Revue PVY Z20 Pro : Convaincant, extrêmement abordable et pliable e

Les vélos avec une fonction de pliage présentent un certain nombre d'avantages par rapport aux vélos conventionnels et, dans certains cas, la compressibilité peut considérablement augmenter leur facilité d'utilisation. Par exemple, les vélos pliants peuvent également être emportés dans des voitures plus petites sans porte-vélos et donc aussi spontanément ; de plus, ils peuvent souvent être emportés gratuitement dans les transports en commun.

Les vélos pliants sont plus adaptés aux courtes distances en raison de leur position assise généralement très droite - et donc détendue. Un moteur électrique peut certainement augmenter la plage d'utilisation.

Le Z20 Pro du fabricant PVY est un vélo pliant extrêmement abordable avec un moteur électrique, qui peut même proposer un équipement solide, du moins sur le papier. Le constructeur veut convaincre avec les freins à disque, les vitesses et la fourche à suspension.

Le Z20 Pro peut déjà accumuler des points positifs avec le mécanisme de pliage à la livraison. Le vélo électrique est livré plié, les roues sont donc déjà montées et il n'est pas nécessaire de régler le frein à disque - nous en reparlerons plus tard. Sinon, seules les lumières doivent être montées et le guidon doit être fixé à l'aide d'une clé Allen. La tige de selle tient à l'aide d'un blocage rapide, et la hauteur du guidon peut également être ajustée rapidement avec un blocage rapide.

L'utilisation de blocages rapides est assez évidente pour un vélo pliant puisque le retrait de la tige de selle peut réduire encore une fois la taille du sac. Cependant, la susceptibilité plus élevée au vol de selle doit être soulignée à ce stade.

Le pliage et le dépliage sont rapides et faciles. Les dimensions passent alors de 117 x 156 x 25 centimètres à au moins 76 x 90 x 50 centimètres (hauteur x longueur x profondeur). Le vélo ne peut être poussé que raisonnablement bien lorsqu'il est plié car le modèle ne se verrouille pas lorsqu'il est plié. Le poids assez élevé d'environ 22 kilogrammes en valeur absolue ne rend pas nécessairement le vélo électrique plus facile à manier. Au moins, il y a une poignée dans le cadre, qui est également judicieusement positionnée pour connecter le vélo électrique.

La finition du vélo électrique est fondamentalement bonne. Comme d'habitude, le design est discutable, mais il est plutôt correct et quelque peu moderne. Les câbles du vélo électrique sont acheminés à l'extérieur du cadre, ce qui n'aide pas l'apparence - au moins ils sont regroupés. Cependant, vous devez faire attention aux câbles lorsque vous rabattez le guidon.

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Fondamentalement : Le moteur du moyeu de roue arrière du Z20 Pro fonctionne de manière fiable et est assez puissant. Comme PVY - sans surprise au vu du prix bas - repose sur un simple capteur de pédale et non sur un capteur de couple, le moteur n'intervient qu'avec un léger retard. Le constructeur mise la puissance à 250 watts, et le couple à 50 Nm.

La vitesse maximale pouvant être atteinte dépend généralement du niveau d'assistance sélectionné. Au premier niveau, l'assistance est fournie jusqu'à une vitesse maximale de 15 km/h, au deuxième niveau jusqu'à 20 km/h et au niveau le plus élevé - jusqu'à 25 km/h. L'accélération devient également plus forte. Un bouton à côté de l'écran est utilisé pour sélectionner entre les niveaux.

Du fait de la technologie, le support est moins dynamique, donc en pratique, il s'enclenche assez brutalement, ce qui est moins gênant à l'usage cependant. Non documenté, mais possible : Le moteur peut être désactivé pendant la conduite en tournant la poignée des gaz. La poignée d'accélérateur est en fait utilisée pour activer l'assistance à la poussée et en mode déverrouillé - qui n'est légal que sur une propriété privée en Allemagne - également pour accélérer. Une vitesse allant jusqu'à 32 km/h est alors possible.

L'affichage est clair mais se limite aux informations les plus nécessaires. La vitesse actuelle et le mode d'assistance sélectionné sont affichés, et la distance parcourue peut également être visualisée. Le niveau de la batterie est approximatif et aime faire des allers-retours entre plusieurs barres, la plage possible ne peut pas être affichée. Une application qui pourrait compenser l'affichage plutôt faible n'est pas disponible.

Les engrenages Shimano non spécifiés du PVY Z20 Pro ont six vitesses. Le changement de vitesse n'établit aucun record en termes de dynamique, mais les vitesses passent déjà proprement à l'état de livraison. Les vitesses sont changées confortablement avec le pouce. Le changement de vitesse permet potentiellement une utilisation confortable du vélo électrique sans aucune assistance moteur, mais le moteur ne se découple pas. La résistance de transmission qui en résulte est perceptible et la position assise est également plus confortable qu'agile.

Malgré son prix bas, le vélo électrique est livré avec des freins à disque avant et arrière. À la livraison, la puissance de freinage s'est avérée inférieure à la moyenne et seulement moyenne même après un freinage intensif.

La présence d'une fourche à suspension est également assez atypique pour un vélo électrique aussi peu coûteux. En pratique, rouler sur des pavés, par exemple, est supportable grâce à cela mais l'efficacité est limitée en tout-terrain, notamment en raison du faible débattement de la suspension de moins de 80 millimètres et aussi du réglage non optimal. En parlant de tout-terrain : le PVY Z20 Pro peut être conduit assez agréablement et en toute sécurité sur des sentiers typiques de la forêt. À environ 58 millimètres, les pneus ont tendance à être plus larges que sur les vélos de trekking classiques.

Une batterie d'une capacité de 374,4 Wh est installée. Le constructeur mise sur une autonomie allant jusqu'à 80 kilomètres. Cela semble être tout à fait réaliste. Dans un test avec un fort soutien moteur et peu d'utilisation de la force musculaire et sur des pentes abruptes, un peu plus de 50 kilomètres étaient réalisables. La batterie est verrouillable et amovible et peut donc être chargée aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur du vélo électrique. Le port USB de la batterie est également accessible pendant la conduite - bien qu'un câble doive ensuite être tiré de l'avant du cadre au guidon. Il faut environ cinq heures pour charger complètement la batterie.

Le porte-bagages est particulièrement positif à ce stade. Bien qu'il soit relativement court, il pourrait - à juste titre - accueillir les sacoches Aqua Back Plus de Vaude sans que les pieds n'atteignent les sacoches de vélo. Cela ressemble à une bagatelle à première vue, mais devrait considérablement augmenter la convivialité du vélo électrique au quotidien. Avec les deux sacs, les courses et les bagages peuvent être transportés sans aucun problème.

Dérangeant : L'éclairage inclus est extrêmement basique. La livraison comprend uniquement une lampe avant et un réflecteur arrière. La lampe avant fonctionne sur piles et non sur la batterie principale du vélo électrique et n'est pas non plus particulièrement lumineuse. En plus des outils de montage nécessaires, une housse de vélo et un support pour smartphone sont également inclus - l'inclusion d'une lumière de meilleure qualité aurait probablement été un meilleur choix ici.

Le PVY Z20 Pro est un vélo pliant très abordable avec un moteur électrique, qui a été fondamentalement convaincant lors du test. Cependant, le bas prix du vélo est perceptible dans de nombreux endroits. Le moteur est puissant mais n'agit pas dynamiquement grâce au capteur de pédale. L'utilisation de freins à disque est louable mais les performances de freinage ne sont que moyennes. Cependant, le confort de conduite est fondamentalement bon et l'autonomie est correcte.

Le PVY Z20 Pro est un vélo pliant électrique adapté à un usage quotidien avec quelques aspérités - mais le prix très bas le relativise.

Dans l'ensemble, le vélo électrique mérite une recommandation, d'autant plus que les vélos électriques à prix comparable sont généralement livrés avec un équipement beaucoup plus simple - parfois les vitesses manquent, et parfois les freins à disque. À l'avenir, nous aimerions voir un vélo électrique un peu plus cher de PVY avec de meilleurs freins à disque et un meilleur éclairage.

Le PVY Z20 Pro est actuellement disponible directement chez le fabricant au prix de 759 euros. Le vélo électrique est proposé dans une variante de couleur noire et blanche.

Le présent échantillon d'examen a été remis gratuitement à l'auteur par le fabricant à des fins d'examen. Il n'y a eu aucune influence de tiers sur cette revue, et le fabricant n'a pas non plus reçu de copie de cette revue avant sa publication. Il n'y avait aucune obligation de publier cet avis.