Burundi : Olucome et Parcem pour enseigner le tuktuk et le taxi à distance

Les tuktuks, les vélo-taxis et les motos-taxis sont utilisés par de nombreuses personnes pour se déplacer dans la ville

Les organisations Olucome et Parecem demandent au gouvernement d'étudier attentivement la question de la formation en périphérie de la ville de Bujumbura en tuktuk, taxi-moto et taxi-velo au profit de la richesse nationale et des familles.

L'article entrerait en vigueur le 11 du troisième mois après 10 jours d'adoption. Mais vendredi dernier, le gouvernement a décidé de prolonger de dix jours supplémentaires pour que les utilisateurs et les propriétaires de ces métaux se réunissent pour s'enregistrer et dire ce qu'ils feront lorsque l'article commencera à entrer en vigueur.

Dès le jour où il a été arrêté, la plaisanterie de le révéler aux personnes concernées a commencé. Mais Olucome et Parcem affirment que l'article a continué à susciter de nombreuses controverses.

Dans son annonce, Olucome et Parcem affirment que les tuktuks, les vélo-taxi et les taxis-motos ont profité à jusqu'à 100 000 familles, y compris des benezos, des voyagistes, des commerçants et des vendeurs de métaux.

Certaines des choses que les organisations Olucome et Parcem voient qui peuvent être faites avec l'article pour réduire la zone dans laquelle ces métaux travaillent :

Les organisations Olucome et Parcem constatent qu'en ces temps les prix du pétrole sont élevés dans le monde, mais ces métaux qui consomment peu ou pas de pétrole doivent être le meilleur moyen de filtrer.

En prenant la décision d'empêcher ces métaux d'atteindre une grande partie de la ville de Bujumbura, le ministère de la Sécurité dirait que c'est une décision de protéger la sécurité de tous les usagers de la route.

Ahavuye isanamu, MINISTERE DE L'INTERIEUR, DE LA SECURITE ET DU DEV

A partir du 21 du troisième mois, les tuktuk, taxi-moto et tax-velo circuleront uniquement dans les environs de la ville de Bujumbura.

Le ministère de la Défense précise que le dossier a été étudié par une équipe technique.

Mais Jado Nzitunga, le responsable de l'organisation des motards qui font le trafic de personnes dans la ville de Bujumbura, a déclaré à la BBC qu'ils n'avaient pas été consultés.

Mais au ministère de la Sécurité, ils ont pris ce point, disant que le gouvernement en prenant une décision cherche le bien-être du peuple, il aurait dû bien l'étudier.

Désiré Nduwimana, le porte-parole de la police au ministère, a déclaré : « Le gouvernement, quand il voit qu'il y a de la corruption, ne demande pas aux citoyens ce qui se passe.

"Vous devez être en sécurité et faire des choses pour les gens sans les consulter au préalable."

Talk-show féminin de la BBC

Série

Fin du podcast

Désiré Nduwimana continue de dire que la circulation dans les rues de Bujumbura est devenue un problème, et que les pneus, les motos et les taxis ou tuk-tuks y jouent un grand rôle.

Olucome et Parecem conseillent au gouvernement d'arrêter d'abord la mise en œuvre de l'article pour éviter de graves conséquences économiques pour les citoyens déjà menacés de pauvreté.

Ces organisations demandent qu'un groupe d'experts soit formé pour étudier comment le problème du transport des personnes et des marchandises peut être correctement géré au Burundi.

Olucome et Parcem disent également qu'il faut prêter attention à l'expansion des routes et des transports au Burundi et contrôler correctement la délivrance du permis de conduire et vérifier que les conducteurs connaissent la loi.

Jusqu'à présent, Olucome et Parcem constatent que la décision de réduire la zone où circulent les déplacements en Tuktuk, moto taxi et vélo taxi n'est pas bien étudiée.

Il dit : « Le fait que les personnes envoyées par le ministère de la Sécurité pour expliquer l'affaire aux gens n'aient pas réussi à les convaincre... et laissé des questions sans réponse... ce qui montre que l'affaire a été prise à la hâte, n'a pas été bien étudiée par les agriculteurs et ne reposait sur aucune base légale.