Priorité E - Groupe de vélos électriques Anhui Co., Ltd

Adrienne So

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6/10

Les sports de plein air trop techniques sont un peu gênants. Par exemple, j'aime faire du vélo, mais je ne veux pas déformer mes intérêts ou mes capacités - je n'ai aucune envie de traîner dans les cafés avec des chaussures à clips et des maillots extensibles sur tout le corps. Cela fait de moi le client idéal pour Priority Bicycles, une entreprise qui vise à fabriquer des vélos de haute qualité mais pas si techniques et à des prix abordables. (Je sais aussi que je suis le client parfait car, divulgation, je possède moi-même un vélo de gravier Priority.)

Comme tous ses vélos, le beach cruiser électrique de Priority a un attrait rétro. Il possède des composants haut de gamme, comme une transmission par courroie en carbone Gates nécessitant peu d'entretien avec un puissant moteur de moyeu arrière, sur un cadre vertical en aluminium propre. C'est attrayant, d'autant plus qu'il est livré avec une étiquette de prix adaptée au portefeuille (pour un vélo électrique). Malheureusement, Priority a peut-être dépassé la marque avec l'E-Coast. Vous n'allez tout simplement pas trouver beaucoup de croiseurs équipés de transmissions par courroie Gates à ce prix. Mais devriez-vous?

Le premier signe que j'ai eu que tout n'allait peut-être pas bien était lorsque le vélo est arrivé. Priority est une entreprise qui s'adresse directement aux consommateurs, ce qui signifie que lorsque vous commandez un vélo, il arrivera chez vous dans une boîte. L'entreprise recommande de le faire assembler par un professionnel; il a engagé une entreprise pour l'assembler pour moi. (Voici les instructions, si vous ne voulez pas dépenser 200 $ supplémentaires et pouvez l'assembler vous-même.)

Cependant, une fois que j'ai reçu le vélo, il a fallu un dépannage. Le frein avant devait être ajusté et le garde-boue avant exclusif inclus se déplace chaque fois que je tourne la roue avant, quel que soit le nombre de fois que je serre la vis qui le maintient. Plusieurs semaines après avoir reçu le vélo, je dois encore régler le frein avant ou le garde-boue de temps en temps. C'est le genre d'ennui de bas niveau où vous ne voulez pas vous embêter à aller dans un magasin.

Pourtant, lors de l'une des premières belles journées de printemps de l'année, j'ai joyeusement enfilé une veste en jean et j'ai sauté sur la E-Coast pour faire une croisière autour du parc - malheureusement, ça bourdonnait méchamment. Je suis rentré à la maison en grognant et l'ai réparé, mais c'est toujours un inconvénient quand vous voulez juste sortir en courant au soleil.

Mon testeur est venu dans un cadre pas à pas vert menthe extrêmement joli. Vous êtes censé le monter en étant assis droit. La priorité indique que l'entrejambe minimum sur le pas à pas est de 26 pouces, ce qui se trouve être mon entrejambe exact. Je pourrais faire du vélo assez facilement en pédalant, mais je dois me tenir sur la pointe des pieds pour me tenir au sol lorsque je suis à l'arrêt.

Ce n'est pas un problème avec un vélo de croisière Trek Electra, qui a une géométrie de pied plat exclusive - la façon dont le siège et les pédales sont positionnés sur un cadre Electra, vous obtenez une extension complète tout en pédalant et pouvez toujours placer vos pieds à plat sur le sol. Je n'ai pas trouvé cela inconfortable sur l'E-Coast, mais c'est une considération lorsque vous pédalez autour d'un vélo de 56 livres.

Il est doté de roues de 26 pouces extrêmement larges et d'un moteur de moyeu arrière exclusif de 500 watts, avec une batterie amovible de 576 watts-heure placée sous le porte-bagages arrière. C'est beaucoup de poids à placer sur la moitié arrière du vélo, même si je ne l'ai pas vraiment remarqué à moins que je ne soulève le vélo sur un support ou dans les escaliers. Il convient de noter que ni le moteur ni la batterie ne sont actuellement certifiés UL, qui est la norme de sécurité pour les systèmes électriques de vélo électrique. Cependant, Priority dit que c'est à l'horizon, à temps pour se conformer à la nouvelle loi de New York.

L'un des concurrents directs aux consommateurs les plus proches d'E-Coast est probablement le Ride1Up Cafe Cruiser, un vélo avec lequel il a beaucoup en commun. Comme le Cafe Cruiser, l'E-Coast a une belle béquille. Il a un porte-bagages arrière, même si vous ne pouvez pas transporter de passagers dessus. Et c'est une vitesse unique, ce qui est en fait OK. Comme je le trouve avec les vélos électriques qui n'ont pas d'ordinateur sophistiqué, cela ne vaut souvent pas la peine de calibrer le bon niveau d'assistance avec le bon niveau de couple pour se sentir naturel en pédalant. Utilisez simplement l'accélérateur et faites-le (il a également un accélérateur).

Priorité E-Côte

Note : 6/10

C'est un vélo électrique de classe 2, ce qui signifie qu'il peut parcourir jusqu'à 20 miles par heure en pédalant. Vous pouvez également le remplacer par un vélo électrique de classe 3, avec une vitesse maximale de 28 mph, sur l'écran. Cependant, je ne me sentais pas bien d'essayer d'aller trop vite sur le vélo. J'ai dû ajuster la pression sur le frein avant pour l'empêcher de faire beaucoup de bruit et d'accrocher, ce qui a rendu le frein avant un peu mou. Je dois aussi parfois tapoter le garde-boue avant en place avec mon pied pendant que je roule. Ce n'est pas une situation qui me donne l'impression qu'il est sûr d'aller à près de 30 mph. Cependant, il a gravi la colline bestiale de 15% de mon quartier à une vitesse remarquable.

Il y a deux facteurs que l'E-Coast a en sa faveur. Le premier, bien sûr, est la transmission par courroie. Mon propre vélo a un entraînement Gates, que j'ai obtenu après que ma chaîne m'ait lâché alors que je remorquais mes enfants à travers une intersection très fréquentée. C'est un changeur de jeu. Oh, pour ne jamais renverser de graisse sur mon pantalon et sur mes mains ! Il est assez rare de voir un vélo à ce prix avec un lecteur Gates. (Le vélo Electra de Trek ne l'a pas.)

La seconde est que c'est tellement joli. Tous les composants sont acheminés en interne, il est donc très propre. Tous les vélos de Priority sont beaux, mais le vert menthe du cadre en aluminium et le brun selle du siège et du guidon moelleux sont… si parfaits. Les vélos prioritaires sont les seuls vélos que j'ai jamais conduits sur lesquels des non-cyclistes m'arrêtent pour me dire qu'ils pensent que le vélo est joli. Le prix bas sur des Electras comparables n'inclut pas non plus les ailes ou un porte-bagages comme le fait la priorité.

Cependant, un croiseur de plage est fait pour pédaler quotidiennement au bord de l'eau, pas pour bricoler et jurer dans votre allée. Donc, à contrecœur, je dois dire que mes problèmes d'assemblage signifient que l'E-Coast n'en vaut probablement pas la peine pour quelqu'un qui recherche un vélo amusant d'entrée de gamme sans tracas. J'aime les vélos, mais même moi, je ne veux pas passer des après-midi ensoleillés à grogner avec une clé Allen alors que je suis censé glisser au soleil.

Priorité E-Côte

Note : 6/10