Test du scooter électrique Atomi Alpha

EXAMEN – J'ai déjà un VE garé dans le garage. J'apprécie la commodité de recharger à la maison et le frisson d'une forte accélération. Cette fois, je redimensionne beaucoup plus petit avec le scooter électrique Atomi Alpha. Mon parc de véhicules électriques a maintenant augmenté d'un.

L'Atomi Alpha est un scooter élégant à batterie lithium-ion propulsé par un moteur de 650W.

Le scooter est livré presque entièrement assemblé. Livré avec instructions, chargeur, deux vis et une clé hexagonale.

– 650W max. Puissance du moteur - 40 km / 25 milles Longue portée - 30 km / h Max. Vitesse– Pneus sans chambre à air anti-crevaison de 9 pouces– Charge maximale de 120 kg/265 lb– Écran LCD– Mécanisme de pliage double assuré en 2 secondes– Serrure à combinaison intégrée– Barres lumineuses ambiantes– App Bluetooth

J'ai pesé le scooter (sans chargeur) et il a atteint 35-1/2 livres.

L'Atomi est une trottinette pliante avec une charnière (à gauche). Remarquez les câbles zippés. L'assemblage consiste à ajouter deux vis hexagonales. Il a fallu du bricolage pour lancer les discussions. Les trous sont alignés à environ 99% du chemin.

Un port de charge est caché sous la béquille rabattable. J'ai remarqué que vous ne pouvez pas démarrer le scooter lors de la charge.

Il existe une application Bluetooth, mais peu importe le nombre de fois où j'ai suivi les instructions, je n'ai pas pu coupler mon téléphone avec le scooter. Heureusement, l'application n'est pas nécessaire pour modifier les paramètres du scooter (mode Drive, feux, compteur kilométrique, unités, etc.)

Au démarrage, l'écran illumine chaque segment. Le niveau de la batterie est en bas à gauche et la vitesse relative en bas à droite.

Il existe de nombreux scooters disponibles si vous effectuez une recherche sur Amazon, et je soupçonne que beaucoup partagent le même matériel. Le côté gauche du guidon comporte un levier de frein, un clignotant et un levier de verrouillage pour le pliage. Le côté droit a l'accélérateur au pouce.

Les pneus sont 9″ tubeless. Voici un aperçu de la valve de gonflage (avant).

Il y a un phare à LED blanc brillant. La lumière et les autres fonctions sont toutes contrôlées via le bouton unique sous le compteur de vitesse.

Il y a deux clignotants orange. Voici un virage à gauche, capturé en plein clin d'œil. Le feu arrière rouge s'allume lorsque le levier de frein est enfoncé.

Il y a des effets de lumière LED vraiment cool à choisir ! Les lumières sont soigneusement intégrées dans le tube de la colonne montante et sous le pont. Après être entré dans la configuration des LED (appuyez sur le bouton d'alimentation x-nombre de fois), appuyez sur le levier de frein pour faire pivoter les couleurs et les motifs. Vous pouvez également choisir aucune lumière si vous le souhaitez.

Il y a un câble rétractable caché et un verrou à 3 chiffres pour sécuriser le scooter. Ce n'est pas de la haute sécurité, mais c'est mieux que rien !

Une fois pliée, la barre supérieure est décalée de quelques degrés.

Heureusement, il existe des réglages à trois vitesses, étiquetés "E", "D" et "S". Appuyez deux fois sur le bouton d'alimentation pour basculer entre les modes. La vitesse maximale sans charge est respectivement de 6 MPH, 12 MPH et 18 MPH.

J'ai remarqué qu'en position debout, le haut du compteur de vitesse est coupé (voir cercle rouge) et l'affichage s'efface un peu.

J'ai également remarqué un léger saignement de peinture sur le masque du compteur de vitesse.

Hors de la boîte, j'ai remarqué quelques imperfections de peinture ou des éraflures. La surface en caoutchouc du pont supérieur semble être adhésive. Il ne tient pas très bien autour de la roue arrière. Les boulons sous la surface ne sont pas alignés et la couche se décolle sans trop d'effort.

J'ai fait un essai routier dans les modes E, D et S. Je suis un cavalier pour la première fois. Aucun des modes ne semble affecter beaucoup l'accélération hors ligne. Il n'y a pas d'accélération instantanée à couper le souffle avec ceux-ci. Cependant, je pouvais certainement sentir les différences de vitesse de pointe plus élevées.

Si vous recherchez des sensations fortes, la trottinette électrique Atomi Alpha n'est peut-être pas ce qu'il vous faut. Si vous recherchez un scooter électrifié au design élégant avec des LED intégrées, jetez un coup d'œil à celui-ci.

Prix: 549,99 $Où acheter: Atomi Alpha et AmazonSource: L'échantillon de ce produit a été fourni par atomiscooters.com