Test du Trek FX+ 2 : l'ensemble complet pour les déplacements en vélo électrique - Groupe de vélos électriques Anhui Co., Ltd

Adrienne So

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8/10

Si vous venez me voir et dites : « Je n'ai jamais fait de vélo électrique auparavant », je vais probablement prendre quelques facteurs en considération. Le premier est la sécurité. Si vous n'avez jamais construit de vélo, je ne recommanderai probablement pas un vélo par correspondance que vous devez assembler vous-même. Vous ne voulez pas découvrir que vous avez omis de serrer une vis lorsque vous descendez une colline à 20 milles à l'heure.

Vous voulez aussi probablement un vélo à un prix raisonnable, confortable et pratique à conduire. En fait, vous en voudrez peut-être un qui soit aussi proche que possible de votre premier vélo à propulsion humaine. Le FX+ 2 de Trek atteint tous les points forts. Il est fabriqué par un fabricant réputé avec un vaste réseau de détaillants. Le prix de base raisonnable comprend tous les composants de banlieue, comme les feux intégrés et les ailes. Plus important encore, il est léger et maniable.

Ce n'est pas un vélo électrique "starter" de 65 livres qui vous écrasera si vous vous arrêtez sur une colline ou oubliez de charger la batterie. Ce n'est pas non plus un vélo intelligent qui vous fait passer 20 minutes à parcourir une application avant de pouvoir l'utiliser. Je teste des vélos électriques à la maison depuis des années, et c'est le premier que mon père de 60 ans se sent à l'aise de saisir et d'utiliser pour courir après mes enfants. "Parfois, je ne l'allume même pas", a-t-il fait remarquer l'autre jour. Exactement.

Le FX+ 2 est disponible en deux configurations et trois tailles différentes. Le modèle par défaut a un tube supérieur à enjambement régulier et le FX + 2 Stagger a un tube supérieur à enjambement. Les deux viennent dans une variété de couleurs et ont des tailles petites, moyennes et grandes. Je mesure 5'2 "et le Stagger de petite taille me va bien. Cependant, si vous mesurez moins de 5 pieds, vous voudrez peut-être regarder un vélo différent.

Les câbles, la batterie et le moteur sont à l'intérieur du cadre. Le seul indice que le FX+ 2 Stagger est un vélo électrique est une petite unité avec seulement trois boutons : un bouton d'alimentation et des symboles plus et moins. Lorsque vous allumez le vélo, ses lumières s'allument et deux compteurs de lumière indiquent la quantité de batterie qu'il vous reste et le niveau d'assistance à la pédale que vous avez activé.

C'est ça. Il n'y a pas d'écran LCD lumineux et pas d'accélérateur. Cela peut sembler être un inconvénient, mais j'utilise mon vélo électrique pour les déplacements et les courses. Lorsque je l'enferme sur un rack, cela me rassure de savoir que personne ne va repérer un seul vélo électrique dans la nature et essayer immédiatement de le voler (ou la batterie).

J'apprécie également la clarté des commandes. J'ai essayé d'autres vélos électriques avec une bascule à un bouton, mais je ne me souvenais jamais combien de fois appuyer sur le bouton pour basculer le niveau d'assistance, ou quelle lumière indiquait combien de batterie il me restait.

Trek FX+ 2

Note : 8/10

Le FX+ 2 est équipé d'un moteur de moyeu arrière Hydrive de 250 watts, qui est la norme européenne. Cela peut sembler légèrement sous-alimenté pour les Américains qui cherchent à gravir d'énormes collines, mais le vélo est si léger et maniable qu'avoir un moteur plus petit n'a pas beaucoup d'importance. La taille de cadre moyenne pèse 40 livres, soit près de 30 livres de moins que mon propre Tern GSD S00.

Non seulement il est facile de gravir les collines, mais il est également facile de manœuvrer sur des porte-vélos bondés lorsque je sors, ou de le soulever sur notre porte-vélos suspendu dans mon garage. De plus, depuis deux semaines, c'est le premier vélo que mon père et moi avons pris pour faire des courses dans le quartier. La portée indiquée est de 35 milles, mais nous avons mis au moins 10 milles dessus maintenant, et la batterie semble en grande partie intacte. Les pneus de route rapides 45c n'ont pas fait de mal non plus.

Il manque quelques fonctionnalités que nous avons l'habitude de voir sur les vélos électriques haut de gamme, comme une transmission par courroie en carbone nécessitant peu d'entretien ou un levier de vitesses à variation continue. Au lieu de cela, il a une chaîne de vélo régulière sur un système de changement de vitesse Shimano à neuf vitesses, avec un dérailleur que, oui, vous devrez peut-être ajuster de temps en temps.

Mais honnêtement, c'était plus que bien pour moi. Je n'ai pas eu à apprendre un nouveau système de changement de vitesse ou à comprendre comment calibrer l'engrenage avec les niveaux d'assistance. Je ne conduisais pas un vélo qui essayait de prédire le niveau d'assistance dont j'aurais besoin et quand - je pouvais simplement basculer plus ou moins pendant que je roulais. De cette façon, c'était beaucoup plus facile et plus naturel.

Il contient également de nombreux accessoires qui peuvent être tout aussi importants, d'autant plus que le temps ici dans l'Oregon est devenu froid, gris et humide au cours des dernières semaines. La lampe frontale de 120 lumens est incroyablement lumineuse. La cloche est incroyablement bruyante. Les ailes ont gardé mes jeans relativement secs et j'ai pu fixer des articles à l'élastique sur le porte-bagages arrière. Une béquille le maintient dans le garage pour un accès rapide, et les freins à disque hydrauliques fonctionnent même lorsque la pluie tombe.

Le prix peut sembler élevé par rapport aux vélos destinés directement aux consommateurs d'Aventon, Lectric ou Rad Power. Mais une fois que vous commencez à additionner le coût des composants, de la main-d'œuvre et des accessoires de qualité, leurs prix commencent à augmenter. Les entreprises de vente par correspondance sont en mesure d'offrir des prix beaucoup plus bas sur les modèles de base car leurs moteurs sont moins chers. Avec un moteur plus agréable, un vélo de vente par correspondance comme le Ride1Up Prodigy a un prix comparable à celui du FX + 2, et vous devez l'assembler et le vérifier vous-même.

Au fil des ans, j'ai vu des fabricants de vélos débattre puis lutter pour ajouter ou soustraire des fonctionnalités qui rendront les vélos électriques plus attrayants pour les personnes qui n'ont jamais fait de vélo auparavant. Passages extrêmement bas ! Systèmes de changement de vitesse bizarres ! Applications! Pneus énormes ! Peut-être que la meilleure façon d'amener les gens sur un vélo électrique est de la même manière que vous amenez les gens sur un vélo ordinaire, en le rendant amusant, léger et facile à conduire.

Trek FX+ 2

Note : 8/10