Le meilleur E

Que vous cherchiez à améliorer vos déplacements, à économiser de l'essence ou à prendre plus d'air frais, nous avons passé en revue les meilleurs vélos électriques pour vous permettre de rouler sans émissions.

L'industrie du vélo électrique a connu une croissance fulgurante après la pandémie, offrant de nombreuses options pour le navetteur moderne.Alors que l'industrie se concentrait initialement sur les vélos cargo à assistance électrique, vous êtes maintenant tout aussi susceptible de voir des croiseurs électriques, des vélos de montagne, des vélos de gravier, des gros vélos et des vélos pliants sillonnant les routes et les sentiers locaux.

Notre équipe a passé 3 mois et 5 000 miles collectifs à tester 20 vélos électriques différents, dont 12 ont été retenus pour notre liste de recommandations. Nous sommes convaincus que notre temps et nos efforts vous aideront à affiner votre recherche et à choisir le bon vélo électrique pour vos besoins uniques.

Voici nos vélos préférés du groupe. Chaque entrée a été minutieusement pilotée et testée, avec une attention particulière pour l'ajustement et la sensation, l'entretien et la difficulté de construction. Nous soulignons les aspects clés que vous devez prendre en compte lors de l'achat d'un vélo électrique, notamment l'autonomie, la vitesse de pointe et la capacité de charge.

Nous listons également les surfaces appropriées pour chaque vélo en fonction de notre expérience. Utilisez les liens ci-dessous pour accéder au type de vélo électrique qui suscite votre intérêt ou faites défiler et profitez de toute l'étendue de notre examen. Utilisez notretableau de comparaisonpour un aperçu côte à côte des spécifications et des fonctionnalités et assurez-vous de lire notreguide de l'acheteurafin que vous sachiez ce qu'il faut rechercher lorsque vous envisagez un vélo électrique.

La devise "innover ou mourir" guide le navire de Specialized depuis trois décennies. Il n'est donc pas étonnant que leurs vélos électriques soient parmi les meilleurs, les plus élégants et les plus inventifs de l'industrie.

La plupart des vélos de banlieue sont encombrants, lourds et encombrants. Leje vais SL (3 750 $), cependant, est conçu pour monter et partir – puis redescendre et monter et descendre les escaliers, monter dans un métro et repartir. Pesant à peine 33 livres, c'est l'un des e-navetteurs les plus légers du marché.

L'expérience de conduite est fluide, amusante et rapide, mélangeant parfaitement votre puissance avec le moteur personnalisé Specialized SL 1.1 du vélo. Certains vélos vous donnent des accélérations qui interfèrent avec votre pédalage, ce qui n'est pas le cas avec le Vado. Il vous donne des boosts qui maintiennent votre cadence douce et stable. Chaque trajet ressemble à au moins un peu d'entraînement car le système amplifie simplement la puissance que le cycliste met. Une bonne sélection de vitesse dans les montées raides est toujours essentielle - on a juste l'impression d'avoir des jambes plus fortes !

Les composants se composent de Sram et Praxis, qui sont tous de haute qualité. Les freins Tektro nous ont arrêtés en douceur et efficacement. La chaîne est protégée par un garde-chaîne minimal, ce qui minimise le besoin de la lubrifier. La nuit, nous nous sommes sentis en sécurité et vus grâce aux feux avant et arrière lumineux. La lumière avant était suffisamment brillante pour nous permettre de voir sur certaines routes de gravier très sombres. Bien que le rack soit beau et mince, la capacité de charge n'est évaluée qu'à 50 livres, mais il a très bien géré quelques jours d'épicerie.

À première vue, il est difficile de dire qu'il s'agit d'un vélo électrique, car tout est interne et rationalisé. En appuyant sur le bouton du tube supérieur, les barres s'allument et vous indiquent la puissance restante. Sur le guidon gauche, il y a un bouton haut et bas qui vous permet de faire défiler les trois modes d'alimentation différents : mode éco, sport et turbo. Sur la droite, vous pouvez facilement passer à travers 12 vitesses différentes.

Sur le site Web, il est indiqué queje vais SL peut aller jusqu'à 28 mph pour 80 miles. Bien que nous n'ayons pas testé cela spécifiquement, nous l'avons parcouru tous les jours sur une moyenne de 8 miles et sommes passés entre tous les modes en fonction de la vitesse à laquelle nous devions nous rendre quelque part ou de la façon dont nous nous sentions ce jour-là. Sur une seule charge, il a duré 5 jours. Si vous avez besoin de plus de portée, il existe une option pour obtenir un prolongateur de portée. Pour le recharger à pleine capacité, il n'a fallu que 2 heures et demie, ce qui est le plus rapide.

Tous les vélos Specialized sont livrés avec une application pratique et facile à utiliser appelée Mission Control. L'application vous indique toutes les informations habituelles (autonomie, puissance et kilométrage total), mais ce que nous avons le plus aimé, c'est qu'elle nous a indiqué l'efficacité avec laquelle nous utilisions le moteur. Les personnes qui vivent dans les grandes villes vont adorer la mesure de sécurité. Grâce à cela, vous pouvez activer une alarme si le vélo est déplacé que seul le propriétaire peut désactiver et vous pouvez également désactiver le moteur afin qu'il ne fonctionne pas du tout.

En termes d'entretien, ce vélo est discret. En plus de lubrifier la chaîne et de mettre à jour la batterie via l'application, cela nécessite peu d'entretien. Ce vélo est parfait pour faire des courses rapides et se rendre au travail et/ou à l'école. Nous pensons que c'est le meilleur vélo électrique disponible.

LePassage Schwinn Coston CE (1 799 $) offre un excellent équilibre entre qualité et prix abordable. C'est un vélo électrique de style pas à pas parfait pour une utilisation quotidienne, une conduite décontractée et les déplacements. Après des mois de tests, nous l'avons trouvé l'un des meilleurs modèles en termes de simplicité, d'interface utilisateur et de budget.

Il y a un ordinateur et une unité d'affichage montés sur le guidon gauche, ce qui permet aux cyclistes d'allumer et d'éteindre le vélo électrique, de visualiser la vitesse actuelle et moyenne, la durée de vie de la batterie et l'accélérateur pour une assistance jusqu'à 20 mph. Avec ce vélo, vous pouvez utiliser soit l'assistance au pédalage, soit l'assistance à l'accélérateur.

La batterie se charge via un cordon de charge AC standard. Nous avons constaté que même après un long week-end de tournée dans la ville, y compris un trajet de 10 miles sur la piste cyclable de notre testeur, il restait encore une charge. LeCoston CE a une portée de 35 miles, selon Schwinn, mais nous pensons que cela nécessiterait d'utiliser l'un des niveaux d'assistance les plus bas et de relâcher l'accélérateur. Une balade agressive verrait probablement la batterie s'épuiser après 25 miles.

Pour 1 599 $, ce vélo électrique offre les bases ainsi qu'une conduite robuste. La durée de vie de la batterie, la portée et l'éclairage intégré sont excellents. Il a même un éclairage de cadre, qui est une fonctionnalité astucieuse absente de tous nos autres vélos de test et augmente votre capacité à être remarqué par les automobilistes la nuit.

Le vélo n'est pas aussi confortable que certains des autres vélos électriques que nous avons testés, en tenant compte des pneus, de la fourche à suspension économique et du siège. Si vous recherchez quelque chose de super high-tech ou avec plus de fonctionnalités pour les déplacements, nous vous recommandons leje vais SL ,Cycles ET F1000, ouRide Radiant Carbone.

Si vous êtes à la recherche d'un e-mtb, vous ne pouvez pas faire mieux que leTurbo Gauche (7 500 $). Il vous transforme en un super-héros du VTT tout en exigeant que vous développiez des compétences en VTT. Il est à la fois agile et indulgent, moelleux et stable, et amusant à tous points de vue.

Tout comme le Vado, il a une sensation de conduite incroyablement naturelle, mais avec beaucoup plus de puissance. Les 90 Nm de couple accélèrent les ascensions que même les jambes de notre champion du monde ne peuvent conquérir.

Les caractéristiques haut de gamme comprennent une puce flip et des entretoises de casque qui créent une géométrie ajustable pour s'adapter à votre style de conduite, une tige de selle télescopique premium et l'application de contrôle de mission. Ce dernier permet au cycliste de régler la puissance délivrée ainsi que de définir une plage de conduite, garantissant que le vélo gérera la puissance sur toute la distance et ne vous laissera pas bloqué avec une machine lourde et sans puissance.

Si vous aimez la saleté et que vous souhaitez étendre votre autonomie mais que vous ne voulez pas d'un dirtbike gourmand en essence, leTurbo Gauchepourrait être le meilleur vélo électrique pour vous.

Tandis que leCycle ET F1000 (2 099 $) est un investissement majeur, c'est l'une des options les moins chères et l'une des plus faciles à mettre en place. Le temps entre son arrivée (dans une boîte de taille raisonnable) et son départ était de moins de 2 minutes. La conception pliante est intuitive - cliquez, cliquez et c'est parti. Cependant, à 75 livres, c'est plutôt lourd. Vous aurez peut-être besoin d'un ami pour vous aider à le hisser à l'arrière d'une voiture.

Remarque : Assurez-vous de vérifier tous les boulons de la potence et du casque car les nôtres étaient desserrés et ont rendu cette première sortie passionnante.

La puissance délivrée est plus agressive que tout autre vélo que nous avons testé, alors soyez prêt. Il semble passer en "pleine puissance" dès que le capteur déclenche le démarrage du moteur. Il reste également allumé plus longtemps une fois que vous arrêtez de pédaler. Ce vélo est très amusant, mais nous hésiterions à laisser des personnes inexpérimentées conduire ce vélo car il peut être un peu plus intense pour les débutants que votre vélo électrique standard.

Le moteur de jante Das kit G20 de fabrication allemande est ultra-puissant. Avec un couple nominal de 60 Nm et une puissance maximale de 750 watts, elle a été surnommée la "moto" dans la maison de notre testeur. L'ET est livré avec un accélérateur, ce qui est agréable pour accélérer rapidement lorsqu'il y a des voitures à un feu rouge. Nous avons peut-être été un peu trop "satisfaits de la gâchette", car nous ne nous sommes jamais approchés de la réclamation du site Web de 125 miles avant de devoir le facturer. Cependant, comme la plupart des vélos électriques, la batterie portable est facile à retirer et à charger pendant la nuit. Et le grand écran au milieu du guidon contient tous les chiffres nécessaires, nous étions donc bien conscients de la durée de vie de la batterie avant qu'elle ne devienne trop faible.

Au-delà de la capacité de se replier et de la rapidité et de la facilité de configuration, nous avons également été impressionnés par le type de terrain que les pneus de 4 pouces pouvaient traverser. Nous avons roulé sur du sable de 2 pouces de profondeur, des routes de gravier défoncées et des routes urbaines avec facilité et confort. Il est livré avec une fourche à suspension et un siège à suspension qui ajoute un peu de "rebond" et intensifie la sensation rapide et lâche de la conduite. Il est fini avec de belles poignées en cuir et un porte-bagages à l'arrière et à l'avant.

LeCycle ET F1000 est idéal pour la plage et les personnes qui ne souhaitent pas s'entraîner. C'est plus un hybride entre un vélo et un cyclomoteur. Cependant, pour ceux qui recherchent un navetteur ou un croiseur de plage plus costaud qui peut parcourir n'importe quel terrain, c'est une excellente option.

Les hipsters frugaux et les amateurs de vélo à vitesse unique se réjouissent - le premier vélo électrique de State est arrivé ! L'abordableÉtat 6061 eBike Banlieue (1 499 $) a rapidement volé nos cœurs épris de simplicité. Du déballage à la première utilisation, notre expérience a été agréable. Il n'y a pas de racks ou de batteries extérieures maladroites, pas d'engrenages et pas d'accélérateur. Au lieu de cela, il ressemble à un vélo ordinaire car la batterie et le moteur sont minces et intégrés dans la zone du tube inférieur / manivelle.

Bien que ce vélo plaise aux minimalistes, il possède toujours toutes les caractéristiques importantes et élégantes. La batterie est mince et est entièrement intégrée dans le tube diagonal, ce qui rend difficile de dire qu'il s'agit d'un vélo électrique. Cependant, cela empêche le retrait de la batterie. Ce n'est pas un problème pour les cyclistes qui ont une prise dans leur garage, mais certaines personnes devront peut-être faire preuve de créativité dans la façon dont elles la rechargent.

Il n'y a ni accélérateur ni engrenage, mais le moteur du moyeu peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 20 mph à l'aide de la puissance de la pédale et de cinq modes différents. Comme il s'agit d'une vitesse unique, la conduite de ce vélo demande du travail. Il faut une seconde au capteur de cadence pour démarrer le moteur, et cela peut être particulièrement difficile si vous démarrez en montée à partir d'un arrêt. Même en tant que motards passionnés, nous avons eu plus de difficulté à démarrer sur ce vélo que d'autres lors du test.

Au niveau un, le mode le plus bas, l'État dit que vous pouvez en tirer 100 milles. Mais la portée sera plus proche de 20 miles si vous utilisez l'assistance maximale du niveau cinq. Le vélo a une taille plus traditionnelle, alors veillez à obtenir la meilleure taille de cadre pour vos mesures.

Les pneus sont bons pour la chaussée ou la saleté et le gravier modérés et absorbent les bosses occasionnelles sur la route, mais la fourche rigide signifie que la conduite devient un peu dure sur les chemins plus accidentés et les rues criblées de nids-de-poule. Avec le vélo pesant moins de 40 livres, il est facile de le monter à l'étage ou de le mettre sur un porte-vélos. Le petit écran LED est équipé de toutes les informations importantes et rien de plus, ajoutant une autre fonctionnalité non descriptive mais élégante à sa liste.

Nous envisageons leÉtat 6061 être à l'aise dans une grande ville comme San Francisco ou Portland avec des jeans ajustés et des sacs messagers comme seuls accessoires. Pour ceux qui recherchent un vélo électrique bien fait mais simple, ils peuvent se contenter d'un sac à dos et partir, c'est le vélo qu'il leur faut. Les monovitesses, les amateurs de simplicité et les personnes qui ne cherchent pas à dépenser une fortune vont adorer ce vélo.

Vélos de gravier a fait irruption sur la scène il y a moins de dix ans - né d'un désir pour les roadies d'ajouter un peu d'aventure à leur vie (et d'éviter les accidents mortels de voiture / vélo), d'un désir pour les vététistes vieillissants de se blesser moins tout en évitant de devenir roadies, ou peut-être juste de coureurs de cyclocross en costume fatigués d'avoir le vertige en faisant de petites boucles folles dans la boue. Quel que soit le point d'entrée, les cyclistes sur gravier ont adopté de longues randonnées sur des vélos légers mais capables.

Cela semble être un endroit étrange pour essayer d'installer un vélo électrique, mais les vélos Alchemy basés au Colorado ont relevé le défi et créé un chef-d'œuvre (et son prix en tant que tel aussi). LeeRon(10 999 $) est un vélo entièrement en carbone intégré au subtil mais puissantSystème d'évitement Fazua . Et quel système c'est. Nous pourrions écrire toute la critique uniquement sur le moteur, mais c'est une chose de beauté à voir et encore plus spectaculaire à conduire - mais seulement si vous comprenez qu'il s'agit d'un type différent de vélo électrique.

Il amplifie en douceur la puissance d'un cycliste avec l'un des trois niveaux (brise, rivière et fusée) qui ne sont indiqués que par des lumières subtiles sur le tube supérieur. C'est comme une sorte de super vélo d'agent secret, qui vous donne un petit coup de pouce quand vous en avez besoin.

La meilleure partie est que le vélo ne pèse que 28 livres. Et lorsque la batterie meurt ou est éteinte, vous la conduisez comme un vélo normal sans traînée supplémentaire. Vous obtenez en quelque sorte deux vélos en un, car la batterie est amovible (avec un capuchon de tube lisse pour couvrir le trou). Sans la batterie, vous avez un vélo de gravier de 22 livres qui est excellent en soi.

LeeRon est disponible en plusieurs niveaux de spécifications, mais nous avons testé la force SRAM sans fil, ce qui rend toute l'expérience technologiquement avancée. Lors de longues randonnées, nous l'avons réglé au niveau le plus bas (brise) et avons essentiellement apprécié la sensation d'un vent arrière décent pendant 5 heures tout en traversant l'arrière-pays.

Le vélo a certainement un prix élevé, mais dans l'ensemble du test, c'est le vélo qui a le mieux marié la véritable philosophie de conduite d'endurance avec l'assistance du vélo électrique. Ce n'est un bon premier vélo électrique pour personne, mais pour les cyclistes d'endurance qui se dirigent vers la retraite, cela pourrait être le dernier vélo dont vous avez besoin.

Il pourrait se convertir en un excellent vélo de route avec une configuration d'emballage de vélo lisse avec des sacs et des bouteilles partout, ou simplement rendre le remorquage d'une remorque avec vos enfants à bord beaucoup plus agréable.

En ce qui concerne les vélos pour enfants, WOOM a tout compris. De la géométrie bien pensée au poids en passant par le génie de mettre un seul frein avant sur leur vélo d'équilibre, ses vélos nous ont impressionnés ainsi que de nombreux autres parents et enfants à maintes reprises. Il est logique que leur nouveau vélo électrique, leEN HAUT(3 599 $), devient rapidement populaire.

Au début, nous étions un peu hésitants et pas si sûrs d'un vélo électrique pour les enfants. Cela ne les rendra-t-il pas paresseux ? Après avoir eu un vélo électrique, ne voudront-ils pas toujours un vélo électrique ? Cependant, après avoir vu comment cela a transformé les balades en famille pour les amis, nous sommes ravis de les essayer.

Avant d'obtenir l'UP, nos amis se partageaient leurs temps de conduite en famille. Un parent passait la journée à rouler avec les enfants sur les sentiers inférieurs, tandis que l'autre parent montait haut dans les sentiers de montagne. Ils se retrouveraient tous en bas quand tout le monde aurait fini. Bien que ce soit amusant à sa manière, avec leurs enfants sur les UP, toute la famille est capable de rouler beaucoup plus longtemps en tant qu'unité entière.

Cela a également changé la façon dont ils se déplacent en ville. Désormais, les enfants peuvent parcourir de plus longues distances pour se rendre à leurs différentes activités et préfèrent en fait cela plutôt que de faire un tour en voiture. Et ils utilisent toujours leurs vélos traditionnels pour des trajets plus courts et des trajets entre amis.

Le système d'entraînement Fazua est super lisse et offre trois niveaux différents d'assistance au pédalage ainsi qu'une option pour rouler sans lui. Grâce à la légèreté de l'ensemble moteur et batterie intégré dans le tube diagonal, il est possible de rouler sans aucune assistance et ne nécessite aucun entretien (notre pièce préférée).

Un autre avantage est à des vitesses supérieures à 12 mph, l'assistance moteur s'éteint et permet au pilote de prendre le relais avec sa propre puissance. Pour des raisons de sécurité, nous aimons avoir le haut de gamme plus bas que les autres vélos électriques car, eh bien, c'est un vélo pour enfants. Aucun parent ne veut que son enfant de 7 ans puisse monter ou descendre n'importe quel sentier à 20 mph ! La transmission Sram NX et le levier de vitesses à gâchette rendent le passage des 11 vitesses fluide, naturel et efficace, même pour les plus petits pouces de 7 ans.

LeWOOM UP est fabriqué en aluminium forgé, ce qui le rend à la fois léger et durable. Le design flip-flop créatif de la potence (qui est notre caractéristique préférée) permet au vélo de grandir avec vos enfants. Retournez simplement la potence, ce qui soulève le guidon, le rend plus confortable et donne à votre enfant un an ou deux de plus avec son super vélo !

Avec plus de puissance vient le besoin d'une puissance de freinage plus forte. Entrez les freins à disque hydrauliques faciles à engager et faciles à atteindre. Nos amis disent que leurs enfants peuvent s'arrêter sur n'importe quelle pente, peu importe la pente ou l'humidité.

Bien sûr, tous les enfants ou toutes les familles n'en ont pas besoin. Cependant, si vous êtes une famille de cyclistes qui veut sortir et parcourir de grands sentiers ensemble, ou si votre enfant a un long trajet pour se rendre à l'école, ce vélo peut être votre billet pour rouler. Et bien que 3 599 $ soit assez élevé pour un vélo pour enfant, il peut grandir avec votre enfant (dans une certaine mesure). Les vélos WOOM non électriques sont bien connus pour conserver leur valeur de revente, nous espérons donc que cela sera également vrai pour l'UP.

LeHub Duo (2 399 $) est un vélo qui peut aller à peu près n'importe où (et peut continuer à rouler à peu près n'importe où pendant longtemps). Nous avons examiné l'option avec 4 poucesgros pneus de vélo(également disponible avec desPneus VTT) et ont été époustouflés par la polyvalence.

Plages, neige hivernale modérée, gravier, singletrack - le Juggernaut gère tout. Le poids lourd est compensé par l'accélérateur au pouce qui facilite les démarrages debout lorsque le vélo est chargé. Le Hub Duo est le niveau de prix le plus bas duLigne Juggernaut , la principale différence entre eux étant le moteur. Et alors que parfois les moteurs de moyeu ont une mauvaise réputation, nous avons trouvé que les 80 Nm de couple délivrés par le Bafang 750W étaient tout à fait adéquats pour toute la conduite que nous avons faite.

De plus, la puissance délivrée est pilotée par un capteur de couple (au lieu d'un capteur de cadence comme les deux autres modèles), ce qui rend l'expérience de conduite plus naturelle à notre avis. Même nos plus gros pilotes (230 livres) ne pensaient pas que le moteur était sous-alimenté pour nos aventures.

Le vélo est fini avec une fourche à suspension de base de 80 mm (avec verrouillage), un grand porte-bagages arrière et une interface d'affichage intégrée qui est conviviale et affiche des informations pertinentes telles que la vitesse, la distance, la portée, le niveau de puissance, etc.

La pierre angulaire du nom Juggernaut "Duo" est la facilité d'ajouter de la portée grâce à une deuxième batterie. Lors de l'achat du vélo, il existe plusieurs options complémentaires conçues pour transformer le vélo en un véhicule d'aventure à longue portée. Nous avons opté pour la deuxième batterie et le feu avant intégré de 2 000 lumens. Et wow - une portée de 100 milles et une lumière qui bannit l'obscurité qui ne tombe jamais (enfin du moins jusqu'à ce que le vélo le fasse) à court de piles ! Quelqu'un fait du vélo? Jetez des sacoches sur le porte-bagages et un rouleau avant sur le guidon - lemastodonte deuxest prêt.

Le vélo est grand, cependant, et la selle ressemble un peu plus à monter sur une moto légère que n'importe quel autre vélo électrique de notre test. Biktrix fait un modèle pas à pas pour ceux qui sont plus petits, mais même le pas à pas est un "gros" vélo qui ne convient pas aux petits cyclistes de moins de 5'6" environ.

La mission de Xtra Cycle est "d'utiliser les vélos comme moyen de transport quotidien et de rouler ensemble". LePlongée (4 999 $) incarne tout cela et plus encore. Toute la famille de notre testeur est tombée amoureuse de ce vélo pour son confort (pour les cyclistes et les passagers) et pour toutes les petites choses auxquelles XtraCycle a pensé pour en faire le parfait porteur d'épicerie, transporteur d'enfants et messager de bibliothèque.

Lors de leur premier voyage avec ce vélo, la famille de notre testeur l'a conduit au parc d'escalade et d'éclaboussures en plein air avec un pique-nique complet, un sac de matériel d'escalade, des serviettes, des chapeaux de soleil et de la crème solaire. Il a manipulé le matériel et les passagers avec facilité, rendant l'expérience agréable.

Après quelques semaines d'utilisation, pas un jour ne s'est passé sans qu'ils ne l'aient monté. Cela fait même d'un voyage banal à l'épicerie un voyage super amusant. Ils ont opté pour que le Swoop soit entièrement assemblé et prêt à rouler, ce qui a augmenté un peu les frais d'expédition (350 $), mais pouvoir le monter dans les 5 minutes suivant son obtention (avec trois garçons heureux à bord) en valait la peine.

Il est livré avec des lumières intégrées, des repose-pieds pour les passagers et les superbes sacs à bandoulière Freeloader Too - certains des meilleurs accessoires de transport que nous ayons jamais essayés ! Notre testeur a choisi d'ajouter quelques accessoires pour se l'approprier. Lehooptie à longue queue(240 $) et letapis magique(75 $) a rendu la conduite plus sûre et plus agréable pour ses garçons, tandis que leporte-bagages avant(200 $) etsac de porteur(150 $) lui a permis de transporter une journée complète d'équipement d'aventure.

Si Tesla ou Lucid se lançaient dans le jeu du vélo électrique, ce serait la barre qu'ils essayaient d'atteindre. LeFaire du vélo (7 499 $) est un cadre unique en fibre de carbone avec changement de vitesse entièrement automatique, grâce au rare Enviolo SP AutomatIQ. Il est doté d'une transmission par courroie en carbone, d'une béquille de pédale intégrée, d'une fourche avant unilatérale asymétrique (changement de pneu à plat le plus facile jamais vu), de lumières intégrées et de beaux détails partout.

La géométrie est en quelque sorte un croisement entre un croiseur de plage et un vélo de fitness et s'adapte confortablement à une gamme de testeurs de 5'2" à 6'2".

Côté conduite, la Ride est incroyablement stable et fluide. Il dispose de trois modes d'assistance au pédalage. L'utilisateur choisit sa cadence de pédalage préférée et le vélo change de vitesse tout seul pour maintenir cette cadence. Cela semble un peu contre-intuitif, mais en réalité, cela fonctionne bien. Contrairement à beaucoup de vélos de notre test, le mode éco ne semble pas sous-alimenté et c'est une très bonne expérience de rouler toute la journée en laissant le "moteur intelligent" travailler pour vous. Il n'y avait pas de meilleur vélo que nous avons testé pour rouler en éco !

LeChevauchée radieuse est livré avec tous les meilleurs composants : freins hydrauliques Magura/transmission interne Enviolo Stepless (au lieu d'engrenages externes), moteur à entraînement central Shimano Classe 1 et pneus Moto X haut de gamme de 2,8 pouces. La batterie intégrée et la ceinture en carbone sans graisse aident à garder les choses propres et bien rangées et nous ont souvent fait considérer le vélo comme une œuvre d'art plutôt que comme le vélo électrique hybride de banlieue / plage / fitness qu'il est.

Ce vélo "long tail" plus court de Yuba a coché toutes les cases qu'un vélo électrique simple et pratique pourrait. Nous aimons les vélos cargo électriques. Mais un gros inconvénient est qu'il est difficile de les transporter car ils sont extrêmement lourds et leur empattement est si large qu'ils ne tiennent pas sur un porte-bagages. Yuba a résolu ces deux problèmes avec son nouveau poids légerCombi E5(3 299 $) et nous en sommes rapidement tombés amoureux pour cette raison et bien d'autres.

Comme tous les autres vélos cargo de Yuba, le Kombi peut être adapté à votre style de vie personnel et à vos besoins de transport. Nous avons opté pour les barres de singe, la banquette, le panier avant et les sacs de transport arrière pour en faire à la fois un transporteur d'enfants et une épicerie hebdomadaire. Le Kombi est beaucoup plus court et peut être rangé verticalement, ce qui donne au garage beaucoup plus d'espace pour d'autres jouets.

Le moteur à entraînement moyen Shimano Steps E5000 couplé à la batterie amovible de 418 Wh nous a fourni une moyenne de 35 miles à 15-18 mph. Il n'a pas d'accélérateur, ce qui pourrait être un facteur décisif pour certaines familles, car un accélérateur aide à rouler à partir d'un arrêt mort. Cependant, pour notre testeur, avoir trois modes de puissance différents et une transmission à neuf vitesses était suffisant.

Le dérailleur d'entrée de gamme Shimano Altus à neuf vitesses est un peu moins cher. Mais vous ne pouvez pas avoir tous les composants haut de gamme pour un si bon prix de 3 200 $. Les freins hydrauliques offrent une grande puissance de freinage et nécessitent peu ou pas d'entretien. Dans l'ensemble, leCombi E5est un excellent vélo électrique pour la bonne personne.

La société s'exclame "Bienvenue chez Freydom" lorsque vous achetez l'un de leurs vélos - et après avoir testé d'innombrables vélos avec des limiteurs de vitesse, le premier tour de notre testeur sur leAM1000 (5 180 $) se sentait comme la liberté. Elle a appuyé sur l'accélérateur et a atteint 30 mph en 10 secondes avant d'avoir peur. Le vélo dépasse en fait près de 35 mph, soit près du double de la plupart des vélos de ce test.

Tout comme le Specialized Levo, l'AM1000 est un vélo à roues mixtes. Les similitudes se poursuivent avec la suspension avant et arrière de 160 mm du Frey, l'angle de tube de direction lâche de 65 degrés et la tige de selle télescopique intégrée. Mais alors les similitudes s'arrêtent. Tout sur le Frey AM1000 est plus grand. Il est plus lourd, plus puissant, plus bruyant et plus rapide. En vérité, cela ressemble un peu plus à un vélo tout-terrain électrique léger que vous pouvez pédaler.

Le moteur culmine à 1500 W et 160 Nm de couple, soit près du double de celui du plus puissant des autres vélos que nous avons testés. Fondamentalement, ce "vélo" est si puissant qu'il se situe un peu dans une zone grise en ce qui concerne ce que la loi américaine considère comme un vélo électrique. Mais putain, c'est marrant !

Il se sent bien plus à l'aise sur les sentiers de VTT, de moto et d'enduro à usage mixte que tout autre vélo ici. Bonus : la batterie 1008 wh offre au cycliste une autonomie énorme, en supposant que vous le roulez plus comme un vélo électrique de classe I ou de classe II. Déchirez-le pendant une heure à 35 mph, cependant, et vous travaillerez dur en pédalant cette batterie vide de 75 livres à la maison!

Le FREY AM1000 est un vélo parfait pour ceux qui recherchent un moyen de s'attaquer aux terrains de descente noueux et de faire l'auto-navette dans les montées - en particulier ceux qui vivent assez près des tours raides locaux qu'ils peuvent parcourir directement depuis leur porte.

Nous adorons les vélos et avons parcouru une flotte de vélos électriques pendant plusieurs mois. L'équipe de test est dirigée parChelsey Magness, l'actuel champion du monde de vélo de montagne sur 24 heures, et comprend de nombreux athlètes professionnels ainsi que tout un quartier de mamans, de papas, de navetteurs à vélo, de mécaniciens de vélo, de quelques cyclistes totalement novices et même d'un prolifique constructeur de vélos électriques.

La plupart des vélos ont été testés au cours de plusieurs mois à Bend, dans l'Oregon, avec son infrastructure et sa culture cyclables de renommée nationale qui comprend des centaines de kilomètres de sentiers, de chemins de terre, de chemins de gravier et de pistes cyclables pavées. De plus, nous avons testé des vélos dans du sable profond et des lavages, des sentiers équestres et même dans une faible couverture de neige.

Nous avons utilisé les vélos à des fins très diverses : retours à l'école, courses d'épicerie surchargées, aventures de géocachette, trajets nocturnes, tournées des pubs et beaucoup, beaucoup de balades juste pour le plaisir.

Sauf indication contraire, tous les vélos ont été construits à partir de la boîte (telle que livrée) et entretenus par notre équipe (dont quelques-uns ont des compétences de base en entretien de vélo). Chaque vélo qui figurait sur notre liste a été testé par au moins quatre personnes différentes, et nous avons pris en compte les éloges et/ou critiques individuels dans notre examen final.

Alors que les vélos électriques gagnent en popularité et que de nouvelles marques arrivent sur le marché, choisir le meilleur modèle pour vous peut sembler décourageant. L'achat d'un vélo standard à propulsion humaine est déjà un processus complexe consistant à passer au crible les spécifications et à comparer les composants. Les vélos électriques - avec leurs batteries, leurs moteurs et leurs accélérateurs - donnent aux acheteurs potentiels beaucoup de choses à considérer.

Dans ce guide d'achat complet, nous décomposons toutes les variables et la terminologie dont vous avez besoin pour effectuer un achat éclairé. Des roues à la puissance, ce guide vous a couvert. Une fois que vos principaux besoins en matière de vélo sont satisfaits, consultez nos guides sur les accessoires tels quefeux de véloetPorte-vélos.

L'autonomie d'un vélo électrique est la distance totale parcourue avant que la batterie ne soit épuisée. De nombreux facteurs affectent l'autonomie, notamment la capacité de la batterie, le terrain, la température de l'air et la saisie manuelle du pédalage du cycliste. Les gammes de vélos électriques se sont améliorées ces dernières années, mais le spectre atteint toujours un peu plus de 100 miles.

En réalité, la plupart des vélos électriques ne sont pas à la hauteur de leur autonomie annoncée. Le fabricant revendiquera une autonomie de 80 ou 90 miles, et bien que ces chiffres puissent être techniquement accessibles dans des conditions très spécifiques, vous ne les gérerez probablement pas lors d'une utilisation dans le monde réel.

En fin de compte, l'autonomie d'un vélo électrique dépend entièrement de la quantité de pédales du cycliste. Si le cycliste pédale à 100 % d'effort tout le temps, l'autonomie sera beaucoup plus grande que si le cycliste s'appuie sur le moteur pour effectuer la majeure partie du travail.

Les vélos électriques haut de gamme n'ont pas nécessairement de meilleures autonomies que des options plus abordables. Les batteries plus grandes et plus lourdes ont une plus grande capacité, mais vous ne les trouverez pas sur les modèles légers axés sur les performances. Il existe de nombreux styles de vélos électriques - du cargo au gravier en passant par les navetteurs - et tous doivent relever le défi de monter une batterie lourde sur un cadre de vélo.

Comme référence approximative, un vélo cargo robuste avec une capacité de batterie haut de gamme, comme leCycle Xtra Swoop , aura une autonomie moyenne comprise entre 25 et 65 milles. Un démon de la vitesse à cadre en carbone comme leeRonobtiendra quelque part entre 30 et 100+ miles par charge complète.

Un accélérateur de vélo électrique fonctionne un peu comme une moto ou un scooter électrique. Dans la plupart des cas, l'accélérateur est intégré sur le côté droit du guidon pour un accès facile pendant la conduite. Les accélérateurs fournissent une puissance à la demande sans pédaler. La présence d'un accélérateur fait partie de ce qui détermine la classe d'un vélo électrique - ce que nous expliquons plus loin dans ce guide. La plupart des vélos de cette liste ont des accélérateurs.

Comme le groupe d'instruments du tableau de bord d'un véhicule, l'écran d'un vélo électrique informe l'utilisateur de faits et de chiffres liés à sa conduite et aux performances de son vélo. La plupart des écrans de vélo électrique sont de petits écrans de 1 à 3 pouces avec des options pour basculer entre les paramètres et les modes. La plupart des écrans lisent MPH, le kilométrage total du trajet, les modes actuels et la durée de vie restante de la batterie. Certains vélos électriques, comme leeRon vélo de gravier - n'a pas d'affichage à l'écran. Au lieu de cela, ce vélo a une série de petits boutons et de voyants lumineux sur le tube supérieur - ce qui est logique pour un vélo de performance à cadre en carbone.

L'assistance à la pédale est le principal mode de vélo électrique. Également connu sous le nom de PAS (système d'assistance au pédalage), l'assistance au pédalage combine l'engagement actif du cyclisme analogique avec l'efficacité de déplacement d'un scooter électrique.

En mode d'assistance au pédalage, les vélos électriques utilisent un capteur de transmission qui surveille la révolution des pédales et engage le moteur en conséquence. Grâce à l'assistance alimentée par batterie, les gens peuvent profiter de trajets plus longs sur des terrains plus difficiles avec moins de puissance physique. L'assistance au pédalage, c'est comme avoir un fort vent arrière à votre disposition.

De nombreux vélos électriques ont différents réglages PAS. Dans la plupart des cas, plus le réglage ou le niveau est élevé, plus vous obtiendrez d'assistance du moteur. Les réglages bas donneront l'impression de rouler sur un vélo traditionnel, et les réglages élevés permettront au vélo de faire la majeure partie du travail. Au fur et à mesure que l'assistance au pédalage est activée, la batterie s'épuise plus rapidement.

Certains vélos électriques ont des systèmes régénératifs qui peuvent recharger la batterie pendant que vous freinez ou pédalez vigoureusement. Un vélo qui peut se recharger en roue libre en descente a théoriquement une plus grande autonomie potentielle qu'un autre qui ne le peut pas.

En vérité, les systèmes de freinage assisté en pente n'en sont encore qu'à leurs balbutiements, et la plupart des vélos qui en sont équipés ne voient que des avantages infimes. Dans les régions très vallonnées, les systèmes régénératifs ont une certaine valeur, mais d'après notre expérience, cette technologie reste principalement un stratagème marketing dans le monde du vélo électrique.

Tout comme les vélos analogiques, les vélos électriques sont disponibles dans une variété de styles, chacun avec un type de cycliste différent à l'esprit. Chaque vélo est conçu pour une application prévue, qui à son tour dicte ses composants et sa conception. Certains vélos, comme leTurbo Vado SL spécialisé — franchir les frontières et exister dans plusieurs catégories simultanément. Pour la plupart, les vélos électriques se penchent sur les catégories de transport, de fret, de montagne ou de performance.

Les vélos électriques de banlieue sont conçus pour transporter leur cycliste d'un point A à un point B. Ces vélos ont tendance à être confortables, profilés et relativement légers. Sur cette liste, leCycle ET F1000et leTurbo Vado SL spécialisé sont d'excellentes options de transport, les deux vélos ont au moins 8 vitesses, une selle confortable et un porte-bagages arrière. Les engrenages ne sont pas strictement nécessaires sur un vélo électrique, mais ils aident à élargir votre gamme et ils sont très pratiques dans les zones vallonnées.

Les vélos électriques de banlieue se définissent par des composants fiables et un style utilitaire. Dans la plupart des cas, les vélos de banlieue sont conçus pour les surfaces pavées.

L'essence coûte cher et de nombreuses familles se tournent vers les vélos électriques pour remplacer leur voiture, maintenant qu'ils sont devenus fiables et abordables. Les vélos électriques cargo sont le substitut ultime pour un véhicule pleine grandeur. Les vélos de cette classe offrent un espace de rangement pour les courses quotidiennes standard. Avec le bon vélo électrique cargo, vous pouvez vous rendre à l'épicerie, ramasser votre linge et même emmener votre enfant à l'école.

Sur cette liste, leX Cycle Swoopet leYuba Kombi E5 sont des vélos cargo familiaux exceptionnels. Les deux modèles sont disponibles avec des accessoires modulaires qui peuvent être personnalisés pour s'adapter au style de vie du cycliste. Des transporteurs pour enfants à deux places aux grands porte-bagages avant, ces vélos sont des alternatives viables au paiement d'une voiture.

Étant donné que les vélos électriques cargo ont tendance à être gros et lourds, beaucoup ont des options pour plusieurs batteries, ce qui peut être une bonne option si vous prévoyez de transporter constamment beaucoup de poids. Les vélos cargo n'offrent pas la vitesse des modèles de performance ou les capacités tout-terrain des vélos de montagne, mais ce n'est pas pour cela qu'ils sont faits.

Les vélos électriques de montagne donnent la priorité aux loisirs plutôt qu'à l'utilité quotidienne. Tout comme les vélos de montagne analogiques, les vélos électriques de cette catégorie sont conçus pour couper les singletracks et écraser les circuits de cross-country. Les caractéristiques standard incluent une suspension intégrale, des tiges de selle télescopiques et de gros pneus robustes.

Sur cette liste, leAlliage spécialisé Turbo Levo Comp est une bête de vélo de montagne. Il possède tous les composants haut de gamme que nous attendons d'un modèle Specialized à 7 500 $, ainsi qu'une batterie fiable intégrée au cadre et un moteur à entraînement moyen qui produit 90 Nm de couple.

Si vous aimez le VTT mais que vous pourriez avoir besoin d'un peu d'aide sur les segments d'escalade, les vélos électriques de montagne sont une solution glorieuse.

La catégorie performance est axée sur la vitesse et le cyclisme sérieux. Ces vélos ont des composants haut de gamme tels que des cadres entièrement en carbone et un changement de vitesse sans fil. Tous les éléments non essentiels sont coupés pour réduire le poids et maximiser la mécanique en mouvement. Vous ne trouverez pas de batteries montées à l'extérieur ici. L'ensemble du système d'assistance est intégré au cadre.

Les vélos électriques sont regroupés en trois classes. Le système de classes aide les législateurs à légiférer sur les vélos électriques et leurs spécifications. Il existe des différences fondamentales entre chaque classe.

Les moteurs de vélo électrique de classe 1 ne s'enclenchent que lorsque le cycliste pédale. Une fois que ces vélos ont atteint 20 mph, le moteur cessera d'aider. Les modèles de classe 1 sont idéaux pour les cyclistes qui souhaitent une expérience sans accélérateur plus traditionnelle.

Les vélos électriques de classe 2 ont un accélérateur, mais il culmine à 20 mph. Les modes d'assistance au pédalage de cette classe cesseront également à 20 mph. Dans certaines juridictions, la classe 2 est l'option légale la plus puissante. Les modèles de classe 2 peuvent également être une bonne option pour les cyclistes qui ne souhaitent pas voyager à grande vitesse.

La plupart des vélos de cette liste sont de classe 3. Les vélos électriques de classe 3 ont des capacités d'assistance au pédalage et d'accélérateur uniquement. Les moteurs des modèles de classe 3 propulseront les cyclistes jusqu'à 28 mph. Ces dernières années, les vélos électriques de classe 3 sont devenus de plus en plus populaires en remplacement de véhicules.

La grande majorité des vélos électriques sont alimentés soit par un moteur de moyeu arrière, soit par un moteur à entraînement central.

Les moteurs de moyeu arrière sont logés dans le moyeu de la roue arrière du vélo. Lorsqu'ils sont engagés, les moteurs du moyeu arrière créent la sensation d'être poussés par l'arrière. La plupart des vélos électriques de banlieue et de fret sont équipés de moteurs de moyeu arrière. Un léger bémol: les moteurs de moyeu arrière créent des complications si jamais vous devez retirer la roue arrière

Les moteurs à entraînement moyen sont montés directement sur le vilebrequin et la transmission, ce qui crée une sensation naturelle d'assistance car la puissance provient du même endroit qu'un vélo analogique. De nombreux vélos de montagne électriques utilisent des moteurs à entraînement moyen. Malheureusement, les moteurs à entraînement moyen créent une usure importante de la chaîne et des engrenages au fil du temps.

Sur cette liste, leBitrix Juggernauta un moteur de moyeu arrière tandis que leTurbo Levo Comp spécialiséarbore un mi-entraînement.

Les vélos électriques sont notoirement lourds, donc toute portabilité accrue intégrée à la conception peut être un atout majeur.

Alors que certains porte-vélos standard sont compatibles avec les vélos électriques, beaucoup ne le sont pas. Les supports de style plate-forme montés sur attelage ont tendance à mieux fonctionner, mais de nombreux vélos électriques nécessitent des supports spéciaux spécifiques aux vélos électriques. Vérifiernotre articlesur les porte-vélos pour plus d'informations sur le transport d'un vélo électrique avec votre voiture.

Pour résoudre le problème de portabilité, certains vélos électriques se replient dans un emballage de la taille d'un coffre. Bien qu'un cadre pliant n'ait pas de sens pour un vélo haute performance, c'est un atout majeur dans les catégories navette et cargo. Sur cette liste, leCycle ET F1000est un vélo cargo pliable confortable avec un cadre à enjamber.

Avec les bons pneus et les bonnes fonctionnalités, les vélos électriques peuvent être un moyen de transport quatre saisons. Les gros vélos sont populaires dans les endroits enneigés depuis des années maintenant, et les gros vélos électriques emboîtent le pas.

Si vous recherchez un vélo électrique pour une utilisation hivernale sur des surfaces enneigées et glacées, des pneus de quatre pouces (ou plus larges) sont indispensables. Quant à la bande de roulement, plus elle est profonde et nouée, mieux c'est. Pour une conduite entièrement hivernée, nous recommandons également des pédales cloutées etlumières extra brillantes . Gardez à l'esprit que les performances de la batterie au lithium diminuent par temps froid et que l'autonomie de votre vélo le sera probablement aussi.

Sur le papier, les performances des vélos électriques sont déterminées par des spécifications telles que la puissance du moteur et la tension de la batterie. En tant qu'acheteur potentiel, il est important de savoir que la "taille" ou la puissance potentielle d'un moteur est mesurée en watts. La tension mesure la capacité d'une batterie à fournir de l'énergie au moteur.

La capacité de la batterie est également mesurée en ampères-heures (Ah). L'ampérage est la vitesse à laquelle le courant électrique circule. Une batterie d'une capacité de 1 ampère-heure peut fournir un courant de 1 ampère pendant 1 heure.

Il est facile de s'enliser dans les spécifications et les puissances nominales des vélos électriques. En fin de compte, il n'y a que quelques faits clés que les acheteurs doivent connaître. Sur un terrain principalement plat, un vélo électrique de 750 watts vous amènera généralement là où vous devez aller sans avoir à pédaler vigoureusement. Dans les zones vallonnées, un vélo électrique de 1 000 watts est un meilleur choix.

Si vous êtes un cycliste puissant et que vous ne prévoyez pas d'utiliser votre vélo électrique pour transporter des charges, vous devriez pouvoir vous débrouiller avec quelque chose dans la plage de 250 à 500 watts. Si vous allez faire du shopping et transporter d'autres humains avec votre vélo, au moins 750w est la voie à suivre.

Pour le contexte, une personne de 150 livres peut se débrouiller avec un vélo électrique de 500 W équipé d'une batterie 36 V 15 Ah pour une utilisation personnelle sur un terrain modéré.

Une infinité d'accessoires et de compléments sont disponibles pour les vélos électriques. Certains modèles sont équipés de phares, de klaxons, de porte-bagages et d'ailes. D'autres ne le font pas. En fin de compte, les accessoires inclus ajoutent beaucoup de valeur, en particulier dans la catégorie budget.

Sur cette liste, leBiketrix Juggernaut Moyeu Deux est livré avec un porte-bagages arrière, une béquille et des feux avant et arrière. LeÉtat 6061 est un modèle simple - pas de support, pas de lumière, pas de support, pas de porte-bidon. Là encore, cela ne coûte que 1 000 $.

Les accessoires peuvent toujours être achetés plus tard, mais vous économiserez souvent de l'argent si vous optez pour les options incluses. Les vélos électriques ont généralement besoin de quelques mises à niveau de leur ensemble de fonctionnalités d'origine, c'est donc une bonne idée d'en tenir compte dans votre budget.

Comme les vélos analogiques, les prix des vélos électriques varient énormément. Ces dernières années, la concurrence accrue a créé d'excellentes options budgétaires. Les modèles de cette liste vont de 1 000 $ à environ 10 000 $.

Si vous recherchez un vélo de banlieue simple, un budget de 1 500 à 2 000 $ est un bon point de départ. Dans la catégorie des vélos cargo, attendez-vous à dépenser plus de 2 000 $. Les vélos électriques de montagne, de route et de gravier de performance coûtent plus de 3 000 $.

Les vélos électriques de classe 1, 2 et 3 sont légaux dans la plupart des régions des États-Unis. Il existe des exceptions, notamment certains parcs nationaux et autres terres publiques. Avant d'acheter un vélo électrique, renseignez-vous sur les lois locales pour vous assurer que vous serez autorisé à l'utiliser.

Un tronçon infini de croisière en descente vous mènera aussi vite que vous pouvez le gérer en toute sécurité. En ce qui concerne les modes d'assistance à la pédale et à l'accélérateur, les vélos électriques ont une vitesse maximale de 20 mph (classes 1 et 2) ou 28 mph (classe 3), moment auquel le moteur se désengage.

Pour les navetteurs quotidiens, nous recommandons les vélos de classe 3. Pour les courses d'épicerie occasionnelles et les croisières tranquilles, les classes 1 et 2 fonctionnent très bien, selon vos préférences.

De nombreux facteurs affectent l'autonomie d'un vélo électrique, notamment la taille de la batterie, la puissance du moteur, la température de l'air, le type de terrain et la condition physique du cycliste. Bien que les marques annoncent des vélos avec une gamme spécifique (souvent impressionnante), la réponse est "ça dépend".

La plupart des gens devraient s'attendre à parcourir entre 20 et 100 miles par charge avec l'un des modèles de cette liste.

Potentiellement. Si vous recherchez un transport quotidien à courte ou moyenne distance, un vélo électrique peut le gérer. Si vous avez besoin de quelque chose pour gérer les courts trajets à l'épicerie ou pour aller chercher l'enfant à l'école, un vélo électrique peut également le faire.

Les vélos électriques peuvent être d'excellents substituts de voiture, mais ils manquent de polyvalence. Un vélo électrique orienté cargo ne sera pas idéal pour les trajets quotidiens de 15 miles, et vice versa.