Moteur de moyeu vs milieu

Napier Lopez est un écrivain basé à New York. Il s'intéresse à tout ce qui touche à la technologie, à la science et à la photographie, et aime faire du yo-yo dans (voir tout). Napier Lopez est un écrivain basé à New York. Il s'intéresse à tout ce qui touche à la technologie, à la science et à la photographie, et aime faire du yo-yo pendant son temps libre. Suivez-le sur Twitter.

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L'un des choix les plus importants que vous devez faire lors de l'achat d'un vélo électrique est de savoir si vous souhaitez opter pour un moteur à entraînement par moyeu ou à entraînement moyen. Le choix du système de moteur peut affecter considérablement la qualité de votre conduite, et il serait bon que vous connaissiez les différences.

Un moteur d'entraînement de moyeu est le type de moteur le plus courant que vous verrez sur les vélos électriques moins chers, avec le moteur intégré dans la roue avant ou arrière. Ce dernier est plus courant, mais quelques vélos électriques ont même des moteurs dans les deux roues. Un entraînement par moyeu applique directement le couple à la roue, fonctionnant indépendamment des vitesses de votre vélo.

Un moteur à entraînement moyen est plutôt installé entre vos pédales et se trouve généralement sur des modèles plus chers. Ce type de moteur entraîne directement le plateau avant de votre vélo (un pignon qui fait partie du pédalier), il est donc influencé par votre engrenage.

Décomposons les avantages et les inconvénients de chaque type. Gardez à l'esprit qu'il s'agit de généralisations et, comme pour beaucoup de choses en technologie, la mise en œuvre spécifique compte souvent plus que le matériel exact.

Parce que les moteurs à entraînement moyen fonctionnent au niveau des pédales, ils sont souvent considérés comme l'option la plus « premium ». Le couple du moteur est appliqué à la chaîne ou à la courroie, et la conduite lui semble souvent plus naturelle.

Étant donné que les entraînements intermédiaires sont placés au centre du vélo et directement sous vous, le vélo a également tendance à se sentir plus équilibré et plus naturel à manœuvrer qu'un vélo électrique à moyeu, qui aura tendance à avoir un poids biaisé vers l'arrière ou l'avant du vélo. Un commentaire courant à propos des moyeux est qu'ils ont l'impression de vous pousser (moteurs de moyeu arrière) ou de vous tirer (moyeux avant).

Combien dépend de la géométrie du vélo; dans le cas du moyeu avant Brompton Electric, par exemple, avoir un poids supplémentaire sur la roue avant l'aide à se sentir plus stable que son homologue analogique.

Peut-être plus particulièrement, sans doute la principale raison pour laquelle de nombreux vélos à entraînement moyen se sentent plus naturels à conduire n'a pas grand-chose à voir avec la technologie d'entraînement elle-même. Au lieu de cela, les entraînements intermédiaires utilisent généralement des capteurs de couple, tandis que les entraînements de moyeu bon marché n'utilisent généralement que des capteurs de cadence. J'entre dans les détails de la différence entre les deux types de capteurs dans cet article, mais l'essentiel est qu'un capteur de cadence ne détecte que si et à quelle vitesse vous pédalez, tandis qu'un capteur de couple mesure la force avec laquelle vous pédalez.

D'après mon expérience, un vélo électrique à entraînement par moyeu avec un bon capteur de couple, comme le Juiced CCX, sera plus naturel à pédaler qu'un vélo à entraînement moyen avec un vélo mal implémenté. Certains des entraînements intermédiaires les moins chers, comme les kits populaires Bafang BBS02 et BBSHD, omettent complètement un capteur de couple.

Cependant, la majorité des entraînements intermédiaires incluent un capteur de couple de haute qualité et gagnent généralement sur ce front.

L'un des plus grands avantages d'un entraînement central par rapport à un entraînement par moyeu est qu'il peut tirer parti des vitesses de votre vélo. Les moteurs électriques fonctionnent plus efficacement à des régimes plus élevés, et les moteurs à entraînement moyen sont généralement réglés pour fonctionner efficacement à une cadence de pédalage naturelle. Ainsi, lorsque vous pédalez dans le bon rapport, le moteur fonctionnera dans sa zone de confort.

Tout cela signifie qu'à puissance et couple égaux, un moteur à entraînement moyen sera généralement préférable de monter des pentes raides, en supposant que vous passez à la vitesse appropriée. La possibilité de travailler avec vos engrenages présente d'autres avantages, tels qu'une autonomie améliorée, et contribue à l'expérience de conduite plus «naturelle» de la plupart des entraînements intermédiaires.

Mis à part l'escalade, les moteurs de moyeu arrière ne peuvent pas être utilisés avec la plupart des moyeux à engrenages internes, qui sont souvent des choix populaires sur les vélos électriques pour leur faible entretien et leur capacité à passer d'un arrêt. Cela signifie également que si vous souhaitez utiliser une transmission par courroie plus durable et que vous avez toujours des engrenages, vous n'avez pas de chance (sauf si vous achetez l'un des rares vélos électriques avec une boîte de vitesses Pinion).

Mais parfois, c'est bien de ne pas avoir à pédaler. Si vous voulez un accélérateur sur un vélo électrique, vous opterez presque certainement pour un modèle à entraînement par moyeu. Les modèles à entraînement moyen avec accélérateur sont relativement rares, et le fait d'avoir un accélérateur peut en partie compenser l'absence de capteur de couple sur certains entraînements de moyeu.

D'un autre côté, les disques intermédiaires peuvent être plus pratiques en matière d'entretien général et de réparations. Si vous avez un pneu crevé, le démontage de la roue arrière est aussi facile sur un vélo à mi-course que sur un vélo normal, alors qu'un moyeu arrière peut nécessiter des outils spéciaux.

Là encore, si votre chaîne se casse pendant un trajet, vous n'avez pas de chance avec un entraînement à mi-course. Sur un entraînement par moyeu, le moteur entraîne directement la roue, vous pourrez donc rentrer chez vous très bien tant que vous aurez encore de la batterie. Un moteur à entraînement moyen est également plus susceptible de casser une chaîne en premier lieu en raison du couple supplémentaire placé sur la chaîne.

Et bien que je n'aie pas de chiffres précis pour cela, de manière anecdotique, les moteurs à entraînement moyen sont plus susceptibles de tomber en panne en raison de leur construction plus complexe.

Étant donné que les moteurs à entraînement moyen fonctionnent à des régimes plus efficaces lorsqu'ils sont utilisés en conjonction avec les engrenages de votre vélo, ils ont presque toujours une meilleure autonomie que les entraînements par moyeu tout aussi puissants. Cela est particulièrement vrai lorsque l'on compare un moteur à entraînement central avec un capteur de couple à un vélo électrique à entraînement par moyeu sans capteur.

En tant que cycliste plus lourd, cette différence est assez apparente. Pour l'anecdote, une batterie de 500 Wh sur un vélo électrique à entraînement par moyeu ne me convient généralement que pour environ 30 miles, alors qu'une batterie de même taille peut me rapporter 40 à 50 miles pour un effort similaire sur un trajet moyen. Dans les configurations à faible puissance, comme sur le Specialized Turbo Vado SL ou Charge XC, atteindre plus de 60 miles d'autonomie est tout à fait réalisable.

Mais encore une fois, il y a aussi une nuance ici; un capteur de couple sur un entraînement par moyeu comblera quelque peu cet écart, et il est également beaucoup plus facile de trouver des vélos électriques à entraînement par moyeu avec des batteries massives de plus de 600 Wh que de trouver des entraînements intermédiaires avec ces spécifications.

Bien sûr, opter pour une batterie plus grande augmentera alors le poids, ce qui rendra les choses très gênantes si vous êtes à court de charge.

Il y a très peu de vélos électriques avec des moteurs à entraînement moyen de moins de 2 000 $, en particulier de fabricants bien connus, mais il existe une multitude de vélos électriques à entraînement par moyeu abordables.

Les moteurs de moyeu ne sont pas moins chers parce qu'ils sont intrinsèquement de moindre qualité, mais plutôt parce qu'ils sont moins complexes et donc moins chers à fabriquer. En termes de durabilité, les moteurs de moyeu sont tout aussi solides, sinon plus, que les entraînements intermédiaires.

Alors que le vélo à entraînement moyen moyen présente de nombreux avantages par rapport au moyeu à entraînement moyen, le moyen à entraînement moyen est également plus cher. Il existe également de fantastiques vélos à entraînement par moyeu, vous devez donc toujours tenir compte de la façon dont l'ensemble du package s'assemble avant de faire un achat.

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