S314 E de l'État de New York

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Le projet de loi S314 du Sénat de New York traite de l'abordabilité des vélos électriques, et il vient de devenir une réalité.

Les ventes de vélos électriques sont restées relativement fortes depuis la pandémie. En conséquence, les législateurs de certains États espèrent que l'incitation à la vente de nouveaux vélos électriques encouragera davantage de personnes à opter pour des vélos plutôt que des voitures. À New York, la législature de l'État a récemment présenté le projet de loi du Sénat S314 qui, s'il est adopté, "établira un programme de remboursement pour les vélos à assistance électrique et les scooters électriques".

Le projet de loi, qui a été adopté au Sénat par un vote de 48 oui contre 15 non, offrirait un rabais de 50 % pour les vélos à assistance électrique de classe 1 (assistance au pédalage uniquement et pouvant atteindre 20 mph), de classe 2 (vélos à accélérateur avec une vitesse maximale de 20 mph) et de classe 3 (vitesse maximale de 28 mph). Les incitations s'élèveraient à 1 100 $ du coût d'achat total d'un nouveau vélo électrique ou scooter électrique.

Les législateurs espèrent qu'en abordant l'abordabilité des vélos électriques, les New-Yorkais seront à l'avant-garde de "l'avenir de la mobilité à faible émission de carbone". Selon le projet de loi, 75 % des trajets en voiture et 55 % des trajets en transport en commun à New York font moins de cinq miles… et [l'utilisation] de vélos électriques pour des trajets de moins de cinq miles » pourrait réduire l'impact de « la congestion, de la circulation et des émissions nocives » tout en « encourageant le passage à des modes de transport renouvelables », selon les parrains du projet de loi.

S314 doit encore être adopté par l'Assemblée et signé par le gouverneur avant de devenir loi.

"Nous sommes tellement enthousiasmés par ce qui se passe dans le domaine des incitations : 18 États envisagent cette année des incitations pour les vélos électriques de différents types, et il y en a encore plus au niveau municipal", a déclaré Ash Lovell, Ph.D., directeur des politiques pour People For Bikes, directeur des politiques sur les vélos électriques.

Outre l'incitation de l'État, plusieurs juridictions, dont Buffalo et Niagara Falls, New York, ainsi que le Bronx et Brooklyn, ont proposé, en attente ou approuvé des programmes pour compenser le coût et l'accessibilité des vélos électriques.

L'avancement du S314 intervient après un deuxième programme national de remise sur les vélos électriques qui aurait fourni un crédit d'impôt remboursable de 30% des coûts d'un vélo électrique, avec un avantage maximum de 1 500 $ par contribuable, langui au Congrès plus tôt cette année.

S'il est approuvé, le S314, la troisième tentative de législation sur les vélos électriques de l'État, fournirait une solution pratique, en particulier à New York, où le temps de trajet moyen annuel est de 71 minutes et coûte 1 026 $ selon les données du US Census Bureau de 2021. Les New-Yorkais utilisant des vélos au lieu de conduire pourraient économiser de l'essence tout en réduisant leur temps de trajet moyen d'environ 30 minutes. Des économies tangibles que chaque navetteur pourrait apprécier.

Taneika est originaire de la Jamaïque, un coureur et un cycliste de gravier qui réside en Virginie. Passionnée de cyclisme, elle vise à amener plus de gens, de tous niveaux, à emprunter les sentiers les moins battus.

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