Plan de taxi à vélo électrique pour Brighton et Hove

Un homme de BRIGHTON espère mettre en place un service de taxi à vélo électrique à Brighton et Hove et souhaite le soutien des conseillers.

David Bernstein, 53 ans, de Gladstone Place, Brighton, a déclaré: "Nous demandons l'autorisation d'essayer quelques taxis à vélo électriques dans le centre-ville de Brighton et de travailler avec le conseil, les partenaires touristiques et les groupes locaux pour aider à développer le projet."

M. Bernstein a déclaré: "En utilisant la technologie moderne des vélos cargo électriques, nos" vélocabs "à trois roues transporteraient deux passagers et fonctionneraient dans un rayon de 3 km de la gare de Brighton.

"Nous visons à fournir un ajout "zéro émission" sûr et fiable aux services de taxi existants de la ville."

Il a également déclaré: "Les vélocabs ne sont pas destinés à concurrencer les compagnies de taxi existantes mais plutôt à offrir un service complémentaire.

"Un trajet en vélocab est différent d'un trajet en taxi. Il transporte moins de passagers sur des distances plus courtes et peut être plus impulsif, notamment par exemple avec les touristes.

"Nous serions ravis d'avoir l'opportunité de collaborer avec les compagnies de taxi existantes afin qu'elles puissent anticiper de nouvelles restrictions sur la circulation automobile en investissant peut-être elles-mêmes maintenant en tant que service supplémentaire pour leur flotte.

"Comme nos vélocabs pourront accéder au réseau croissant de pistes cyclables, ils offriront une perspective unique de la ville aux passagers.

"Ils sont proposés à la fois comme une option A-to-B et peuvent offrir des visites plus longues pour les touristes ou les nouveaux étudiants et résidents souhaitant se familiariser avec la ville.

"Nos visites thématiques seraient organisées par des artistes professionnels et/ou des guides touristiques, offrant une vue unique sur notre ville.

"Des programmes de passagers à vélo fonctionnent actuellement à Londres, Édimbourg, Hereford, Oxford et dans de nombreuses autres villes du Royaume-Uni, d'Europe et du monde entier.

"Nous pensons qu'un programme similaire conviendrait parfaitement à Brighton et Hove, aidant à atteindre les objectifs d'émissions de carbone promis, en tant qu'atout majeur pour le tourisme et reflétant l'image moderne et dynamique de la ville."

M. Bernstein dirige une délégation à une réunion du comité des licences du conseil municipal de Brighton et Hove jeudi 24 juin.

Après avoir été en contact avec l'équipe des licences du conseil, il a déclaré: "Il est clair qu'il existe actuellement des obstacles à l'octroi de licences pour les cyclo-pousse ici, car ils seraient considérés comme des fiacres ou des véhicules de location privés et tomberaient sous le plafond de croissance contrôlée du conseil de cinq nouvelles licences autorisées chaque année.

"Nous aimerions explorer des idées avec le conseil qui pourraient aider à faciliter l'octroi de licences, par exemple, une nouvelle licence sur cinq allant à un cyclo-pousse, ou autoriser un quota séparé pour les véhicules" zéro émission ".

"Nous avons identifié une compagnie d'assurance qui assure les régimes existants et fournit également un excellent modèle pour la conformité des cyclo-pousse en matière de sécurité et d'adéquation."

M. Bernstein a ajouté que tous les coureurs auraient un permis de conduire complet, une vérification du casier judiciaire – également connu sous le nom de vérification DBS – et seraient entièrement assurés et formés.

Le comité des licences doit se réunir jeudi à 15 heures lorsque les conseillers décideront si les fonctionnaires doivent examiner la proposition et rédiger un rapport. La réunion devrait être diffusée sur le site Web du conseil.

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