La marque Bertone ravivée taquine le milieu

Huit ans après la fermeture du Gruppo Bertone original et à l'occasion de son 110e anniversaire, le nouveau Bertone s'annonce au monde.

Bertone, l'une des grandes maisons de design automobile italiennes, a fermé ses portes en 2014. Les frères entrepreneurs Mauro et Jean-Franck Ricci ont acquis les droits sur le nom en 2016, et venant juste sous le fil pour son 110e anniversaire, le nouveau Bertone a taquiné une supercar à moteur central. Il n'y a pas une tonne d'informations sur les projets de Bertone, juste quelques publications sur les réseaux sociaux et un nouveau site Web affichant "Bertone est de retour".

La voiture taquinée dans les rendus est un hommage évident aux voitures innovantes en forme de coin de Bertone des années 60 et 70. Le premier coin de Bertone était le concept Alfa Romeo Carabo de 1968, conçu par un jeune Marcello Gandini, qui a ensuite conçu le concept Lancia Stratos Zero et la Lamborghini Countach (parmi beaucoup, beaucoup d'autres). De profil, l'arc-boutant nous rappelle un peu l'Acura NSX de deuxième génération, aujourd'hui décédée, même si nous imaginons qu'il rend un hommage spécifique aux Carabo et Stratos Zero.

À nos yeux, les rétroviseurs et les poignées de porte encastrées du concept semblent provenir de la Lamborghini Huracan, nous soupçonnons donc que c'est la base de cette voiture. Ce n'est pas une mauvaise base, car la Huracan est une excellente supercar, et elle est construite en grand nombre, ce qui signifie qu'il ne sera pas difficile de trouver une voiture donneuse. Le Huracan est un choix quelque peu ironique, cependant, car sa conception s'inspire fortement des cales Bertone de Gandini.

Bertone suit les traces d'Automobili Pininfarina en prenant une marque de carrosserie bien-aimée et en la transformant en un constructeur automobile boutique. Nous sommes curieux de voir ce que les frères Ricci feront ensuite avec ce nom emblématique.

via Motor Trend

Passionné de voitures depuis l'enfance, Chris Perkins est le nerd de l'ingénierie de Road & Track et l'apologiste de Porsche. Il a rejoint l'équipe en 2016 et personne n'a trouvé le moyen de le licencier depuis. Il gare une Porsche Boxster dans la rue à Brooklyn, New York, à la grande horreur de tous ceux qui voient la voiture, notamment l'auteur lui-même. Il insiste également sur le fait qu'il n'est pas une personne convertible, bien qu'il en possède trois.

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