États-Unis. La plupart des versions du GX sont livrées en standard avec une troisième rangée de sièges offrant des sièges pour six ou sept, bien que l'Overtrail ne soit disponible qu'en cinq places à deux rangées pour l'instant. Le hayon à ouverture latérale a disparu, remplacé par un hayon électrique conventionnel avec une section vitrée qui s'ouvre séparément. La troisième rangée est disponible avec une fonction de pliage électrique.

Les quatre roues motrices avec une gamme basse sont de série dans tous les domaines, tout comme un différentiel à blocage central. Le groupe motopropulseur standard du GX550 est un moteur V6 de 3,4 litres à double turbocompresseur et une boîte automatique à 10 vitesses. C'est le même moteur que l'on retrouve dans les Toyota Tundra, Toyota Sequoia et Lexus LX600, et dans le GX550, il produit 349 chevaux et 479 livres-pied de couple. Lexus revendique une cote d'économie de carburant combinée de 17 mpg, une légère bosse par rapport aux 16 mpg de l'ancien V-8 GX460 combinés. Lexus dit qu'un hybride arrivera plus tard, et nous nous attendons à ce que cette configuration ait une configuration similaire à celle de l'iForce Max du Tundra et du Sequoia, avec un peu plus de puissance grâce à un moteur électrique et une économie de carburant légèrement améliorée.

La suspension du GX présente la même configuration que celle du LX, avec une suspension avant indépendante et un essieu arrière solide. La fonction Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) qui peut déconnecter les barres anti-roulis avant et arrière continue, mais elle se fait désormais par voie électronique. Les amortisseurs adaptatifs sont standard. Les mises à niveau pour l'Overtrail comprennent un différentiel à blocage arrière, des pneus tout-terrain de 33 pouces avec des roues de 18 pouces et des plaques de protection.

À l'intérieur, le tableau de bord du nouveau GX a l'air beaucoup plus moderne qu'auparavant, ce qui n'est pas surprenant étant donné que le GX précédent existait depuis plus d'une décennie. Un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces et un système d'infodivertissement à écran tactile de 14,0 pouces dominent la vue du conducteur, et l'écran tactile exécute le dernier système d'infodivertissement de Lexus avec des commandes vocales améliorées. Une combinaison de deux boutons physiques et de boutons tactiles contrôle le système HVAC, et il y a des interrupteurs et des boutons sur la console centrale près du levier de vitesses pour le système à quatre roues motrices, les modes de conduite et les blocages de différentiel.

La gamme commence avec les grades Premium et Premium+, et les modèles Luxury et Luxury+ ajouteront vraisemblablement plus d'équipements (Lexus n'a pas encore détaillé les fonctionnalités disponibles par garniture). Ceux-ci seront offerts avec une banquette de deuxième rangée ou des fauteuils capitaine. L'Overtrail ajoute les améliorations tout-terrain et est livré avec d'autres ajustements visuels, tandis que l'Overtrail + sera livré avec des fonctionnalités supplémentaires correspondant à la garniture de luxe. Les modèles Premium et Overtrail offrent une capacité de remorquage de 8000 livres, tandis que la version Luxury peut remorquer 6990 livres et la Luxury + peut remorquer 6780 livres.

Onze couleurs extérieures seront proposées, et l'Overtrail sera disponible dans certaines combinaisons bicolores avec un toit noir comme la combinaison terre et noir illustrée en haut. L'intérieur est livré de série avec du faux cuir et sera disponible avec du cuir semi-aniline sur les garnitures supérieures, tandis que l'Overtrail a de jolis accents de daim vert sur les sièges.

Nous n'avons rien entendu sur le prix, mais nous nous attendons à ce que le GX 2024 augmente considérablement par rapport à la fourchette de prix de l'ancien modèle de 59 275 $ à 69 930 $. Il sera construit au Japon et devrait commencer à arriver chez les concessionnaires américains au début de 2024.

Bien qu'il ait été élevé avec un régime régulier de modèles de base Honda et Toyota - ou peut-être à cause de cela - Joey Capparella a néanmoins cultivé une obsession pour l'industrie automobile tout au long de son enfance à Nashville, Tennessee. Il a trouvé un moyen d'écrire sur les voitures pour le journal de l'école pendant ses années universitaires à l'Université Rice, ce qui l'a finalement conduit à déménager à Ann Arbor, Michigan, pour son premier concert professionnel d'écriture automobile chez Automobile Magazine. Il fait partie de l'équipe Car and Driver depuis 2016 et vit maintenant à New York.

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